EV Driving Fotogallery GUIDE CONSIGLI AUTO Porsche Taycan

Batteria auto elettrica a 800 V (vantaggi)

Applicata per la prima volta sulla Porsche Taycan la tecnologia elettrica a 800 V. Scopriamo i vantaggi di una tensione doppia rispetto alla 400 volt utilizzata sulla maggior parte delle auto elettriche.

Giovanni Mancini23 Agosto 2022

3 Minuti di Lettura

Batteria a 800 V Porsche Taycan elettrica

La Porsche Taycan è stata la prima auto elettrica sportiva del marchio tedesco che già si è fatta conoscere al grande pubblico per aver ottenuto il record di categoria del Nurburgring. Si tratta di una Porsche elettrica, berlina sportiva a quattro porte a zero emissioni: non tradisce l’anima sportiva che da sempre ha contraddistinto i modelli Porsche.

Batteria a 800 volt

La novità di questa Porsche è stata anche quella di aver utilizzato per la prima volta su un’auto elettrica una batteria con una tensione a 800 volt.

Porsche Taycan Turbo S monta una batteria a 800 volt

Auto elettrica con batteria a 800 volt vantaggi

Quali sono i vantaggi di lavorare a 800 volt? Con l’impiego della tensione a 800 V, quindi doppia rispetto ai sistemi a 400 volt tradizionali utilizzati sulla maggior parte delle auto elettriche, si abbassano i valori delle correnti in gioco. Visto che la potenza elettrica per unità di tempo si ottiene dalla formula: P=V x I dove “P” è la potenza ottenuta dal prodotto della V (tensione in volt) per la “I” (corrente in Ampere).

A parità di potenza, raddoppiando la tensione, si ottiene una forte riduzione della corrente in gioco, ovvero la possibilità di utilizzare cavi e componenti di dimensioni minori ma non solo. Minori valori di corrente significa anche minori dispersioni e, quindi, l’auto sarà sicuramente più efficiente.

Batteria auto elettrica 800 Volt montata per la prima volta sulla Taycan

Questo ci fa capire come mai a breve molte delle auto elettriche, soprattutto quelle sportive dove le potenze erogate sono importanti, monteranno batterie con tensione nominale di 800 Volt.

Oggi un’auto elettrica non può prescindere dalla velocità di ricarica e quindi dall’elevata potenza di ricarica in corrente continua, anche perché tra le colonnine pubbliche a disposizione, ce ne sono già tante con potenze da 150 a 350 kW. Ultimamente e per i prossimi anni Free to X, controllata da Autostrade, ha installato e installerà su tutta la rete autostradale ogni 50 Km molte colonnine fast charge, ultra rapide per capirci, da 350 kW di potenza, ovviamente in corrente continua.

Così i progettisti se vogliono ottenere dalle batterie più potenza di ricarica e quindi più velocità di ricarica e più capacità, quindi più autonomia, facendo riferimento alla formula di cui sopra, P=VxI, hanno due strade: abbassare la Tensione V e alzare la corrente I oppure alzare/raddoppiare la Tensione V e diminuire la Corrente I.

Porsche elettrica, sistema di alimentazione a 800 volt per la prima volta

La Taycan è la prima vettura di produzione dotata di un sistema di alimentazione a 800 volt al posto dei soliti 400 volt normalmente utilizzati su tutte le automobili elettriche. I vantaggi sono molteplici e dovuti al fatto che più alta è la tensione, più basse sono le correnti in gioco: in poco più di cinque minuti è possibile ricaricare la batteria della vettura utilizzando la corrente continua (CC) erogata dalla rete di ricarica ad alta potenza con una percorrenza fino a 100 chilometri (in base al ciclo WLTP).

👉 caratteristiche tecniche Porsche Taycan

Porsche Taycan Turbo S ricarica veloce Ionity

COME si ricarica una batteria a 800 V

Sulla Porsche Taycan il tempo necessario per raggiungere un livello di carica dal 5 all’80% della batteria a 800 V, in condizioni ideali, è pari a 22,5 minuti e la potenza di ricarica massima (picco) è di 270 kW. La capacità complessiva del sistema Performance Battery Plus è di 93,4 kWh.

È possibile inoltre ricaricare la Taycan comodamente a casa utilizzando fino a 11 kW di corrente alternata (CA) trifase oppure 22 kW in trifase con il caricatore di bordo opzionale e, quindi, con quest’ultima soluzione c’è la possibilità di caricare a piena potenza (22 kW) sulle colonnine pubbliche in corrente alternata sparse sul territorio nazionale.