Kimera EVO38 stile Lancia, scheda tecnica
Kimera Automobili presenta la sua più recente creazione, nata per celebrare in chiave moderna la mitica Lancia Rally 037 del 1982. La EVO38 debutta al Salone di Ginevra 2024.
Kimera presenta la EVO38 come erede della EVO37, ispirata alla Lancia Rally 037 del 1982. La EVO38 non si definisce propriamente una vettura restomod, ma piuttosto un’estremizzazione della filosofia che unisce prestazioni da pista e versatilità stradale, con una produzione limitata a soli 38 esemplari.
Kimera EVO38, dimensioni, com’è
La Kimera EVO38, lunga 4.055 mm, larga 1.905 mm e alta 1.200 mm, con un passo di 2.520 mm, presenta un coefficiente di penetrazione aerodinamica di 0,50.
Ispirata alla Lancia SE038 “Mazinga”, famosa per il suo design distintivo e le coperture del motore, la EVO38 riprende e estremizza lo stile della progenitrice. Il frontale vanta prese d’aria più generose, nuovi gruppi ottici e una mascherina squadrata con un profilo rosso. L’elemento più evidente è l’enorme “bocca” sul cofano.
Sulla fiancata, sono presenti prese d’aria per il raffreddamento dei freni, mentre al posteriore il diffusore è stato ampliato. I freni autoventilanti hanno pinze a quattro pistoncini e dischi da 365 mm. I pneumatici anteriori sono 245/35 su cerchi da 18″, quelli posteriori 295/30 su cerchi da 19″.
Motore
La Kimera EVO38 mantiene il motore centrale longitudinale, un quattro cilindri in linea da 2.150 cm3 con turbo e compressore volumetrico, erogando ora 600 CV di potenza e 550 Nm di coppia massima, rispetto ai precedenti 505 CV. Numerose modifiche migliorano la meccanica, inclusa una maggiore dimensione delle turbine e l’aggiunta di una valvola pop-off per ridurre il lag del turbo.
Il sistema di distribuzione è stato aggiornato per ampliare la zona rossa del contagiri. Il cambio rimane manuale a sei marce, ma con una rapportatura più corta rispetto alla EVO37, mentre è in sviluppo un cambio sequenziale elettro-attuato a innesti frontali.
Assetto e meccanica
La Kimera EVO38 introduce la trazione integrale, gestita da un sistema sofisticato che permette al pilota di regolare la ripartizione della trazione tra gli assi anteriore e posteriore, e di bloccare i differenziali a piacimento. Questa configurazione consente anche di trasformare la vettura in una trazione posteriore. Attraverso comandi al volante, è possibile regolare le sospensioni con ammortizzatori motorizzati e un sistema di sollevamento per adattarsi a diverse condizioni di guida.
La parte posteriore mantiene un ammortizzatore centrale con doppia molla laterale, mentre all’anteriore è presente uno schema moderno con ammortizzatori push road. Nonostante l’aggiunta della trazione integrale, l’obiettivo di Kimera Automobili è mantenere il peso attorno ai 1.100 kg, compensando l’aumento di massa con l’uso estensivo di fibra di carbonio e titanio per alleggerire telaio, meccanica, impianti e carrozzeria.
Kimera EVO38 SCHEDA TECNICA
| Caratteristiche | Valori |
|---|---|
| Codice motore | KA – EVO38 |
| Posizionamento | Centrale posteriore longitudinale |
| Layout | 4 cilindri in linea |
| Tipo di Carburante | Benzina |
| Alimentazione | Elettronica Port Fuel Injection |
| Cilindrata | 2150 cm3 |
| Alesaggio x Corsa | 85 x 95 mm |
| Valvole | 16 Valvole |
| Distribuzione | DOHC 4 valvole per cilindro |
| Sovralimentazione | Turbocompressore centrifugo + compressore volumetrico tipo Roots dotato di elettrofrizione gestita elettronicamente |
| Lubrificazione | A carter secco con pompa olio triplo stadio |
| Raffreddamento | A liquido con pompa acqua comandata e elettronicamente |
| Intercooler | Aria/Acqua con pompa gestita elettronicamente |
| Accensione | Elettronica |
| Rapporto di compressione | 7.5 |
| Potenza massima | 600 CV din @ 7000 – 7500 rpm |
| Coppia massima | 550 Nm di cui 400 Nm @ 2000 rpm |
| Trazione | Posteriore – RWD |
| Cambio | 6 marce + RM a comando manuale |
| Frizione | Bidisco a secco diametro 184mm con comando idraulico a pedale |
| Differenziale posteriore | Integrato nel cambio con autobloccante a lamelle |
| Differenziale anteriore | Autobloccante (Lamelle e Rampe). Opt Torsen meccanico |
| Trasmissione | 4WD con gestione elettro idraulica della percentuale di bloccaggio |
| Numero Porte | 2 |
| Passo | 2520 mm |
| Lunghezza | 4055 mm |
| Larghezza | 1905 mm |
| Altezza | 1200 mm |
| Coefficiente di resistenza Cx | 0,50 |
| Freni Anteriori | Dischi autoventilanti a 4 pompanti (365 mm) |
| Freni Posteriori | Dischi autoventilanti a 4 pompanti (365 mm) |
| Pneumatici Anteriori | 245/35 R18 |
| Pneumatici Posteriori | 295/30 R19 |
| Peso | T.B.A. |
| Valore Peso / Potenza | T.B.A. |
Tutte le foto della Kimera EVO38
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