Mitsubishi Eclipse Cross EV, caratteristiche, prezzo e novità
La gamma elettrica europea si amplia con la nuova Mitsubishi Eclipse Cross EV, gemella della Renault Scenic E-Tech, dotata di 218 CV e 600 km di autonomia. In Italia il marchio Mitsubishi è distribuito da Bassadone Auto Italia.
Mitsubishi ha presentato Eclipse Cross EV, il suo primo veicolo elettrico destinato al mercato europeo. Il nuovo modello è realizzato sulla piattaforma CMF-EV, condivisa con Renault Scenic E-Tech, da cui eredita architettura e powertrain.
Si tratta di un SUV compatto a trazione elettrica sviluppato nell’ambito dell’alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, dopo i recenti ASX, Colt e Grandis, anch’essi derivati da modelli Renault.
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Mitsubishi Eclipse Cross EV dimensioni, com’è
La nuova Mitsubishi Eclipse Cross EV, lunga 4.470 mm, larga 1.860 mm, alta 1.570 mm e con un passo di 2.790 mm, si differenzia dalla Scenic soprattutto per il design esterno: frontale con il Dynamic Shield tipico del marchio giapponese, coda rivista con elementi stilistici propri e dettagli estetici specifici come i cerchi da 20 pollici e le firme luminose a LED.
L’abitacolo segue un approccio “Sporty and Modern”, con layout a cinque posti e due file di sedili. Gli interni offrono illuminazione ambientale configurabile in 48 varianti cromatiche, finiture satinate e un tetto panoramico elettrocromico. Il sistema multimediale prevede uno schermo verticale da 12,3 pollici, con Google integrato (Assistant, Maps e Play Store), supporto a Apple CarPlay e Android Auto wireless.
Mitsubishi Eclipse Cross EV motore, batteria e autonomia
La nuova Mitsubishi Eclipse Cross adotta lo stesso schema tecnico già visto sulla Renault Scenic E-Tech, con un motore elettrico che sviluppa 160 kW di potenza, equivalenti a 218 CV, e una coppia massima di 300 Nm disponibile sin da subito. L’energia è fornita da una batteria da 87 kWh, che consente di percorrere fino a 635 chilometri secondo il ciclo WLTP.
La gestione della guida è affidata a diverse soluzioni pensate per ottimizzare la percorrenza. Il sistema di freno rigenerativo può essere regolato su quattro livelli attraverso le palette al volante, permettendo al conducente di scegliere il grado di decelerazione più adatto alle condizioni del traffico. A questo si aggiunge la modalità di one-pedal driving, che consente di accelerare e rallentare utilizzando quasi esclusivamente il pedale dell’acceleratore.
Sul fronte della ricarica, il modello supporta potenze fino a 22 kW in corrente alternata per la ricarica standard e fino a 150 kW in corrente continua per quella rapida. Mitsubishi ha inoltre annunciato che nel 2026 sarà introdotta una variante con batteria di capacità inferiore.
ADAS e tecnologia
La Mitsubishi Eclipse Cross integra fino a 20 sistemi di assistenza alla guida, basati su sensori a ultrasuoni, telecamere e radar. Tra i principali figurano il MI-PILOT per la guida autostradale e il Rear Cross Traffic Alert (RCTA) per le manovre in retromarcia.
Il pacchetto comprende funzioni come il Forward Collision Mitigation (FCM) con frenata automatica d’emergenza, l’Adaptive Cruise Control con Stop & Go, il Blind Spot Warning (BSW) e vari sistemi per il mantenimento della corsia, tra cui Lane Keeping Assist (LKA) e Lane Departure Warning (LDW).
Per le manovre a bassa velocità sono disponibili Park Assist, sensori di parcheggio, telecamera posteriore e frenata automatica in retromarcia. Completano l’equipaggiamento il Driver Attention Monitor (DAM), che rileva la stanchezza del conducente, e l’Occupant Safe Exit Assist (OSEA), utile a evitare aperture pericolose delle portiere.
Prezzo
Il prezzo della nuova Mitsubishi Eclipse Cross EV supera i 48.000 euro, in linea con il costo della Renault Scenic E-Tech con lo stesso powertrain. Il listino completo sarà diffuso in seguito. La vettura prevede 8 anni o 160.000 km di garanzia su auto e batteria, 12 anni contro la corrosione e 8 anni di assistenza stradale.
Mitsubishi Eclipse Cross EV SCHEDA TECNICA
| VOCE | DATI |
|---|---|
| Lunghezza | 4.489 mm |
| Larghezza | 2.085 mm |
| Altezza | 1.571 mm |
| Passo | 2.784 mm |
| Sbalzo (anteriore / posteriore) | 856 / 848 mm |
| Carreggiata (anteriore / posteriore) | 1.625 / 1.620 mm |
| Altezza dal suolo | 145 mm |
| Carico massimo sul tetto | 80 kg |
| Volume bagagliaio (5 posti / 2 posti) | 545 / 1.670 l |
| Lunghezza bagagliaio con sedili ripiegati | 1.696 mm |
| Larghezza soglia accesso bagagliaio | 1.019 mm |
| Posti | 5 |
| Velocità massima | 170 km/h |
| Accelerazione | 7,9 s |
| Capacità di traino (non frenato / frenato) | 750 / 1.100 kg |
| Raggio di sterzo tra cordoli | 5,5 m |
| Motore – Tipo | Elettrico |
| Potenza massima | 160 (220) kW (CV) |
| Coppia massima | 300 Nm / giri/min |
| Ricarica DC fast (150 kW, 15–80%) | 37 min |
| Ricarica AC 22 kW (32A trifase) | 5 h |
| Ricarica AC 11 kW (16A trifase) | 9 h |
| Wallbox 7,4 kW (32A) | 13 h |
| Wallbox 3,7 kW (16A) | 27,3 h |
| Ricarica domestica 2,3 kW (10A) | 46,3 h |
| Autonomia (WLTP) | fino a 635 km |
| Consumo WLTP (ciclo combinato) | fino a 17,1 kWh/100 km |
| Batteria – Tipo | Ioni di Litio – 400V |
| Capacità batteria | 87 kWh |
| Peso batteria | 511 kg (+/- 5) |
| Trazione | Anteriore |
| Cambio | Automatico – 1 marcia |
| Freni anteriori | Dischi 350 mm |
| Freni posteriori | Dischi 330 mm |
| Sospensioni anteriori | McPherson con stabilizzatori |
| Sospensioni posteriori | Ponte torcente con molle, ammortizzatori e barra stabilizzatrice |
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