Alonso verso il WEC nel 2027? L’ipotesi Aston Martin Hypercar
Dopo una stagione di F1 molto difficile, il due volte campione del mondo valuta il passaggio (e ritorno) all'endurance. Al momento è solo un'indiscrezione, ma lui non l'ha esclusa.
Fernando Alonso potrebbe cambiare strada dopo 24 anni di Formula 1. Secondo le indiscrezioni delle ultime ore, l’asturiano sta pensando di lasciare il Mondiale di F1 e di tornare nel WEC nel 2027, alla guida della Valkyrie Hypercar dell’Aston Martin. Non c’è nulla di ufficiale, ma i segnali si stanno moltiplicando.
Le indiscrezioni e le parole di Alonso di un possibile ritorno nel WEC
Alonso starebbe considerando di ritirarsi dalla F1 al termine di questa stagione per passare al WEC, correndo con Aston Martin impegnata nel programma Hypercar. Nel paddock c’è ancora chi pensa che sceglierà di restare in F1 per un altro anno, ma lui finora ha evitato di dare una risposta definitiva.
Lo stesso Alonso, del resto, ha lasciato la porta aperta. Prima del GP di Spagna ha ammesso che un programma con Aston Martin in un’altra serie, come il WEC, potrebbe essere un’opzione per il 2027. Ha spiegato che la scelta dipenderà da quanto le nuove regole F1 del prossimo anno miglioreranno la guida e il piacere di correre, e che dovrà sedersi a parlare con la squadra per capire quale sia il programma migliore. Ha anche più volte sottolineato che, in qualunque caso, vorrebbe continuare a lavorare con Aston Martin.
Il contesto spiega molto. In F1 dopo quattordici Gran Premi Alonso è diciannovesimo in classifica con appena tre punti, ha segnato solo a Monaco e a Zandvoort e si è già ritirato cinque volte. Nel WEC, invece, Aston Martin è arrivata nel 2025 e ha chiuso la prima stagione all’ottavo posto tra i costruttori Hypercar con 24 punti (un discreto risultato considerando le notevoli difficoltà). Oggi è sesta tra gli otto costruttori, con una line-up composta da Tincknell, Gamble, Gunn, Riberas, Sørensen e De Angelis, che in gran parte dovrebbe restare anche nel 2027.
Alonso conosce già la macchina. Ad aprile ha provato la Valkyrie LM, progettata da Adrian Newey, in un test al Paul Ricard prima dell’inizio della nuova stagione WEC. Sui social ha parlato di una giornata bellissima, ricordando le sensazioni degli anni da prototipo vissute con TGR.
La carriera di Fernando Alonso nel WEC
L’avventura di Alonso nel Mondiale Endurance è legata a Toyota Gazoo Racing e alla “super season” 2018-19, una lunga avventura in cui Alonso ha partecipato a due edizioni della 24 Ore di Le Mans. Al volante della Toyota TS050 Hybrid, in equipaggio con Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima, ha costruito in pochi mesi un palmarès pesantissimo.
Il bilancio parla di cinque vittorie in otto gare. Due sono arrivate alla 24 Ore di Le Mans, nel 2018 e nel 2019, la corsa più importante del calendario (e anche del motorsport in generale) e quella che Alonso ha sempre indicato tra i momenti più belli della sua carriera. Altre due sono arrivate alla 6 Ore di Spa-Francorchamps, una per ciascuna delle due stagioni, e una alla 1000 Miglia di Sebring. A Silverstone tagliò il traguardo per primo, ma la vittoria fu cancellata da una squalifica per irregolarità tecnica, unica gara in cui l’equipaggio non salì sul podio. A Fuji e Shanghai chiuse invece al secondo posto, battuto solo dall’altra Toyota.
Il risultato finale fu il titolo mondiale piloti WEC 2018-19, conquistato con Buemi e Nakajima. Alonso lasciò la serie da campione e ha sempre parlato di quell’esperienza in termini molto positivi.
Se l’indiscrezione dovesse trasformarsi in realtà, il 2027 segnerebbe per lui il ritorno in un campionato in cui ha già dimostrato di saper vincere. Per Aston Martin, che sta ancora costruendo il proprio progetto Hypercar, avere in squadra un pilota con questa esperienza sarebbe un vantaggio enorme. La decisione, però, sarà chiara solo nei prossimi mesi.
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