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Le tipologie di colonnine e connettori per auto elettrica

Tante tipologie di colonnine ricarica auto elettrica suddivise per modelli, potenza e differenza tra ricarica AC e ricarica DC

Le auto elettriche fanno rifornimento attraverso le infrastrutture di ricarica private (wallbox) e pubbliche come le colonnine di ricarica. Quando si parla di veicoli elettrici EV si cerca di capire soprattutto la loro autonomia, tempi e modalità di ricarica. Quando ci si approccia alla mobilità elettrica infatti bisogna sapere che ci sono diverse tipologie di strutture per le ricariche con relative potenze, nonché differenti tipologie di corrente e voltaggi. Di seguito troverai le varie tipologie con relativa spiegazione anche della differenza tra ricarica AC e DC, ed i diversi connettori/spine per la ricarica dell’auto elettrica.
Analizziamo le tipologie di colonnine e connettori di ricarica.

L’auto elettrica ha bisogno di essere ricaricata

Le auto elettriche sono sempre più numerose tra le strade delle città europee ed anche di quelle italiane, anche se ultimamente il caro corrente sta allarmando chi deve affrontare questa tipologia di acquisto.
A gennaio 2022 risultano, in Italia, 244.944 auto elettriche in circolazione: 127.789 sono a batteria, e 119.155 sono ibride plug-in, un numero che è il doppio rispetto alle 99.000 unità che vi circolavano a gennaio 2020.

Ricarica auto elettrica a casa, con Renault E-charge Home
Ricarica Renault Twingo presa domestica wallbox

Ma una volta acquistata un’auto elettrica sorge spontaneo chiedersi come ricaricarla, il suo costo e quante tipologie e modelli di ricarica e colonnine per auto elettrica esistono in Italia. Avendo già spiegato come si ricarica l’auto elettrica a casa ed il relativo costo della ricarica, in questo articolo cercherò di informarti sulle tipologie e sui modelli di colonnine per auto elettriche.

Colonnine tipo AC e DC

Prima di entrare nel mondo che riguarda i modelli e la potenza di ricarica delle colonnine di auto elettriche è giusto precisare il significato di ricarica in AC e DC di cui sentirai parlare spesso da questo punto in poi.
Con la corrente continua DC, si riesce a ricaricare l’auto elettrica molto velocemente.

Ricarica in AC corrente alternata

Significato ricarica AC: la corrente AC che sta per Alternating electric Current (o CA – Corrente Alternata) ha una tensione tipica di 230 Volt, solitamente utilizzata per alimentare le prese nella propria abitazione, come quelle degli elettrodomestici, i sistemi infotainment ecc.
La corrente alternata (CA) alimenta anche le maggiori strutture per la ricarica di automobili elettriche per via della amplissima diffusione e migliore possibilità di distribuzione dell’energia.

Adattatore per la ricarica di dispositivi elettrici nuova Hyundai Ioniq 5
Adattatore che offre una presa di corrente a 230 Volts in AC sulla nuova Hyundai Ioniq 5

Si può caricare l’auto elettrica collegandola all’impianto domestico (comunemente con contatore da 3,5 kW) attraverso una presa schuko. I tempi sono molto lunghi e con difficoltà potrai caricare al 100% la batteria. Per evitare interferenze e stacchi del contatore, cali di energia o blackout, la soluzione migliore consiste nello sfruttare la notte. Utilizzando un caricatore da 10 Ampére (2,3 kW) impieghi 10 ore per erogare 23 kWh, ovvero fai il pieno ad una Renault Zoe Q210 con batteria da 22 kWh.

Qual è l’alternativa? Per caricare più rapidamente la propria auto elettrica a casa è consigliata l’installazione di una wallbox in garage.

Connettori per la ricarica auto elettrica in AC, corrente alternata

Ciò permette di utilizzare anche i seguenti connettori industriali per la ricarica dell’auto elettrica in corrente alternata a 230 Volts.

  • Tipo 1: monofase che gestisce un massimo di 32A e 230V arrivando a 7.4 kW;
  • Tipo 2: mono/trifase che gestisce un massimo di 32/70A a 230/400V circa. In questo caso si può arrivare ad una potenza massima di 43 kW come sulla Renault Zoe. Questo in assoluto è il più diffuso perché gestisce monofase e trifase grazie all’utilizzo di 7 poli, di cui sono Fase 1, Fase 2, Fase 3, neutro, terra e due connettori che permettono di leggere la potenza massima consentita dall’impianto con cui la vettura può ricaricare.
  • Tipo 3C: mono/trifase per massimo 32/62A e 230/400 Volt. La potenza massima è di 22 kW;
  • Tipo 3A: monofase per massimo 16A e 230V, dedicato ai veicoli leggeri (potenza massima 3.7 kW).
Modelli ricarica auto elettirca tipo AC
Connettori industriali modelli ricarica auto elettrica tipologia AC

Ricarica CC corrente continua

Significato ricarica CC: la corrente CC sta per Continuous electric Current (o DC – Direct Current), cioè corrente continua. La batteria di un’auto da 12V, ad esempio, eroga corrente continua. La ricarica delle auto elettriche nel momento in cui la corrente arriva alla batteria avviene sempre in CC e, rispetto a quella di tipo AC, si differenzia per la quantità di elettricità immessa nel dispositivo e il tempo di ricarica.

Connettori per la ricarica dell’auto elettrica in DC corrente continua

Per caricare l’auto elettrica in DC, corrente continua, esistono due tipologie di connettori che fanno riferimento a 2 standard diversi, CCS Combo 2 e CHAdeMO.

Lo standard CCS (Combined Charging System) Combo 2 consiste in un connettore di ricarica sul veicolo elettrico per la ricarica rapida in corrente continua (DC).

Modelli ricarica auto elettrica tipo CC
Connettori industriali modelli ricarica auto elettrica tipologia AC
  • CHAdeMO: il nome dell’associazione “CHAdeMO” è formato dalla contrazione delle parole “CHArge de MOve”, ovvero “charge for moving” (una carica per muoversi), e gioca sull’assonanza con la frase giapponese “O cha demo ikaga desuka – お茶でもいかがですか”, che significa “Ci prendiamo un tè mentre ci ricarichiamo?”. Questo tipo è lo standard per la ricarica veloce in corrente continua inizialmente più diffuso in Asia e America ed è utilizzato ad esempio sui veicoli prodotti dalle Case orientali come Nissan e Mitsubishi. Ha una potenza di ricarica a partire da 50kW.
  • CCS COMBO 1 e CCS COMBO 2: utilizzato prettamente dai marchi europei come Volkswagen e BMW, permette la ricarica rapida in corrente continua, ma anche la ricarica lenta in corrente alternata ad una potenza di oltre 100 kW fino ai 350 kW delle colonnine Fast Charger.

Dispositivi per ricarica di auto elettriche, da “slow” a “ultra-fast”

Come abbiamo avuto modo di apprendere, esistono diversi modelli di connettori di ricarica per auto elettrica che coprono una vasta gamma di esigenze: da quelli tipici adatti ad un contesto familiare, a quelli più idonei per aziende con esercizi commerciali attivi. I connettori si trovano in diverse colonnine di auto elettrica, ognuna di tipologia e potenza diversa.

Sono oltre 200 i dispositivi (censiti da Arera) per la ricarica di auto elettriche che coprono un ampio range di potenze di ricarica, da un minimo di 2 kW fino ad un massimo di 350 kW e sono classificati in 4 modelli differenti di colonnine di ricarica per auto elettrica:

👉 “Slow” (lenta): dispositivi per ricariche fino a 7,4 kW in AC;

Easy wallbox ENGIE Eps per FCA
“Slow” sono le wallbox monofasi come la Easy wallbox ENGIE Eps per FCA auto ibride plug-in

👉 “Quick” (rapida): dispositivi per ricariche fino a 22 kW in AC

Ricarica da colonnina Enel X Renault Twingo Electric
Una colonnina Enel X, “Slow” che carica fino a 22 kW in trifase

👉 “Fast” (veloce): dispositivi per ricariche fino a 50 kW in DC e 43 kW in AC

Una colonnina “Fast” di Enel X per ricariche fino a 50 kW in DC e 43 kW in AC
Una colonnina “Fast” di Enel X per ricariche fino a 50 kW in DC e 43 kW in AC

👉 “Ultra-fast” (ultraveloce): dispositivi per ricariche oltre i 50 kW in DC

Colonnina ricarica "ultra fast" per ricarica veloce dell'auto elettrica in corrente continua
Colonnina “ultra fast” per ricarica veloce dell’auto elettrica in corrente continua

👉 “Hypercharger”: dispositivi per ricariche oltre i 200 kW in DC come i supercharger di Tesla o gli hypercharger di Enel X.

Hypercharger Tesla Supercharger, ricarica per tutte le auto elettriche
Hypercharger Tesla Supercharger, ricarica per tutte le auto elettriche
La stazione di ricarica hypercharger da 250 kW di Enel X situata a Corso Francia Roma
La stazione di ricarica hypercharger da 250 kW di Enel X situata a Corso Francia Roma

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Raffaello Caruso

Mi presento: sono Raffaello Caruso, classe '94 di Catanzaro studente presso l'Università degli Studi "L'Orientale" di Napoli, e da sempre sono un grande appassionato di motori. Coltivo questa grande passione dall'età di 3 anni grazie a mio padre che da sempre mi ha istruito nel "culto dei motori" e, sempre grazie a lui, all'età di 8 anni ho partecipato in maniera agonistica a diverse competizioni di GoKart. Seguo assiduamente ogni competizione motoristica a quattro ruote, soprattutto la F1 di cui sono grande appassionato.

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