Hypercar Ford: primi giri a Paul Ricard in vista del debutto WEC 2027
Ford testa la sua Hypercar sul circuito di Paul Ricard dando il via al primo di una serie di simulazioni. Ecco quello che sappiamo tra motore, equipaggio piloti e stato del prototipo.
La nuova Hypercar Ford ha completato i primi giri sul circuito Paul Ricard, nel sud della Francia. Si tratta di un passaggio fondamentale per il costruttore americano dell’Ovale Blu che si prepara al rientro ufficiale nel WEC (World Endurance Championship) per l’imminente stagione 2027.
Indice
Ford Hypercar: primi giri a Paul Ricard
Il prototipo LMDh di Ford Racing è sceso in pista per la prima volta proprio a Le Castellet (nome ufficiale del circuito Paul Ricard), dando ufficialmente il via alla campagna di test su pista. Dopo aver sentito per la prima volta il motore V8 nel telaio a luglio, la futura Hypercar Ford ha ora iniziato i collaudi in condizioni reali, un step cruciale per raccogliere dati su affidabilità, aerodinamica e integrazione del sistema ibrido.
Sviluppata in collaborazione con ORECA, la vettura è spinta da un V8 Ford 5.4 litri aspirato, abbinato al sistema ibrido standard previsto dalla regolamentazione LMDh. I test di Paul Ricard rappresentano il primo banco di prova prima delle sessioni previste su altri tracciati europei nelle prossime settimane.
La hypercar ha iniziato i test mercoledì 5 agosto, con alcuni giorni di collaudo che si sono svolti senza intoppi e secondo i piani. Il team ha lavorato metodicamente seguendo un programma completo per attivare e verificare ogni sistema di controllo, che ora è pienamente funzionante e pronto in vista dei primi test in pista previsti per questa settimana e la prossima.
Matt Campbell, Mike Rockenfeller e Tom Blomqvist erano presenti per la fase iniziale di collaudo, con Matt e Logan Sargeant al volante per il primo test in pista lunedì 17 agosto. Anche Tom testerà la vettura nei prossimi giorni.
Ford ha dichiarato che la prossima settimana pubblicheranno un ulteriore aggiornamento con una panoramica più completa del test, comprensiva di ulteriori immagini e dichiarazioni di piloti e dirigenti.
Il motore V8
Lo sviluppo del motore, secondo quanto dichiarato dal responsabile del programma Ford Racing FIA WEC Hypercar, Dan Sayers, sta dimostrando grandi potenzialità al banco prova.
Si tratta di un V8 Coyote aspirato da 5,4 litri, progettato e costruito internamente presso la sede dell’azienda in Michigan. Questa scelta permette un collegamento diretto con i veicoli ad alte prestazioni di serie di Ford e consente di favorire rapidamente il trasferimento tecnologico tra la pista e la strada, un elemento chiave nella filosofia del programma Hypercar del costruttore americano.
Line-up piloti 2027: ufficializzati tutti i nomi
Nel WEC, Ford schiererà due Hypercar con un roster di piloti di alto profilo. Oltre ai nomi di Logan Sargeant, Mike Rockenfeller e Sebastian Priaulx, già dichiarati dalla casa dell’Ovale Blu, sono stati ufficializzati quelli di Matt Campbell, Tom Blomqvist e Nick Yelloly.
Ecco i dettagli sui tre ingressi annunciati da Ford:
- Tom Blomqvist: l’ex campione IMSA vanta una solida esperienza nelle maratone automobilistiche, essendosi aggiudicato per due volte la 24 Ore di Daytona.
- Nick Yelloly: ha conquistato la vittoria di classe sia nella 24 Ore di Le Mans che nella 24 Ore del Nürburgring.
- Matt Campbell: ha in bacheca due titoli IMSA (uno assoluto e uno di classe) e una vittoria in una gara tra le Hypercar nel WEC.
Al momento, non è stato comunicato l’ordine dei piloti che andranno a comporre i due equipaggi. La formazione completa sarà definita nelle prossime settimane, con Ford che valuterà le combinazioni ideali per le due vetture in gara.
