Ferrari SF90 contro F-35: sfida di accelerazione auto contro caccia a Grottaglie
La Ferrari SF90 di Fabio Barone sfiderà un F-35B della Marina Militare sulla pista di Grottaglie l’11 ottobre 2026, in una prova di accelerazione affiancata.
Il 11 ottobre 2026 la pista della Stazione Aeromobili della Marina Militare (MARISTAER) di Grottaglie, in provincia di Taranto, ospiterà una sfida di accelerazione tra una Ferrari SF90, condotta dal pilota Fabio Barone, e un F-35 Lightning II della Marina Militare Italiana.
La prova metterà a confronto, sullo stesso tracciato e a pochi metri di distanza, una vettura sportiva ad alte prestazioni e un caccia di quinta generazione. Secondo quanto previsto dall’organizzazione, Ferrari SF90 e F-35 procederanno affiancati fino al traguardo.
Nuovo record Ferrari con Fabio Barone
Ferrari SF90 contro F-35
L’evento è in programma presso la base MARISTAER di Grottaglie e prevede una prova di accelerazione tra la Ferrari SF90 e l’F-35 della Marina Militare.
Alla guida della Ferrari ci sarà Fabio Barone, presidente del Ferrari Club Passione Rossa e protagonista di diverse iniziative legate alle prove di velocità.
La particolarità della manifestazione riguarda soprattutto il confronto diretto tra i due mezzi, che saranno sulla stessa pista e affiancati durante la prova.
I record di Fabio Barone
La sfida si inserisce nel percorso sportivo di Fabio Barone, al quale vengono attribuiti sette World Speed Records ufficiali ottenuti in differenti scenari internazionali.
Tra le prove citate figurano quelle sulla Transfăgărășan, in Romania, e sulla Montagna del Drago in Cina. Nel suo percorso rientra inoltre la traversata Roma-Capo Nord, affrontata senza soste per oltre 45 ore.
Collaborazione con la Marina Militare
L’appuntamento di Grottaglie prosegue la collaborazione tra Barone e la Marina Militare Italiana, già protagonista di una precedente iniziativa legata a una prova di velocità.
Un episodio significativo di questo percorso è stato il record realizzato sul ponte di volo della portaerei Trieste a Civitavecchia. La nuova iniziativa mantiene quindi il collegamento tra prove automobilistiche, tecnologia e attività della Marina Militare.
Ferrari Therapy
Accanto alla sfida di accelerazione è previsto anche il programma solidale “Ferrari Therapy – Meccanici per un giorno”, rivolto a bambini e giovani con disabilità.
I partecipanti non saranno coinvolti esclusivamente come spettatori, ma affiancheranno il team tecnico nell’area dei box. Le attività previste comprendono la partecipazione alla preparazione della vettura, alla regolazione del cambio gomme e al controllo della telemetria.
L’iniziativa punta a favorire la partecipazione diretta dei ragazzi alle attività legate alla preparazione della vettura, coinvolgendo anche le loro famiglie.
MA-FRA al fianco di Fabio Barone nella sfida al record
MA-FRA accompagna da diversi anni Fabio Barone nelle sue imprese da Guinness World Records, mettendo la propria esperienza nella cura dell’auto al servizio di sfide in cui ogni dettaglio deve essere all’altezza dell’evento.
“Anche in questa occasione, la vettura sarà preparata con i prodotti MA-FRA prima della prova, per presentarsi nelle migliori condizioni davanti a telecamere, fotografi e media internazionali – dichiara Francesco Di Florio, Marketing & Communication Manager di MA-FRA – al termine dell’impresa, l’auto sarà nuovamente trattata con le soluzioni MA-FRA per eliminare sporco e contaminazioni accumulate durante la performance e riportare carrozzeria e dettagli alla loro migliore condizione estetica.
Una collaborazione che unisce due mondi accomunati dalla stessa attenzione per la performance, la preparazione e la cura di ogni dettaglio”.
Caratteristiche F-35
| Caratteristiche | Dettagli |
|---|---|
| Tipo | Caccia multiruolo stealth di 5ª generazione |
| Versione | F-35B (STOVL – Short Take-Off and Vertical Landing) |
| Produttore | Lockheed Martin (con partecipazione di Leonardo/FACO di Cameri) |
| Base d’impiego principale | Portaerei Cavour (CVH 550) e Nave Trieste (L9890) / MARISTAER Grottaglie |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 15,6 m |
| Apertura alare | 10,7 m |
| Altezza | 4,36 m |
| Superficie alare | 42,7 m² |
| Pesi | |
| Peso a vuoto | ~14.500 kg |
| Peso massimo al decollo | ~27.200 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 1× Turbofan Pratt & Whitney F135-PW-600 |
| Sistema STOVL | Shaft-driven LiftFan di Rolls-Royce + ugello di scarico orientabile (VNN) |
| Spinta massima | ~18.100 kg (178 kN con postbruciatore) |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | Mach 1.6 (~1.960 km/h) |
| Raggio d’azione operativo | ~935 km (senza rifornimento in volo, configurazione stealth) |
| Autonomia di trasferimento | >1.670 km |
| Quota massima (Tangenza) | ~15.200 m (50.000 ft) |
| Sensori & Avionica | |
| Radar | AN/APG-81 AESA (Active Electronically Scanned Array) |
| Sensori elettro-ottici | EOTS (Electro-Optical Targeting System) e DAS (Distributed Aperture System – AN/AAQ-37) |
| Guerra Elettronica | Sistema integrato AN/ASQ-239 (EW/CM) |
| Casco Pilota | HMDS (Helmet Mounted Display System) con visione a 360° integrata |
| Armamento | |
| Stive interne (Modo Stealth) | 2 vani interni per bombe a guida di precisione (es. GBU-12, GBU-32, JDAM, SPEAR 3) e missili aria-aria (AIM-120 AMRAAM, Meteor) |
| Piloni esterni (“Beast Mode”) | fino a 6 punti d’attacco subalari esterni per carichi supplementari (missili AIM-9X Sidewinder, ulteriori serbatoi o bombe) |
| Cannone (Opzionale) | Pod esterno con cannone GAU-22/A da 25 mm a 4 canne rotanti |
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