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Motore Alfa Romeo V6 Busso, storia e caratteristiche

Questo motore, nei suoi 27 anni di produzione ha equipaggiato l’alto di gamma di Casa Alfa Romeo. Quattro cilindrate, aspirato o turbo, 12 o 24 valvole… per alcuni semplicemente il miglior V6 mai costruito!

Il V6 a 60° Alfa Romeo 2,5 litri nacque nei primi anni ’70 ad opera dell’ingegnere Giuseppe Busso, che iniziò una sperimentazione di alcune soluzioni tecniche di questa unità già nel 1968. Doveva essere un motore destinato alla nuova ammiraglia Alfa 6, più compatto del predecessore 6 in linea e potenzialmente in grado di poter correre in varie categorie.

Motore Alfa Romeo V6 Busso caratteristiche

La prima serie di questo motore Alfa Romeo, dotata di impianto di iniezione, fu montata per la prima volta nel 1978 sull’Alfa 6, alimentato a carburatori. Aveva alesaggio 88 mm e corsa 68,3 mm, con un albero in testa per bancata, 2 valvole per cilindro di cui quella di scarico comandata con una punteria a rinvio ed erogava 158 CV.

Motore Alfa Romeo V6 Busso 3 litri montato nel 1987 sull’Alfa Romeo Alfa 75
Motore Alfa Romeo V6 Busso 3 litri montato nel 1987 sull’Alfa Romeo Alfa 75

Nel 1983, fornito di iniezione elettronica, raggiunse la potenza di 165 CV e venne montato su Alfa 90, GTV6, Croma, Magnum Fissore, Alfa 75 e altre vetture del Gruppo. Il modello 2 litri 12 valvole fu presentato in tre versioni: alimentazione a carburatori (136 CV), ad iniezione (132 CV) e turbo (235 CV sulla 164). Poi nacque il 3 litri 12 valvole da 210 CV e la versione aggiornata del 2,5 ad iniezione con 190 CV.

Motore Alfa Romeo V6 Busso come è fatto

Questo particolare motore Alfa Romeo, per ottenere una camera di scoppio più compatta e una migliore fluidodinamica, venne sviluppato con 4 alberi a camme 24 valvole, 3 litri e 3,2 litri per una potenza massima di 250 CV nelle unità delle 156 e 147 GTA. I propulsori rimasti allo stadio di prototipi furono i biturbo 2500 e 3000, con potenze fino a 410 CV e la 3,5 litri aspirata da 300 CV.

Motore Alfa Romeo V6 Busso
L’ultima evoluzione del Busso con cilindrata portata a 3.200 cc e 24 valvole

Fu anche realizzato un 2000 turbo 24 valvole da 250 CV. Nelle competizioni il V6 Busso vinse tantissimo, laureandosi campione europeo turismo con la GTV6 in più riprese e sulle vetture sport prototipo sia in pista sia nelle gare in salita.

Motore Alfa Romeo V6 Busso nel DTM

La vittoria nel DTM dalla 155 V6 TI, però, non venne colta dal V6 Busso ma da un’unità ben diversa: il regolamento imponeva di mantenere le caratteristiche di base del motore di serie (numero e interasse dei cilindri, angolo delle bancate), lasciando liberi i progettisti di ridisegnarlo completamente. E il primo V6 DTM, quello con angolo tra le bancate di 60°, nacque proprio partendo dalle “misure” del V6 Busso.

Sulla GTV6, nelle competizioni il V6 Busso vinse tantissimo, laureandosi campione europeo turismo
Nelle competizioni il V6 Busso vinse tantissimo, laureandosi campione europeo turismo con la GTV6

Sfruttando il regolamento, però, fu abbandonato l’angolo di 60° in luogo di quello a 90° del propulsore PRV (Peugeot Renault Volvo, i loro creatori) utilizzato sulla Thema: in questo modo si poté progettare un nuovo V6 a 90° più compatto (le bielle erano affiancate a 2 a 2 sullo stesso perno dell’albero!) che consentì di passare dai 410 CV a ben 490 CV, risultando più corto di 7 cm.

Giuseppe Busso ingegnere Alfa Romeo
Giuseppe Busso è nato nel mese di aprile del 1913. Il 31 dicembre 2005 è stato prodotto l’ultimo motore V6 da lui progettato e, per un’amara ironia della sorte, è deceduto pochi giorni dopo, il 3 gennaio 2006

Il V6 Busso venne sempre realizzato negli stabilimenti di Arese fino al dicembre 2005, quando questi furono dismessi e la catena di montaggio abbandonata.

Versioni commercializzate motore V6 Busso Alfa Romeo

CILINDRATA CV MODELLI DI AUTO SU CUI E’ STATO MONTATO
2.5 12V 158 Alfa 6
2.5i 12V 156-165 Alfa 6, Alfa 90 Q.O., Alfetta GTV6 2.5, 155 V6, Alfa 75 Q.V./Milano, Fiat Croma 2.5, Rayton Fissore Magnum V6
2.0 12V 132-136 Alfa 6
2.0i 12V 132 Alfa 90 2.0 V6 CEM
2.0i Turbo 12V     201-235 164 V6 Turbo, 164 Super V6 TB, 166 V6 TB, GTV (916) V6 TB, Spider (916) V6 TB
3.0i 12V 188-210 Alfa 75 3.0 V6, 164 3.0 V6, 164 Q.V., Spider (916) V6, Lancia Thema 3.0 V6, S.Z., R.Z.
2.5i 24V  190 156 V6 24v, 166 2.5 V6
3.0i 24V 210-232 (260 prototipo) 164 V6 24v, 164 Q, 164 Q4, Lancia K V6, GTV (916) 3.0 V6 24v, Spider (916) 3.0 V6 24v, 166 3.0 V6 24v, 164 Proteo (prototipo) Lancia Kappa e Thesis 3.0 V6 24v, Gillet Vertigo
3.2i 24V 240-250 (300 concept)  147 GTA, 156 GTA, GT 3.2 V6 24v, 166 3.2 V6, GTV (916) 3.2 V6 24v, Spider (916) 3.2 V6 24v, Diva (concept) Lancia Thesis 3.2 V6
Versioni di auto Alfa Romeo commercializzate motore V6 Busso

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