Nuova Porsche 911 GT3 S/C cabrio: 510 CV, caratteristiche, prestazioni e prezzo
La gamma Porsche GT si amplia con l'arrivo della 911 GT3 S/C, basata su soluzioni tecniche derivate da 911 GT3, 911 S/T e 911 Speedster.
Porsche ha presentato la 911 GT3 S/C, una nuova variante cabrio della gamma GT basata su soluzioni tecniche derivate da modelli come 911 GT3, 911 S/T e 911 Speedster. Il modello combina un motore aspirato a sei cilindri con trasmissione manuale e un’impostazione orientata al contenimento del peso.
Porsche 911 GT3 S/C
Motore e prestazioni
La 911 GT3 S/C utilizza un motore boxer a sei cilindri aspirato da 4,0 litri, con potenza di 375 kW (510 CV) e coppia massima di 450 Nm. Il propulsore è stato aggiornato per rispettare le normative sulle emissioni più recenti e integra due filtri antiparticolato e quattro catalizzatori.
La gestione della distribuzione e della respirazione del motore deriva da soluzioni già adottate su varianti GT, con alberi a camme evoluti e valvole ottimizzate per migliorare l’erogazione agli alti regimi. Il risultato è un’unità progettata per privilegiare la risposta in alto e la continuità di spinta.
Il cambio è manuale a sei rapporti con rapporti corti, derivato dalla gamma GT. Le prestazioni dichiarate indicano uno 0–100 km/h in 3,9 secondi e una velocità massima di 313 km/h.
Peso ridotto
La 911 GT3 S/C adotta un ampio utilizzo di materiali leggeri derivati dalla 911 S/T. Cofano anteriore, portiere e parafanghi sono realizzati in CFRP, così come diversi elementi strutturali secondari.
Sono presenti componenti alleggeriti anche per sospensioni e collegamenti, con barre antirollio e aste in materiali compositi. L’impianto frenante è costituito dal sistema PCCB in carboceramica, che riduce il peso rispetto a un impianto tradizionale in ghisa.
I cerchi sono in magnesio forgiato con fissaggio centrale, disponibili da 20 pollici all’anteriore e 21 pollici al posteriore, contribuendo ulteriormente alla riduzione delle masse non sospese. Anche la batteria è stata alleggerita tramite l’utilizzo di un’unità agli ioni di litio compatta da 40 Ah.
Capote automatica e aerodinamica
Per la prima volta su una 911 GT3 Cabriolet viene adottata una capote completamente automatica. Il sistema utilizza elementi strutturali in magnesio e un telaio alleggerito per mantenere una geometria coerente con la linea coupé quando la capote è chiusa.
Il meccanismo idraulico consente apertura e chiusura fino a 50 km/h in circa 12 secondi. La struttura è priva di nervature visibili e progettata per mantenere la tipica flyline della 911 anche a tetto chiuso, con benefici anche dal punto di vista aerodinamico. È presente un frangivento elettrico azionabile fino a 120 km/h, con tempi di attivazione di circa due secondi.
Interni
L’abitacolo è configurato come due posti e segue un’impostazione orientata alla riduzione del peso. Sono presenti pannelli porta alleggeriti, maniglie in CFRP e rivestimenti in pelle e Race-Tex.
Di serie sono previsti sedili sportivi Plus a regolazione elettrica parziale. In opzione sono disponibili sedili avvolgenti alleggeriti con struttura in CFRP, regolazione elettrica dell’altezza e schienale ribaltabile. È disponibile anche il riscaldamento su più livelli.
La strumentazione digitale integra modalità dedicate alla guida in pista. La funzione “Track Screen” semplifica la visualizzazione dei dati, mostrando informazioni essenziali come temperatura pneumatici, olio, acqua e carburante, oltre a un indicatore di cambiata. Il contagiri può essere ruotato per posizionare il limite dei 9.000 giri/min nella parte superiore della visualizzazione, sul segno delle ore 12.
L’avviamento avviene tramite interruttore posizionato a sinistra del volante, secondo la tradizione delle versioni GT del marchio.
Design e configurazioni
Il design della 911 GT3 S/C riprende elementi tipici della gamma GT, con un’impostazione specifica per la versione cabrio. Il frontale utilizza fari LED Matrix che integrano tutte le funzioni luminose, riducendo la necessità di elementi aggiuntivi nel paraurti e liberando superfici per la gestione dei flussi d’aria.
Al posteriore è presente uno spoiler attivo con flap di Gurney, soluzione già utilizzata su varianti come 911 S/T e GT3 Touring. Il diffusore e il labbro anteriore derivano direttamente dalla 911 GT3 attuale.
Per la 911 GT3 S/C è disponibile il pacchetto opzionale Street Style. Il kit include elementi grafici esterni sui parafanghi e la scritta “PORSCHE” sulle fiancate, insieme a finiture cromatiche dedicate su cerchi, pinze freno e dettagli esterni, oltre a fari oscurati e prese d’aria nello stesso colore della carrozzeria.
All’interno, il pacchetto prevede sedili sportivi con rivestimenti in pelle multicolore e finiture bicolore, oltre a impunture e dettagli coordinati su cinture, pannelli e comandi. Sono presenti ulteriori rivestimenti in pelle e materiali sintetici su diverse superfici dell’abitacolo. Sono inclusi anche elementi specifici come la leva del cambio con pomello in legno, badge identificativi e dettagli estetici dedicati su plancia e console.
Personalizzazioni e accessori
Tra gli accessori è previsto un box portaoggetti ultraleggero da circa 80 litri, realizzato per il vano posteriore e fissato tramite perni integrati nella carrozzeria. Il componente è progettato per essere removibile e disponibile in diverse configurazioni di finitura.
Porsche Design propone inoltre un cronografo dedicato, sviluppato con calibro certificato COSC e componenti ispirati agli elementi della vettura, come quadrante, rotore e materiali utilizzati per gli interni.
Prezzo
La Porsche 911 GT3 S/C è disponibile in prevendita con un prezzo di partenza di 280.080 euro. Il pacchetto opzionale Street Style è offerto separatamente con costo aggiuntivo di 28.645,09 euro.
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