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Sportequipe 8 Hybrid-Plug-in, abitacolo, motore, prezzo (7 posti)

Debutta nelle concessionarie ed è ordinabile il nuovo suv 7 posti del Gruppo DR, la Sportequipe 8 Hybrid Plug-in, con trazione PHEV ad alimentazione tri-modale: elettrico, benzina, GPL che ha tutti gli optional possibili di SERIE!

Dopo l’anteprima al MIMO e al Salone di Parigi 2022, la Sportequipe 8 Hybrid Plug-in è ordinabile ed à arrivata alle concessionarie del Gruppo DR di Massimo di Risio. Si tratta di un SUV a 7 posti, Hybrid Plug-in, con una potenza di 320 CV e una batteria al litio da 19,3 kWh, che consente un’autonomia in elettrico di 80 km e 1.000 km in modalità ibrida ad un prezzo accattivante. Ciò che rende particolarmente interessante questo veicolo è anche la presenza di una versione a GPL equipaggiata con il sistema di alimentazione tri-modale, che utilizza tre fonti diverse: elettricità, benzina e GPL. Il gas viene impiegato per la parte termica del veicolo.

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Sportequipe 8 dimensioni

Sportequipe 8 è un SUV di 7 posti di oltre 4 metri. Con una lunghezza di 4.700 mm, è un veicolo spazioso e confortevole. La sua larghezza di 1.860 mm lo rende abbastanza largo da garantire un interno accogliente.

DR Sportequipe 8 Hybrid Plug-in
Sportequipe 8 Hybrid Plug-in

L’altezza di 1.705 mm aggiunge un tocco di slancio e dinamismo al suo design. Con un passo di 2.710 mm, offre un’ottima stabilità su strada e migliora l’esperienza di guida, garantendo anche una maggiore comodità sia per i passeggeri che per il guidatore.

Sportequipe 8 ibrido plug-in

Dal punto di vista tecnico prevede una trazione ibrida plug-in da 320 CV con una coppia massima complessiva di 510 Nm ed un’accelerazione da 0 a 100 in 7 secondi. È spinta da un motore termico 1.5 turbo benzina da 115 kW (210 CV) e due motori elettrici, uno da 55 kW (75 CV) e l’altro da 70 kW (95 CV), alimentati da un pacco batterie al litio da 19,3 kWh, che consente un’autonomia complessiva di 80 km in elettrico. L’autonomia complessiva supera i 1.000 km.

DR Sportequipe 8 Hybrid Plug-in su strada
DR Sportequipe 8 Hybrid Plug-in su strada

Il veicolo è progettato con tre sistemi di recupero di energia durante la decelerazione, oltre al recupero energetico durante la frenata. Entrambi i motori elettrici convertono l’energia meccanica in energia elettrica per ricaricare la batteria. Le batterie possono essere ricaricate anche quando l’auto è ferma o parcheggiata, grazie al funzionamento del motore termico al minimo.

DR Sportequipe 8 Hybrid Plug-in in ricarica
DR Sportequipe 8 Hybrid Plug-in in ricarica

Il sistema Hybrid della Sportequipe 8 opera in diverse modalità: utilizza un solo motore elettrico a basse velocità con la batteria carica, entrambi i motori elettrici a velocità intermedie con la batteria carica, modalità extended range con due motori elettrici in serie (uno ricarica le batterie) a basse velocità e con bassa carica della batteria, modalità in parallelo con il motore termico e i due motori elettrici durante l’accelerazione, passando al solo motore termico a velocità elevate con una bassa carica della batteria.

Ibrido plug-in anche GPL

La Sportequipe 8 Hybrid Plug-in, disponibile nel corso del 2024, è offerta anche nelle versioni Thermohybrid benzina/GPL: 2.0 TGDI, turbo benzina ad iniezione diretta da 260 CV, anche 4×4 e 1.6 TGDI, turbo benzina ad iniezione diretta da 200 CV.

DR Sportequipe 8 Hybrid Plug-in su strada
DR Sportequipe 8 Hybrid Plug-in su strada, anche con sistema Thermohybrid benzina/GPL

La tecnologia Thermohybrid benzina/GPL di DR Automobiles Groupe, integrata con i due motori elettrici a magneti permanenti, ottimizza l’utilizzo della parte termica GPL. Questa configurazione consente un’autonomia combinata di circa 1.300 km.

Interni, abitacolo com’è

Gli interni del SUV Sportequipe 8 sono da vera ammiraglia, con interni in pelle e tanta tecnologia a bordo. Al centro della plancia trova spazio un ampio display TFT, con una dimensione notevole di 26,4 pollici, che permette di gestire e monitorare tutte le funzioni principali dell’auto. Inoltre, il tunnel centrale ospita non solo il cambio DHT, ma anche i comandi per passare dalla modalità full electric a quella Hybrid. Qui è presente anche un touch screen LCD da 9 pollici per il climatizzatore bizona, dotato di un sistema di purificazione dell’aria con protezione N95.

DR Sportequipe 8 Hybrid Plug-in display infotainment da 26,4”
Plancia con il grande display infotainment da 26,4”

L’abitacolo è anche molto illuminato grazie all’ampio tetto panoramico. A bordo il SUV Sportequipe 8 include di serie anche funzionalità avanzate come l’accesso senza chiave Soft touch Keyless System, il sistema di telecamere a 360° con parking assistant per facilitare il parcheggio, la ricarica wireless per smartphone e un sistema audio surround di alta qualità.

DR Sportequipe 8 Hybrid Plug-in volante abitacolo
L’abitacolo della Sportequipe 8 è al top

Gli ADAS a bordo

La dotazione ADAS (Sistemi Avanzati di Assistenza alla Guida) del veicolo è completa e comprende diverse funzionalità, come:

  • Cruise Control adattativo
  • Avviso angoli ciechi
  • Allarme collisione posteriore
  • Allarme collisione anteriore
  • Frenata di emergenza
  • Assistenza al mantenimento di corsia
  • Assistenza al cambio di corsia
  • Avviso cambio corsia
  • Impianto luci anabbaglianti/abbaglianti intelligenti
  • Allarme apertura portiere in caso di ostacoli
  • Assistente di viaggio con rilevamento traffico
DR Sportequipe 8 Hybrid Plug-in abitacolo
Sono 7 i posti a bordo sulla Sportequipe 8

Prezzo, quanto costa il SUV DR ibrido plug-in GPL

Il modello base della Sportequipe 8 Hybrid Plug-in ha un prezzo di listino di 49.900 euro, incluso il pacchetto full optional. La versione Exclusive con wrapping e interni in Alcantara di lusso ha un costo extra di 5.000 euro.

DR Sportequipe 8 Hybrid Plug-in rossa anteriore 3/4
DR Sportequipe 8 Hybrid Plug-in da 49.900 euro

Caratteristiche tecniche Sportequipe 8

Lunghezza 4,7 metri
Larghezza 1,8 metri
Altezza 1,7 metri
Passo 2,7 metri
Bagagliaio (litri) 250 (7 posti) 800 (5 posti) 1.500 (2 posti)
Peso 2.323 kg
Motore termico 1.500 litri, 4 cilindri in linea 16 valvole
Potenza 108 kW (146 CV) a 5.500 giri/min
Coppia 210 Nm a 1.750-4.000 giri/min
Motore elettrico Sincrono a magneti permanenti
Pot. Motore1/Motore2 55 kW (75 CV) / 70 kW (95 CV)
Coppia Motore1/Motore2 155 / 160 Nm
Potenza su 30 minuti del
motore elettrico
65 kW (88 CV)
Potenza max 233 kW (317 CV)
Coppia max 545 Nm
Classe antinquinamento Euro 6e
Acc. 0-100 km/h 6,9 secondi
Velocità max. 201 km/h
Trazione FWD – trazione anteriore
Trasmissione cambio DHT
Batteria 19,3 kWh, 345 Volt
Autonomia 80 km in elettrico
1.000 km in modalità ibrida
Consumi 0,96 l/100 km nel ciclo misto
Consumo energia elettrica 0,2 kWh/100 km
Emissioni CO2 22 g/km
Sospensioni ant. Indipendenti MacPherson
Sospensioni post. Multilink
Pneumatici 245/45 R20
Caratteristiche tecniche nuova Sportequipe 8

GLI OPTIONAL SONO TUTTI DI SERIE SULLA SPORTEQUIPE 8 PLUG-IN HYBRID

  • Cerchi in lega da 20” black
  • Barre longitudinali sul tetto
  • Fari a LED
  • Fari fendinebbia a LED
  • Luci diurne a LED
  • Luci posteriori a LED
  • Retrovisori esterni regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente
  • Retrovisori esterni con funzione “Auto-Fold”
  • Sensore pioggia e crepuscolare
  • Telecamera posteriore di assistenza al parcheggio e 4 telecamere con visuale a 360°
  • Tetto apribile panoramico in vetro
  • Vernice Bicolor con tetto nero lucido
  • Vetri posteriori privacy
  • Alette parasole con specchietto e luce di cortesia
  • Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori con comandi retroilluminati
  • Bocchette di areazione per i passeggeri posteriori
  • Bracciolo anteriore con vano portaoggetti refrigerato
  • Bracciolo posteriore
  • Climatizzatore automatico bi-zona con display digitale da 8″ e display posteriore
  • Infotainment da 13″
  • Quadro strumenti digitale da 13”
  • Drive Mode Select – EV, HEV(2mode)
  • Illuminazione ambiente interno regolabile
  • Power back door (portellone posteriore ad apertura e chiusura automatica)
  • Prese di ricarica USB nell’abitacolo: 1 Bracciolo anteriore – 1 posteriore
  • Schienale posteriore abbattibile 60/40 (regolabile in inclinazione)
  • Sedile guidatore regolabile elettricamente in 6 posizioni + supporto fascia lombare regolabile elettricamente
  • Sedile passeggero regolabile elettricamente in 4 posizioni
  • Sedili anteriori riscaldabili e ventilati
  • Servosterzo elettrico ad assistenza variabile (EPS)
  • Sistema audio surround con 6 altoparlanti
  • Smart Key
  • Smart Entry & Push Start
  • Specchietto retrovisore interno elettrocromatico
  • Antenna DAB/AM/FM
  • Connettività Bluetooth® e USB- Smartphone Integration wireless (senza fili) per Apple CarPlayTM – con cavo per Android AutoTM
  • Volante con comandi multifunzione
  • Volante regolabile in altezza e profondità
  • Volante riscaldabile
  • Wireless Charger – Caricabatterie ad induzione per smartphone con raffreddamento
  • 4 freni a disco autoventilanti
  • 6 airbag SRS (frontali, laterali, tendina anteriori e posteriori)
  • ABS + Ripartitore elettronico della frenata (EBD)
  • Assistenza alla frenata (BAS)
  • Assistenza alla partenza in salita (HHC)
  • Barre anti-intrusione nelle portiere
  • Blind Spot Monitor (BSM) – Sistema di monitoraggio degli angoli ciechi
  • Cinture di sicurezza anteriori regolabili in altezza con pretensionatore e limitatore di forza
  • Controllo della trazione (TRC), della stabilità (VSC)
  • Anabbaglianti e Abbaglianti intelligenti – Dispositivo Follow Me Home
  • Freno di stazionamento elettrico (EPB)
  • Radar Anteriore con sistema di frenata automatica d’emergenza
  • Avviso di collisione posteriore (attivo durante la marcia) (RCW)
  • Kit riparazione pneumatici
  • Panoramic View Monitor (PVM) – 4 telecamere con visuale a 360°
  • Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS)
  • LDA – avviso di superamento di corsia – LKA – controllo dello sterzo
  • Cruise control adattivo (ACC)
  • Pedestrian Alert systems (PAE)

Foto DR Sportequipe 8

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Giovanni Mancini

L'Ing. Giovanni Mancini, ingegnere meccanico e membro della Commissione Motorismo dell'Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma, è pilota, giornalista, Direttore Responsabile di NewsAuto.it e dei magazine Elaborare GT e Elaborare 4x4, punti di riferimento per i car enthusiast da oltre trent'anni. Con una carriera agonistica di oltre 100 gare… More »