Divieti Area B Milano, le novità da ottobre 2023
A partire da ottobre 2023, sono previste novità per l'accesso all'Area B che coinvolgono i veicoli commerciali. Questi veicoli potranno accedere solo se sono dotati di sistemi di rilevamento pedoni/ciclisti e adesivi per gli angoli ciechi.
Tempi duri per le auto diesel nelle grandi città. A Milano, il Comune già dal 2022 ha deciso per lo stop dei veicoli a gasolio fino all’Euro 5. Il divieto è contenuto all’interno del Piano Aria e Clima (PAC), che prevede nuove disposizioni in vigore da ottobre 2023. Nello specifico i nuovi divieti riguardano i veicoli commerciali e quelli per più di 8 persone i quali possono accedere nell’Area B solo se dotati di sistemi di rilevamento pedoni/ciclisti e adesivi per gli angoli ciechi, al fine di migliorare la sicurezza.
Divieto di circolazione auto diesel Euro 5 a Milano
Stop alle auto diesel Euro 5 a Milano a partire da ottobre 2022. Da questa data, con quanto già previsto dalle limitazioni di Area B, sono stati gradualmente esclusi dall’accesso in città i veicoli considerati più inquinanti, a cominciare dai diesel Euro 5.
Lo stop è previsto nell’Area B della città dalle 7:30 al 19:30, da lunedì a venerdì, che si estende per circa il 72% del territorio milanese ed è sorvegliata da 188 telecamere L’accesso è vietato alle auto fino a Euro 2 benzina e Euro 5 diesel.
A partire da ottobre 2023, ci sono nuove regole che riguardano i veicoli commerciali e quelli progettati per trasportare più di 8 persone.
Questi veicoli possono circolare all’interno della zona a traffico limitato solo se sono dotati di un sistema che rileva la presenza di pedoni e ciclisti nella parte anteriore del veicolo o sul lato del marciapiede. Inoltre, ogni veicolo deve avere un adesivo apposito che segnala il pericolo dell’angolo cieco.
Deroghe Area B Milano
Il divieto di acceso nell’Area B di Milano prevede anche delle deroghe a favore di chi decide di aderire al programma Move-In, con l’installazione di una scatola nera che registra i chilometri annui consentiti. A seconda del tipo di veicolo, fino a 2.000 km di guida in città sono consentiti ogni anno.
Inoltre, sempre a partire dal 1° ottobre 2023, i residenti di Milano con veicoli diesel Euro 4 e 5 e benzina Euro 2 possono accedere all’Area B per 25 giornate, mentre i non residenti hanno diritto a 5 giornate.
Divieti di circolazione Milano auto Euro 1, 2, 3, 4, 5, 6
Divieti in vigore
- Euro 0 benzina
- Euro 0, 1, 2, 3, 4 diesel senza FAP
- Euro 3, 4 diesel con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione > 0,0045 g/km
- Euro 0, 1, 2, 3 diesel con FAP after-market con classe massa particolato inferiore a Euro 4
- a doppia alimentazione gasolio-GPL e gasolio-metano Euro 0, 1, 2, 3
- Euro 4 diesel con FAP di serie e senza valore nel campo V.5 carta circolazione (In assenza di valore nel campo V.5, è possibile dimostrare la conformità alla disciplina di Area B attraverso il certificato di omologazione rilasciato dalla casa produttrice del veicolo)
- Euro 0, 1, 2, 3, 4 diesel con FAP after-market installato dopo 31.12.2018 e con classe massa particolato pari almeno a Euro 4
Dall’11 gennaio 2021
- Euro 1 benzina
Dal 1° ottobre 2022
- Euro 2 benzina
- Euro 3, 4 diesel con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione <= 0,0045 g/km
- Euro 0, 1, 2, 3, 4 diesel con FAP after-market installato entro 31.12.2018 e con classe massa particolato pari almeno a Euro 4
- Euro 5 diesel
Dal 1° ottobre 2025
- Euro 3 benzina
- Euro 6 diesel leggeri A-B-C acquistati dopo 31.12.2018
Dal 1° ottobre 2028
- Euro 4 benzina
- Euro 6 diesel leggeri A-B-C acquistati entro il 31.12.2018
Dal 1° ottobre 2030
- Euro 6 diesel D_TEMP
- Euro 6 diesel D
Stop auto e creazione di Zone 30 km/h a Milano
Il divieto del Comune di Milano è finalizzato a promuovere una mobilità urbana a favore di pedoni, biciclette e monopattini. A tal proposito il Piano Aria e Clima (PAC) istituisce delle ZTL in ogni quartiere milanese e soprattutto delle “Zone 30” in prossimità di scuole e ospedali.
L’obiettivo finale è quello di creare una città ciclo-pedonale, a 30 km all’ora, che limiti in maniera sostanziale il traffico veicolare favorendo l’accesso privilegiato a pedoni, bici e monopattini.
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