Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale: la Campione del Mondo WRC2 e la sua scheda tecnica
La compattissima arma da 287 CV sviluppata da Lancia Corse HF trionfa al debutto nel Mondiale Rally, conquistando l'iride a squadre in WRC2. Analisi e scheda tecnica completa della vettura.
La Lancia è tornata sul tetto del mondo. Nel suo anno d’esordio nel WRC2, la Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale ha conquistato il Titolo Mondiale Team WRC2, suggellando una stagione vincente culminata sulle durissime strade sterrate del Rally del Paraguay. Un trionfo che riporta ufficialmente il marchio torinese al vertice del motorsport internazionale, proseguendo una storia leggendaria interrotta decenni fa e oggi riaperta con successo.
La vettura, sviluppata in stretta sinergia tra la sede di Stellantis Motorsport a Satory e lo storico centro prove di Balocco in Italia, ha dimostrato un’eccellente affidabilità e prestazioni al vertice sia su asfalto che su sterrato. Portata in gara dagli equipaggi ufficiali Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov e Yohan Rossel – Arnaud Dunand, la Ypsilon Rally2 ha battuto una concorrenza agguerrita, trasformando l’impegnativo programma di sviluppo in un successo iridato immediato.
Caratteristiche e segreti della Ypsilon Rally2 HF Integrale
La Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale nasce sulla base della vettura di serie, radicalmente trasformata per rispettare le specifiche FIA della categoria Rally2. Le dimensioni vedono una lunghezza di 4.070 mm, una larghezza allargata a 1.820 mm e un passo di 2.550 mm. Il peso rispetta al grammo il minimo regolamentare: 1.230 kg a vuoto, che salgono a 1.390 kg con l’equipaggio a bordo.
La scocca originale è rinforzata da un roll-bar multipoint saldato e omologato FIA, mentre la carrozzeria alterna elementi in acciaio, alluminio e materiali compositi per combinare massima rigidità torsionale e leggerezza. Il serbatoio di sicurezza da 80 litri garantisce la copertura delle prove speciali più lunghe.
Sotto il cofano spinge il propulsore 1.6 Turbo Lancia Corse HF (1.598 cc) dotato di restrittore FIA da 32 mm, in grado di erogare 287 CV a 5.000 giri/min e una coppia massima di 425 Nm a 4.000 giri/min. Tra le soluzioni tecniche più sofisticate spicca la gestione del turbocompressore derivata dall’esperienza del prototipo Peugeot 9X8, integrata con un nuovo sistema anti-lag che garantisce una risposta istantanea al pedale dell’acceleratore. L’alimentazione a iniezione diretta è gestita da una centralina Marelli con mappe motore proprietarie Lancia Corse HF.
La trazione è integrale permanente con differenziali meccanici autobloccanti su entrambi gli assi. Il cambio è un sequenziale Sadev a 5 rapporti con innesti frontali e comando manuale, abbinato a una frizione bidisco cerametallica.
L’assetto sfrutta uno schema McPherson su entrambi gli assi con ammortizzatori Reiger regolabili a 3 vie, messi a punto per incassare i colpi più duri sulle strade sterrate. L’impianto frenante firmato Alcon adotta pinze a 4 pistoncini e dischi ventilati da 355 mm per i fondi in asfalto e da 300 mm per la terra, completato dall’indispensabile freno a mano a comando idraulico per le manovre nello stretto.
Per quanto riguarda le ruote, la configurazione varia in base al terreno: cerchi da 8×18 pollici con pneumatici Michelin per l’asfalto e 7×15 pollici, sempre Michelin, per la ghiaia.
→ LANCIA Campione del Monto TEAM Rally WRC2
Scheda tecnica Lancia Ypsilon Rally2 Integrale WRC2
| CARATTERISTICHE | VALORI |
|---|---|
| Modello | Lancia Ypsilon |
| Omologazione | FIA Rally2 (WRC2) |
| Titoli conquistati | Campione del Mondo Team WRC2 |
| Telaio | |
| Scocca | Lancia Ypsilon con roll-bar multipoint saldato omologato FIA |
| Carrozzeria | Acciaio, alluminio e materiali compositi |
| Serbatoio | 80 litri omologato FIA |
| Motore | |
| Tipo | Lancia Corse HF 1.6 turbo |
| Limitatore | 32 mm (FIA) |
| Cilindrata | 1.598 cc |
| Alesaggio / Corsa | 77 × 85,8 mm |
| Potenza | 287 CV a 5.000 giri/min |
| Coppia | 425 Nm a 4.000 giri/min |
| Distribuzione | DOHC, catena, 4 valvole/cilindro |
| Alimentazione | Iniezione diretta, unità Marelli |
| Elettronica / Elettrica | |
| Centralina | Marelli |
| Mappe motore | Lancia Corse HF |
| Trasmissione | |
| Frizione | Bidisco cerametallica |
| Trazione | Integrale (4WD) |
| Cambio | Sequenziale Sadev 5 marce, comando manuale |
| Differenziali | Meccanici autobloccanti anteriore e posteriore |
| Freni | |
| Anteriore | Dischi ventilati 355 mm (asfalto) / 300 mm (ghiaia), pinze Alcon 4 pistoncini |
| Posteriore | Dischi ventilati 355 mm (asfalto) / 300 mm (ghiaia), pinze Alcon 4 pistoncini |
| Freno a mano | Idraulico |
| Sospensioni | |
| Tipo | McPherson |
| Ammortizzatori | Reiger regolabili in 3 vie |
| Smorzamento | Sviluppato da Lancia Corse HF |
| Sterzo | |
| Tipo | Cremagliera idraulica motorsport |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 4.070 mm |
| Larghezza | 1.820 mm |
| Passo | 2.550 mm |
| Peso | 1.230 kg minimo regolamentare / 1.390 kg con equipaggio |
| Ruote | |
| Asfalto | Cerchi 8×18, pneumatici Michelin |
| Ghiaia | Cerchi 7×15, pneumatici Michelin |
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