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Pikes Peak 2018, record Volkswagen e classifica

Volkswagen conquista la vetta della Pikes Peak, facendo segnare il nuovo record assoluto della Pikes Peak International Hill Climb. Ottimo secondo posto per l’italiano Simone Faggioli

PIKES PEAK 2018 Volkswagen e l’I.D. R Pikes Peak ha fatto il record della Pikes Peak International Hill Climb. Romain Dumas è stato il più veloce di tutti, battendo con il suo prototipo elettrico, auto con un motore tradizionale.

La Volkswagen ID R Pikes Pek da 500 kW (680 PS), con l’incredibile crono di 7’57″148, oltre a prendersi il record per veicoli elettrici conquista anche quello assoluto che apparteneva a Sebastian Loeb. Il pilota della Peugeot nel 2013, su una speciale 208 T16 biturbo da 3,2 litri, aveva fatto fermare il cronometro sull’8’13″878.

Ottimo secondo dietro alla Volkswagen ID R Pikes Peak si è classificato l’italiano Simone Faggioli, al volante della Norma M20 SF PKP. Faggioli ha conquistato il nuovo primato per le vetture a trazione posteriore con il tempo di 8:37.230.
Al terzo posto si è classificato Peter Cunningham, al volante dell’Acura TLX Gt, che preceduto per pochissimo lo svizzero Fabien Bouduban, compagno di squadra di Faggioli.

PIKES PEAK 2018 CLASSIFICA

Pos # Pilota Tempo
Velocità Macchina
1 94 Romain Dumas 7:57.148 90.538 2018 Volkswagen I.D. R Pikes Peak
2 11 Simone Faggioli (R) 8:37.230 83.522 2018 Norma M20 SF PKP
3 42 Peter Cunningham 9:27.352 76.143 2018 Acura TLX GT
4 13 Fabien Bouduban (R) 9:28.254 76.022 2018 Norma M20 SF PKP
5 98 Paul Dallenbach 9:37.135 74.853 2006 PVA Dallenbach Special
6 911 David Donohue 9:37.152 74.850 2017 Porsche GT3 R
7 37 Tony Quinn 9:52.720 72.884 2015 Ford Focus
8 45 Clint Vahsholtz 9:52.748 72.881 2014 McLaren 12C
9 30 Raphael Astier 9:53.718 72.762 2007 Porsche 911 GT3 RS 3.8l
10 5m Carlin Dunne 9:59.102 72.108 2018 Ducati MTS-1260 Pikes Peak
11 326 Tim Hardy 9:59.709 72.035 1988 BMW E30
12 33m Rennie Scaysbrook 9:59.794 72.025 2017 KTM 1290 Super Duke R
13 87 Randy Pobst 10:02.410 71.712 2018 Ford Mustang GT
14 902 James Robinson 10:02.448 71.707 2017 Acura NSX
15 11m Chris Fillmore 10:04.038 71.519 2018 KTM 790 Duke
16 372 Ralf Christensson 10:06.674 71.208 2016 Radical RXC GT3
17 28 Dan Novembre 10:07.464 71.115 2016 Novembre Overdrive Raceway Special
18 119 Ray Evernham (R) 10:11.334 70.665 1936 Chevrolet Sedan
19 285m Codie Vahsholtz 10:12.703 70.507 2018 Ducati MTS-1260 Pikes Peak
20 88 Spencer Steele 10:14.122 70.344 1995 PVA Peak Special
21 10m Thilo Gunther 10:16.637 70.057 2015 BMW S 1000 R
22 38 Tony Brakohiapa 10:17.183 69.995 2009 Ford Mustang GT
23 12m Lucy Glöckner (R) 10:21.932 69.461 2015 BMW S 1000 R
24 27 Steve Goeglein 10:31.895 68.366 2002 Chevrolet Camaro
25 199 Travis Pastrana 10:33.897 68.150 2016 Porsche Cayman GT4 Clubsport
26 58m Davey Durelle 10:36.010 67.923 2007 Aprilia SXV
27 113m Rafael Paschoalin 10:38.380 67.671 2017 Yamaha MT-09
28 24 David Meyer 10:38.795 67.627 2017 Palatov D2TT
29 66 J.R. Hildebrand (R) 10:39.301 67.574 2016 Porsche Cayman GT4 Clubsport
30 21 Mike Skeen 10:40.659 67.431 2016 Porsche Cayman GT4 Clubsport
31 0 David Rowe 10:43.960 67.085 1985 Audi quattro
32 173 Nick Robinson 10:48.094 66.657 2018 Acura TLX A-Spec
33 8 Rhys Millen 10:49.902 66.472 2018 Bentley Bentayga
34 125 Vanina Ickx (R) 10:54.901 65.964 2017 Gillet Vertigo
35 73 Fred Veitch 11:01.060 65.350 2001 Porsche 996 Turbo
36 9m Tyler O’Hara (R) 11:04.342 65.027 2016 Yamaha YZ450F
37 69 Thomas Collingwood (R) 11:06.423 64.824 2016 Porsche Cayman GT4 Clubsport
38 747m Travis Newbold 11:13.945 64.100 2005 Honda CRF
39 2 David Hackl 11:14.919 64.008 1983 Audi A1 quattro
40 64m Jeremiah Johnson –.— 2018 University of Nottingham UoN-PP-02
41 982 CJ Wilson (R) 11:23.853 63.171 2016 Porsche Cayman GT4 Clubsport
42 429 Scott Crouch 11:24.769 63.087 2014 Subaru WRX
43 555 Chris Rimmer 11:26.903 62.891 2007 Subaru Impreza
44 7m Joseph Toner 11:29.134 62.687 2007 Aprilia SXV Custom
45 54m Akinori Inoue (R) 11:34.021 62.246 2018 Kawasaki Z900RS
46 222 Kevin Wesley 11:38.613 61.837 2018 Dodge Challenger
47 69m Darryl Lujan 11:39.620 61.748 2013 Honda CRF450R
48 211m Michael Woolaway (R) 11:40.742 61.649 2014 Ducati Hyermotard / Custom
49 44 George Hess (R) 11:49.710 60.870 2000 Porsche GT3
50 42m Theo Bernhard 12:03.676 59.695 2007 Yamaha YZ500
51 313m Mark Bartle 12:13.716 58.878 2018 Honda CRF450F
52 18m Doug Chestnutt 12:33.599 57.325 2012 Yamaha WR-450
53 10 Alexander Marmureanu (R) 13:11.856 54.555 2016 Porsche Cayman GT4 Clubsport
54 151 Victor Kuhns 15:20.359 46.938 2000 Subaru WRX Sti
55 422 Till Bechtolsheimer (R) –.— 2016 Porsche Cayman GT4 Clubsport
56 79 Sead Causevic –.— 2010 Volkswagen Jetta GLI
57 27m Robert Barber –.— 2018 Buckeye Current RW-3x
58 86 Greg Tracy –.— 2018 Sierra Summit
59 7 Layne Schranz –.— 1966 Shelby Cobra
60 71 Andy Figueroa –.— 2005 Figwood Special
61 3m Leandro Rad (R) –.— 2015 Yamaha YZ
62 3 Jay Stewart –.— 2017 Ediger Eagle Eagle 2
63 249 Akio Kobayashi (R) –.— 2000 Porsche 911 GT3
64 78 Kash Singh –.— 2017 Ford Mustang GT
65 824 Giorgio Leporati (R) –.— 2012 Ford Fiesta ST
66 230 Fumio Nutahara –.— 2018 Nissan Leaf
67 735 Jordan Guitar (R) –.— 2019 Acura RDX
68 19 Laure Many –.— 1978 Porsche 911 SC 3.0l Gr4
69 20 Manfred Stohl (R) –.— 1972 Volkswagen Bug 2.0 TDI CR Boxeer
70 49 Robin Shute –.— 2018 Wolf TSC Honda
71 72 Derek Boyd –.— 2008 Mitsubishi Evo X
72 26 David Schmidt –.— 2014 Ford Howe TA2 Mustang
73 420 Nicholas Kwan (R) –.— 2016 Porsche Cayman GT4 Clubsport

Pikes Peak 2018 | RECORD PIKES PEAK

Romain Dumas ha conquistato la sua quarta vittoria generale alla Pikes Peak International Hill Climb, che è si è disputata 96 volte dal 1916.

Un risultato straordinario per la Volkswagen che ha messo in campo tutte le proprie forze. Volkswagen ha infatti creato un prototipo fatto apposta per questa competizione, che si è rivelato un’auto perfetta per scalare la Pikes Peak: una combinazione di peso minimo, tanto carico aerodinamico e massima potenza.

Classifica Pikes Peak 2018 | VOLKSWAGEN ID R PIKES PEAK

Comprese le sue celle della batteria, l’I.D. R Pikes Peak pesa meno di 1.100 chilogrammi. Nel valutare le prestazioni, Volkswagen impiegato software di simulazione per calcolare esattamente come raggiungere il punto più alto di energia richiesta. Per quanto riguarda l’aerodinamica per compensare la perdita di carico aerodinamico causato dall’aria rarefatta sulla Pikes Peak, i tecnici Volkswagen hanno optato per un telaio piatto, ed un carico aerodinamico enorme grazie all’ala posteriore.

Volkswagen ha anche segnato una nuova direzione quando si è trattato di caricare di energia la batteria della ID R. L’obiettivo è stato quello di caricare l’auto il più rapidamente possibile con un impatto ambientale minimo. Il tempo è stato definito dai regolamenti: in caso di sospensione della gara, deve essere completamente possibile caricare l’auto in meno di 20 minuti.

L’elettricità necessaria è stata fornita dai generatori ai piedi di Pikes Peak. Questi ultimi sono stati alimentati da glicerolo, che in termini chimici è un alcool di zucchero, è stato selezionato come combustibile. Un sottoprodotto della produzione di biodiesel, per esempio, il glicerolo non genera fumi o scarichi nocivi. Lo stesso glicerolo non è tossico ed è permesso come additivo nelle industrie alimentari e cosmetiche.Classifica Pikes Peak 2018

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