Come diventare pilota, la licenza agonistica, abbigliamento per gare auto

Come diventare pilota di auto corsa? Una volta era tutto più facile. Bastava avere un anno di patente, recarsi all’ufficio sportivo dell’ACI e richiedere la licenza sportiva. Di licenze sportive ne esistevano di due tipi: quella velocità/rally di grado “C”, con i suoi upgrade “B” e “A”, quest’ultima riservata ai professionisti che ammetteva fino alla guida delle Formula 1, e quella Regolarità. Punto e basta! Era sufficiente aver effettuato la visita medica e pagato la tassa, e si era pronti per partecipare alla prima gara.

Oggi invece, a causa del proliferare delle categorie, chi vuole staccare la licenza per la prima volta si trova nella scomoda situazione di dover affrontare delle scelte già dalla fase preliminare. L’attuale offerta di licenze per lo sport automobilistico da parte dell’ACI Sport, l’unico ente legittimato al rilascio dell’autorizzazione, è quanto mai variegata e mirata.

Età minima per fare il pilota

Ogni categoria ha, per così dire, la sua specificità, e solo le licenze di grado più elevato possono autorizzare il detentore alla partecipazione a discipline per cui è prevista una licenza di livello inferiore, e non viceversa. A complicare le cose vi è anche l’apertura ai ragazzi nel sedicesimo anno di età, sprovvisti ancora di patente di guida, che possono richiedere la licenza per disputare gare in circuito chiuso qualora in possesso di risultati di rilievo in pregresse attività agonistiche sui kart.

Ma non finisce qui: se da una parte si ha un occhio di riguardo verso i ragazzini, dall’altra c’è una chiusura incomprensibile verso i piloti più anziani. Infatti, unica federazione in Europa, in Italia non è più consentita la pratica dello sport automobilistico a qualsiasi livello se si sono superati gli 80 anni di età, indipendentemente dallo stato di salute psico-fisico-neurologico certificato da medici sportivi appositamente autorizzati dalla federazione.

Licenza Concorrente e Conduttore, che cos’è?

Tornando alla giungla delle licenze, vediamo di fare un po’ di chiarezza per chi voglia avvicinarsi allo sport delle quattro ruote, dove si sfidano le auto da corsa. Per poter pilotare in gara un’auto da corsa è sufficiente disporre di una licenza di Conduttore, ma per iscrivere la vettura ad una competizione è indispensabile avere una licenza di Concorrente.

Ciò comporta che l’interessato o stacca una licenza Concorrente/Conduttore che autorizza l’iscrizione nella sua completezza, come avviene nella maggior parte dei casi, oppure, se possiede solo la licenza Conduttore, si organizza con una squadra che dispone già di una licenza Concorrente, cosa molto meno diffusa e più complicata. La scelta del tipo di licenza da parte del neofita invece è vincolata dal fatto che sia una prima emissione, e pertanto i tesseramenti di grado superiore, “internazionale”, “B” e “A” sono preclusi già in partenza.

Si deve ripiegare quindi, nel migliore dei casi, su una licenza Nazionale C, la più elevata di livello per chi vuole iniziare, che dà accesso praticamente a tutte le discipline su pista, strada e fuoristrada sul territorio nazionale, con alcune limitazioni riferite al rapporto peso/potenza delle auto.  

Poi ottenuti durante l’anno un certo numero di risultati in gara, nella stagione successiva il neo-licenziato può richiedere ad ACI Sport l’internazionalizzazione del suo grado di licenza o l’accesso ad un livello superiore che ammette la guida di vetture più performanti.

Come ottenere la licenza sportiva per correre? Quali sono i documenti per fare il pilota?

Ma come ottenere la licenza sportiva automobilistica? Il primo passo è quello di recarsi presso l’Ufficio Sportivo provinciale dell’Automobile Club, che rilascia una richiesta per la visita medico-sportiva da effettuarsi esclusivamente presso uno dei Centri di Medicina dello Sport accreditati, dopo aver eseguito privatamente un elettroencefalogramma e la ricerca del gruppo sanguigno, da presentare alla visita insieme alla richiesta dell’Ufficio Sportivo ACI, al documento di identità e al Codice Fiscale.

Corso per diventare pilota di auto da corsa

Contemporaneamente si definiscono le tempistiche per la partecipazione ad un corso tecnico di prima licenza, da svolgersi obbligatoriamente negli uffici dell’Automobile Club dove vengono affrontati i seguenti temi: l’ordinamento sportivo, gli organismi e i regolamenti; i tipi di licenza e le omologazioni delle auto; le gare e le relative norme; il ruolo degli ufficiali di gara, degli organi di giudizio sportivo nonché i comportamenti, i doveri e i diritti dei concorrenti (cioè di chi iscrive il mezzo alla gara) e dei conduttori (cioè di chi poi lo pilota); infine le sanzioni per irregolarità tecniche e sportive e i reclami.

E, sopra ogni cosa, il significato delle bandiere esposte durante la gara. Con il certificato medico, l’attestazione di partecipazione al corso, la patente di guida e la tessera associativa ACI in corso di validità basta effettuare il pagamento annuale per avere la licenza.

Quest’ultima può essere rilasciata anche ai giovanissimi non ancora in età da patente, presentando anche il certificato di abilitazione rilasciato dalla Scuola di Pilotaggio Federale ACI Sport e l’autorizzazione dei genitori. Ora resta solo da districarsi tra le innumerevoli offerte in tema di licenze proposte da ACI Sport.

Licenza C Nazionale per la pista, rally, salita, autocross e regolarità

Mettendo da parte momentaneamente un minorenne, per cui la scelta obbligata è tra una licenza che gli permetta di cimentarsi esclusivamente in circuito chiuso con vetture di potenza limitata, se desidera fare il pilota, e una licenza Navigatore Regolarità, se vuole sedere al posto del coéquipier, la tipologia che consente la maggiore elasticità di utilizzo è senza dubbio quella di grado C Nazionale.

Quest’ultima ammette la partecipazione a tutte le gare in pista che si disputano in Italia, rally, salita, autocross, regolarità, sia con auto moderne sia storiche.

Prezzi, quanto costa la licenza C Nazionale per diventare piloti?

La licenza C Nazionale concorrente/conduttore costa 291 Euro a cui bisogna aggiungere la tessera ACI Sistema a 59 Euro e la visita medica a 70 Euro, oltre all’encefalogramma e alla ricerca del gruppo sanguigno effettuati in privato.

Ovviamente si può spendere anche meno, selezionando un tipo di licenza mirato ad esigenze meno professionali, come ad esempio quella che autorizza alle gare di abilità e alle manifestazioni pre-agonistiche dal prezzo inferiore ai 100 Euro o quella specifica per gare di Regolarità, anch’essa particolarmente economica con un esborso di soli 50 Euro.

Per i giovanissimi inoltre è prevista una licenza simile alla C Nazionale dal costo ridotto di 151 Euro, la Junior.

Abbigliamento per il pilota di auto da corsa, cosa serve?

A questo punto, se si è scelta la licenza C, per partecipare ad una competizione, pista, rally o salita, è necessario essere dotati dell’abbigliamento omologato secondo le norme FIA 8856-2000: tuta, sottotuta in due pezzi, calze, guanti, scarpe, sottocasco, tutti rigorosamente ignifughi.

Poi c’è il casco con omologa specifica per le gare in auto, anch’esso con imbottitura ignifuga e attacchi per il collare Hans.

L’Hans è il dispositivo che trattiene il collo in caso di urti violenti obbligatorio per le gare con vetture moderne.

Indirizzi a chi rivolgersi ACI Sport

• via Solferino 32, 00185 Roma
• Tel. 06/49982805-06
• E-mail: segreteria@acisportspa.it; infolicenze@csai.aci.it
• Web: www.acisport.it

Licenze sportive ACI Sport, classificazione e costi licenza da pilota gare auto

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