Renault Mégane RS Trophy-R: la casa francese ha reso noti i dettagli della Mégane estrema che ha fatto segnare il record di categoria al Nürburgring con un tempone di 7’40″100 siglato proprio con questa serie speciale “R”.
Si tratta del veicolo più performante della gamma Mégane in edizione super limitata a 500 esemplari, di cui 30 con il pacchetto carbonio, venduti al prezzo di 55.000 euro. La Mégane R.S. Trophy-R è un vero bolide da pista con aerodinamica e assetto da competizione!
Rispetto alla Mégane RS Trophy la “R” è più veloce soprattutto a seguito di numerosi interventi mirati alla riduzione del peso e all’ottimizzazione di aerodinamica e assetto.
MOTORE Il motore non cambia rispetto alla Trophy, ovvero si tratta del 1.8 turbo Euro 6d da 300 CV e 400 Nm con cambio manuale a 6 marce sul quale i tecnici di Renault Sport hanno installato un differenziale autobloccante Torsen.
Dieta dimagrante a base di carbonio
Il risparmio di peso rispetto della Mégane RS Trophy-R è di 130 kg. Questa corposa dieta dimagrante è stata possibile grazie all’adozione dello scarico di titanio Akrapovic, che ha fatto risparmiare già 6 kg e l’uso di un assale posteriore semplificato senza funzione sterzante (- 38 kg).
In più è stato usato un cofano motore di compositi e vetroresina (- 8 kg) e sono stati eliminati i sedili posteriori, i quali sono stati sostituiti da un vano per il traporto delle gomme in pista. In questo caso il risparmio di peso è stato di 25,3 kg. Per quanto riguarda i sedili anteriori i tecnici di Renault Sport hanno utilizzato i Sedili monoscocca Sabelt rivestiti di Alcantara con cinture a sei punti opzionali, che hanno fatto risparmiare un totale di 14 kg.
Anche altri elementi dell’auto hanno contributo ad abbassare il peso della Mégane RS Trophy-R, come i cerchi in carbonio da 19″ sviluppate da Carbon Revolution, più leggeri di 2 kg l’uno e la batteria al litio DESS alleggerita (-4,5 kg). I tecnici Renault Sport hanno dunque hanno eliminato tutto quello che potevano togliere per alleggerita il più possibile.
Infatti sono stati usati vetri sottili, finestrini delle porte posteriori fissi e sul portellone sono spariti i tergicristalli. Per l’infotainment è stato scelto quello più semplice con un display da 7” al posto della versione più ricca da 8,7”. In questo caso il risparmio è stato di 250 grammi.
PESO La “R” pesa 1.306 kg, ben 130 in meno rispetto alla già velocissima Renault Mégane RS Trophy. Il rapporto peso potenza è sceso a 4.5 kg/cv.
Freni carboceramici
Sulla Mégane RS Trophy-R sono stati installati anche i freni carboceramici, mentre i 30 esemplari con il pacchetto in carbonio montano l’impianto frenante carboceramico Brembo, con dischi anteriori da 390 mm con pinze a quattro pistoncini con finitura dorata e prese d’aria frontali posizionate al posto dei fendinebbia.
Assetto da competizione!
Per quanto riguarda l’assetto la Mégane RS Trophy-R monta ammortizzatori Ohlins regolabili utilizzati anche nelle competizioni. Poi è stata rivista la geometria delle sospensioni e sono stati adottati pneumatici Bridgestone Potenza S007 245/35 sviluppati appositamente per questo bolide.
È stato adottato anche un camber negativo accentuato (-2,05°, 1 grado di inclinazione in più per favorire l’inserimento in curva).
L’aerodinamica della Renault Mégane RS Trophy-R
Esternamente, a livello aerodinamico, balzano all’occhio le prese d’aria per propulsore e freni di nuova concezione, un diffusore posteriore in carbonio totalmente nuovo e una specifica carenatura della parte inferiore della scocca.
Renault Mégane RS Trophy-R, prestazioni
Tutti questi interventi si ripercuotono in pista dove la R è capace di scattare da 0 a 100 in 5,4 secondi e di toccare la velocità massima di 262 km/h. Parliamo di prestazioni di vera auto sportiva di razza e che si avvicinano a quelle delle supercar.
- Velocità massima: 262 km/h
- 0/100 km/h: 5,4 s
- 1000 m partenza da fermo: 24,5 s
- 80-120 km/h (in 3a): 2,9 s
FOTOGALLERY Renault Mégane RS Trophy-R
VIDEO record Renault Mégane RS Trophy-R Nurburgring!
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