Toyota Hilux 2026: motore mild hybrid, caratteristiche e prezzo

Il Toyota Hilux è un pick-up introdotto nel 1968 e commercializzato in Europa dal 1969. Nel corso della sua storia ha superato le 27 milioni di unità vendute a livello globale, diventando uno dei modelli più diffusi nel segmento dei veicoli da lavoro.

Nel 2026 viene presentata la nona generazione, per la prima volta disponibile anche in versione elettrica, che introduce aggiornamenti su design, piattaforma, interni e sistemi di assistenza alla guida.

→ FOTOGALLERY, tutte le foto del nuovo Toyota Hilux

Dimensioni, com’è

Il nuovo Toyota Hilux mantiene un’impostazione simile alla generazione precedente. Le dimensioni cambiano leggermente in base alle versioni: l’Hybrid 48V misura 5.320 mm in lunghezza, 1.855–1.885 mm in larghezza (più ampia sulle versioni Icon e superiori per la presenza dei parafanghi), 1.865 mm in altezza e 3.085 mm di passo. L’Hilux Electric condivide lunghezza e passo, con larghezza fissa di 1.855 mm e altezza ridotta a 1.845 mm.

Il design esterno e interno rappresenta un’evoluzione rispetto alla generazione precedente, con proporzioni riviste e un’impostazione estetica basata sul linguaggio “Tough & Agile”. Il frontale integra fari più sottili collegati da una barra orizzontale con logo Toyota centrale. La griglia inferiore adotta un motivo esagonale a rete, integrato nel colore della carrozzeria. Sono presenti ulteriori elementi ridisegnati su cornici dei fendinebbia, paraurti superiore, passaruota, battitacco laterali e cerchi in lega.

Sul piano funzionale sono state introdotte pedane posteriori, pedane laterali più larghe e una soglia del cassone rivista per facilitare l’accesso all’area di carico.

La gamma Hybrid 48V è composta dagli allestimenti Hilux, Icon, Premium e Invincible. I cerchi in lega variano tra 17 e 18 pollici con diverse finiture: nero opaco per Icon, design diamantato per Premium e nero a sette razze per Invincible, con ottimizzazioni aerodinamiche e riduzione di peso fino a circa 1 kg per ruota rispetto alla generazione precedente. Sono stati introdotti anche nuovi pneumatici per migliorare la silenziosità di marcia.

Per la personalizzazione, la versione Hybrid 48V offre otto colori esterni, tra cui le nuove tinte Sulphur metallic (riservata alla versione Invincible) e Ash Grey.

Interni

Gli interni dellla Toyota Hilux Double Cab sono stati aggiornati seguendo il linguaggio di design “Tough & Agile”, con un’impostazione ispirata al nuovo Land Cruiser per creare una continuità stilistica tra i modelli del marchio.

I sedili anteriori sono stati rivisti con imbottiture più spesse, regolazioni elettriche fino a otto posizioni sulle versioni superiori e una seduta allungata. È stato introdotto anche un nuovo poggiatesta con funzione di protezione migliorata in caso di urto posteriore.

La plancia è stata ridisegnata con un cruscotto più sottile e, nelle versioni alte, rifinito in pelle sintetica con cuciture. Il sistema infotainment prevede un display da 12,3 pollici Toyota Smart Connect o, sulle versioni base, uno schermo da 9 pollici Toyota Touch. Il quadro strumenti digitale è disponibile da 7 o 12,3 pollici, con diverse configurazioni grafiche selezionabili.

Sono presenti la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto e, sulle versioni superiori, la ricarica wireless per smartphone. Gli spazi portaoggetti sono stati ridisegnati con un vano refrigerato e soluzioni per bottiglie e oggetti di uso quotidiano. La console centrale è più ampia e fino a 35 mm più alta nelle versioni superiori, con un box da 5,7 litri e bracciolo allungato. I comandi della trazione 4WD sono stati raggruppati sotto il climatizzatore, mentre la console integra il cambio, il freno di stazionamento elettrico (dove previsto) e altri comandi secondari.

Il volante è stato aggiornato con raggi più sottili, funzione di riscaldamento estesa e comandi ridistribuiti per infotainment, assistenza alla guida e audio. Sono presenti porte USB-C anteriori e posteriori, oltre a un pad di ricarica wireless sulle versioni più accessoriate.

Motore mild-hybrdi a 48V

Il sistema mild hybrid 48V è stato introdotto sulla Toyota Hilux nell’ottava generazione nel 2025 e viene confermato anche sul nuovo modello, con disponibilità su tutta la gamma di allestimenti. Il motore combina il diesel 2.8 litri con un motore-generatore elettrico, una batteria agli ioni di litio da 48V posizionata sotto i sedili posteriori e un convertitore DC-DC. L’integrazione dei componenti è stata progettata per non compromettere le capacità fuoristradistiche, inclusa una capacità di guado fino a 700 mm.

Il motore 2.8 DOHC 16 valvole sviluppa 204 CV (150 kW) a 3.400 giri/min e 500 Nm di coppia tra 1.600 e 2.800 giri/min. La capacità di carico supera i 1.000 kg, mentre il traino arriva fino a 3.500 kg per rimorchi frenati. I consumi dichiarati sono compresi tra 9,7 e 10,0 l/100 km, con emissioni tra 254 e 262 g/km secondo ciclo WLTP.

Il sistema 48V utilizza il motore-generatore per la ricarica della batteria e per la frenata rigenerativa, recuperando energia nelle fasi di decelerazione. Il funzionamento è indicato nel display di bordo con modalità CHG, ECO e PWR.

È presente anche un sistema stop & start che migliora la gestione del traffico urbano, con riavvii più rapidi e silenziosi rispetto a un sistema tradizionale. Il motore-generatore sostituisce il motorino d’avviamento e rimane sempre collegato, consentendo ripartenze anche a regimi più elevati e in condizioni fuoristrada.

Caratteristiche assetto

Il nuovo Toyota Hilux introduce un servosterzo elettrico (EPS) che sostituisce il sistema idraulico. Il sistema è progettato per offrire una risposta più lineare e una maggiore facilità di manovra sia su strada sia in fuoristrada, riducendo al tempo stesso i contraccolpi su superfici irregolari. La taratura prevede una sterzata più leggera a bassa velocità e una maggiore resistenza alle alte velocità per migliorare la stabilità.

Dal punto di vista dell’efficienza, l’EPS utilizza energia elettrica solo quando è necessaria l’assistenza, riducendo i consumi rispetto al sistema precedente che era sempre in funzione.

Il telaio è stato rinforzato per migliorare la resistenza agli urti e adattarsi all’aumento delle masse del veicolo. E’ aumentato lo spessore delle guide laterali e sono state riviste le traverse anteriori per l’integrazione del sistema EPS e del differenziale anteriore. Anche le sospensioni anteriori presentano una struttura irrigidita e un punto di fissaggio aggiuntivo.

L’architettura delle sospensioni rimane invariata rispetto alla generazione precedente: schema anteriore a doppi bracci oscillanti indipendenti e posteriore con assale rigido e balestre. Sono stati però aggiornati ammortizzatori, molle e geometrie per migliorare la gestione dei carichi e ridurre la trasmissione delle asperità alla carrozzeria.

Per migliorare il comfort, sono stati introdotti nuovi supporti per motore e abitacolo con maggiore flessibilità e aggiunti ulteriori punti di saldatura nel pianale per ridurre vibrazioni e aumentare la rigidità complessiva.

Il sistema frenante include per la prima volta un freno di stazionamento elettrico, disponibile dalla versione ICON sulle varianti mild hybrid e di serie sul BEV. Il sistema è integrato con le funzioni di assistenza alla guida e con sistemi come Multi-Terrain Select e Downhill Assist Control, ed è stato aggiornato con un nuovo attuatore per migliorare controllo e durata.

Prestazioni in off road

Le capacità fuoristrada del Toyota Hilux di nona generazione sono supportate da un’altezza da terra di 309 mm e da un’escursione delle ruote di 500 mm. Gli angoli sono pari a 29° per l’attacco e 24° per l’uscita. Il veicolo può affrontare guadi fino a 700 mm di profondità e mantenere tale condizione fino a 10 minuti.

Il sistema Multi-Terrain Select (MTS), disponibile sulle versioni Mild Hybrid 48V e adattato anche per la versione elettrica, permette di selezionare diverse modalità di guida in base al tipo di superficie, in combinazione con le marce H4 e L4 del sistema 4×4.

La modalità Terra è pensata per superfici irregolari e non asfaltate, mantenendo stabilità e controllo anche in condizioni ondulate. La modalità Sabbia modula la coppia per evitare l’insabbiamento del veicolo, con differenti logiche tra H4 e L4. La modalità Fango consente un maggiore slittamento controllato delle ruote per migliorare la trazione su superfici a bassissima aderenza.

La modalità Neve Profonda è progettata per neve alta, con gestione della coppia per ridurre lo slittamento e favorire la progressione anche in condizioni di forte resistenza. La modalità Roccia è ottimizzata per terreni accidentati, con distribuzione della coppia alle ruote con maggiore aderenza. La modalità Auto seleziona automaticamente la configurazione più adatta in base alle condizioni del fondo.

Il sistema Multi-Terrain Monitor, di serie sulla versione Invincible, utilizza quattro telecamere per offrire una visione a 360 gradi dell’area circostante e del sottoscocca. Il sistema consente anche lo zoom per analizzare il terreno e integra indicatori visivi basati sui sensori di distanza e sul comportamento delle singole ruote.

Sono presenti inoltre un inclinometro per monitorare angoli di rollio e beccheggio e un sistema di visualizzazione dedicato per il controllo della posizione del veicolo. Sulla versione Invincible è disponibile anche il Panoramic View Monitor per facilitare le manovre a bassa velocità e in spazi ristretti.

ADAS

La nuova generazione di Hilux introduce il pacchetto Toyota T-Mate, che integra l’ultima evoluzione del Toyota Safety Sense con l’obiettivo di aumentare il livello di sicurezza attiva e il supporto alla guida. Il sistema è progettato per intervenire in un numero più ampio di situazioni di guida quotidiana, contribuendo alla prevenzione dei rischi e alla mitigazione delle conseguenze in caso di possibile collisione.

Tra le principali funzioni è presente la Regolazione dell’accelerazione a bassa velocità, utile nelle manovre e nella guida in condizioni di traffico intenso, e il Proactive Driving Assist (PDA), che supporta il conducente nelle fasi di decelerazione e sterzata, rendendo la guida più fluida e controllata.

È inoltre incluso l’Emergency Driving Stop System (EDSS), che interviene arrestando il veicolo nel caso in cui non vengano rilevate risposte da parte del conducente ai comandi di guida. L’intero pacchetto T-Mate, comprese le funzioni EDSS, è predisposto per aggiornamenti OTA, consentendo l’aggiornamento nel tempo dei sistemi di assistenza.

Prezzi ed allestimenti

La Toyota Hilux è disponibile in quattro versioni: Hilux, Icon, Premium e Invincible. I prezzi partono da 41.400 euro, per la versione base Hilux che rappresenta il livello d’ingresso della gamma. La versione Icon è proposta a 47.700 euro e introduce elementi estetici e funzionali aggiuntivi. La versione Premium è posizionata a 50.100 euro e include un livello più elevato di comfort e dotazioni tecnologiche. Al top di gamma si trova la versione Invincible, proposta a 53.400 euro.

La versione Invincible si caratterizza per alcuni elementi esterni dedicati, tra cui inserti inferiori del paraurti con finitura argento, protezione sottoscocca, cerchi in lega da 18 pollici, scritta Invincible sulle fiancate e badge posteriore Toyota in finitura nera.

Nel periodo di lancio è prevista una promozione che consente l’acquisto a partire da 36.400 euro, con disponibilità di alcuni accessori inclusi nella fase di pre-sales, tra cui spoiler e protezione cassone.

Sono inoltre previste formule di finanziamento e noleggio tramite le società del gruppo Toyota e KINTO. Il finanziamento prevede una rata a partire da 299 euro al mese per 48 mesi con anticipo di 4.200 euro. La formula di noleggio KINTO prevede un canone a partire da 499 euro al mese per 48 mesi con anticipo di 7.500 euro.

È infine prevista una polizza assicurativa dedicata ai veicoli connessi, che adatta la copertura in base alla posizione del veicolo, distinguendo tra aree considerate sicure e aree a rischio definite dall’utente.

→ Hilux MHEV a 48V: 41.400 €
→ Hilux MHEV a 48V Icon: 47.700 €
→ Hilux MHEV a 48V Premium: 50.100 €
→ Hilux MHEV a 48V Invincible: 53.400 €

→ FOTOGALLERY, tutte le foto del nuovo Toyota Hilux

→ Tutte le news sul marchio TOYOTA

→ Listino prezzi TOYOTA

→ Video prove TOYOTA