WEC 6 Ore di Monza: risultati e classifiche della gara

La gara della 6 Ore di Monza ha chiuso la stagione 2026 del WEC con il successo della Cadillac #38 di Aitken, Bourdais e Bamber, la prima vittoria stagionale per la squadra. La Toyota #8 ha ottenuto il titolo piloti con l’undicesimo posto, perché la #7 non ha raggiunto il risultato necessario per riaprire la classifica.

In classe LMGT3, invece, a festeggiare è stato il team inglese TF Sport che con la Corvette ZO6 GT3.R ha vinto il titolo team (e piloti solo con Johnny Edgar).

Classifica e ordine d’arrivo

Risultati della gara in Hypercar

La Cadillac #38 ha guidato la corsa per la maggior parte delle sei ore. Nel primo giro Aitken ha superato la Ferrari #50 di Molina, partita in pole, alla seconda chicane. Poco dopo ha passato anche la Genesis #19 di Juncadella all’interno della Parabolica. Il pilota spagnolo aveva toccato la Ferrari alla partenza, era uscito di pista alla prima variante ed era rientrato al comando. I commissari hanno aperto un’indagine e gli hanno assegnato cinque secondi di penalità per non aver rispettato le indicazioni della direzione gara nelle curve 1 e 2. Una Virtual Safety Car, causata da un incidente in LMGT3, gli ha permesso di scontare la sanzione senza perdere la seconda posizione.

La Genesis #19 è rimasta seconda fino all’inizio della terza ora, quando Chatin si è fermato in pista per un problema tecnico. La sua uscita ha fatto intervenire la safety car e ha tolto alla casa coreana la possibilità di salire sul podio. A quel punto l’Alpine #36 è diventata la principale rivale della Cadillac: Gounon era salito dal quinto al terzo posto durante la prima neutralizzazione, e Victor Martins ha poi attaccato Bourdais per la prima posizione, con un contatto alla prima chicane. Il francese ha mantenuto il comando fino al cambio pilota. Martins è stato poi superato da van der Linde con la BMW #20 dopo una ripartenza, ha ripreso la posizione alla quarta neutralizzazione, mentre la Cadillac proseguiva in testa con Bamber alla guida. Il neozelandese ha tagliato il traguardo con 5,6 secondi di vantaggio. Per Cadillac è la prima vittoria in Hypercar dopo quella di San Paolo 2025, mentre Jota mantiene la serie di almeno un successo assoluto o di classe in ogni stagione dal suo ingresso nel campionato, nel 2016.

L’Alpine ha chiuso seconda al suo ultimo appuntamento con la A424, il terzo podio nelle ultime quattro gare per il team Signatech. La BMW #20 è rimasta vicina fino alla penultima ora, poi problemi elettrici hanno fatto perdere posizioni a Frijns. Ne ha approfittato l’Aston Martin Valkyrie #007 di Gamble e Tincknell: Tincknell è risalito dall’ottavo posto nell’ultima ora e ha superato la Ferrari #51 di Giovinazzi per il terzo gradino del podio. Dopo l’arrivo, però, l’Aston ha ricevuto 20 secondi di penalità per una irregolarità sulla pressione delle gomme, e il podio è andato a Giovinazzi, Pier Guidi e Calado.

La #51 è stata l’unica Ferrari con una gara senza problemi. La #50 e la #83 hanno ricevuto la bandiera nero-arancione nella prima ora per la pressione dei pneumatici: hanno dovuto fermarsi fuori programma per cambiare la gomma e scontare 20 secondi al pit stop successivo, scendendo oltre la decima posizione. Molina, Fuoco e Nielsen sono poi risaliti fino al sesto posto. Kubica, Ye e Hanson, con la vettura clienti di AF Corse, hanno chiuso settimi nonostante una sosta in più per una ruota montata male.

La Peugeot #94 di Duval, Pourchaire e Jakobsen ha ottenuto il quarto posto, il miglior risultato stagionale, in circostanze discusse. Negli ultimi due minuti Jakobsen ha toccato la Cadillac #12 di Lynn, che è finita contro le barriere. Il ritiro della vettura americana ha portato la BMW #15 di Vanthoor, Marciello e Magnussen in quinta posizione. Nell’ordine d’arrivo seguono le due Ferrari, la BMW #20 ottava, la Peugeot #93 di Quinn, Cassidy e Di Resta nona e l’Aston penalizzata decima.

Toyota festeggia il titolo costruttori

Per la Toyota è stata la gara più difficile dell’anno. Nessuna delle due TR010 Hybrid ha segnato punti: la squadra non aveva il ritmo per restare tra i primi dieci, e alcuni incidenti nel finale hanno peggiorato ulteriormente il risultato. Il costruttore giapponese aveva già vinto il titolo marche a Barcellona il mese scorso.

Prima di Monza solo gli equipaggi delle due Toyota potevano ancora vincere il titolo piloti, e le due vetture avevano conquistato insieme quattro delle prime sette gare. La #7 di De Vries, Conway e Kobayashi, vincitrice della 24 Ore di Le Mans a giugno, partiva con 17 punti di ritardo e doveva arrivare almeno seconda. Il risultato ha assegnato il titolo a Hartley, Buemi e Hirakawa, il terzo della loro carriera in Hypercar dopo quelli del 2022 e del 2023.

La gara ha avuto quattro periodi di safety car e tre di full course yellow. La prima neutralizzazione è arrivata nella prima ora, quando la McLaren #58 di Garage 59, con Antares Au, è rimasta ferma nella ghiaia per evitare uno scontro tra la Mercedes #79 di Iron Lynx e un’altra vettura LMGT3. La seconda è seguita al contatto tra la McLaren di Alexander West e la BMW #32 di Darren Leung. La terza è stata causata dal guasto della Genesis #19, la quarta dall’incidente di Milesi all’Ascari.

Risultati della gara in LMGT3

Nella classe LMGT3 Lietz, Pera e Shahin hanno ottenuto il secondo successo consecutivo con la Porsche 911 GT3 #92 del team Manthey. La gara si è decisa con la quarta safety car: la Porsche e la Corvette #33 di TF Sport sono passate in testa perché erano entrate ai box durante la neutralizzazione. La Ford Mustang #88 di Proton e l’Aston Martin Vantage #23 di Heart of Racing, che lottavano per la vittoria, si erano invece fermate poco prima in regime di bandiera verde e sono scese in terza e quarta posizione. La Ford ha poi ricevuto diverse penalità per episodi non collegati.

L’Aston è rimasta in lotta fino alla fine: Eduardo Barrichello, che divideva la vettura con Newell e Jonny Adam, ha attaccato nel finale, ma Lietz, alla sua centesima gara nel WEC, ha mantenuto la posizione e ha chiuso con 0,270 secondi di vantaggio.

La Corvette #33 era scesa fino al decimo posto nelle prime fasi. Edgar, Keating e Catsburg hanno sfruttato l’ultima safety car per salire in terza posizione. Il risultato è bastato a Jonny Edgar per vincere il titolo: è il primo pilota a conquistarlo da solo dopo Lietz nel 2015, perché Keating e Catsburg non erano eleggibili avendo saltato alcune gare durante la stagione.

Al quarto posto si è piazzata l’unica BMW M4 GT3 rimasta in gara, con Harper, McIntosh e Thompson. Quinta la Lexus RC F GT3 #78 di ASP, partita in pole con Masson, David e Van Rompuy, che ha subito due drive-through nella prima metà della corsa. La seconda Lexus del team era seconda quando Clemens Schmid ha dovuto fermarsi in pista per un problema tecnico.

Il WEC 2026 si è chiuso con tre titoli assegnati: costruttori e piloti Hypercar alla Toyota, piloti LMGT3 a Edgar con la Corvette di TF Sport. La Cadillac ha ottenuto a Monza la prima vittoria stagionale. Degna di nota la presenza del pubblico: oltre 75.000 fan sono accorsi al Tempio della Velocità per assistere alla corsa disputata in condizioni climatiche non proprio ottimali. Ma la passione porta anche a questo.

© FOTOGALLERY 6 Ore di Monza WEC 2026: Fabrizio Viviani

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