Pikes Peak 2018, record Volkswagen e classifica

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PIKES PEAK 2018 – Volkswagen e l’I.D. R Pikes Peak ha fatto il record della Pikes Peak International Hill Climb. Romain Dumas è stato il più veloce di tutti, battendo con il suo prototipo elettrico, auto con un motore tradizionale.

La Volkswagen ID R Pikes Pek da 500 kW (680 PS), con l’incredibile crono di 7’57″148, oltre a prendersi il record per veicoli elettrici conquista anche quello assoluto che apparteneva a Sebastian Loeb. Il pilota della Peugeot nel 2013, su una speciale 208 T16 biturbo da 3,2 litri, aveva fatto fermare il cronometro sull’8’13″878.

Ottimo secondo dietro alla Volkswagen ID R Pikes Peak si è classificato l’italiano Simone Faggioli, al volante della Norma M20 SF PKP. Faggioli ha conquistato il nuovo primato per le vetture a trazione posteriore con il tempo di 8:37.230.
Al terzo posto si è classificato Peter Cunningham, al volante dell’Acura TLX Gt, che preceduto per pochissimo lo svizzero Fabien Bouduban, compagno di squadra di Faggioli.

PIKES PEAK 2018 CLASSIFICA

Pikes Peak 2018 | RECORD PIKES PEAK

Romain Dumas ha conquistato la sua quarta vittoria generale alla Pikes Peak International Hill Climb, che è si è disputata 96 volte dal 1916.

Un risultato straordinario per la Volkswagen che ha messo in campo tutte le proprie forze. Volkswagen ha infatti creato un prototipo fatto apposta per questa competizione, che si è rivelato un’auto perfetta per scalare la Pikes Peak: una combinazione di peso minimo, tanto carico aerodinamico e massima potenza.

Classifica Pikes Peak 2018 | VOLKSWAGEN ID R PIKES PEAK

Comprese le sue celle della batteria, l’I.D. R Pikes Peak pesa meno di 1.100 chilogrammi. Nel valutare le prestazioni, Volkswagen impiegato software di simulazione per calcolare esattamente come raggiungere il punto più alto di energia richiesta. Per quanto riguarda l’aerodinamica per compensare la perdita di carico aerodinamico causato dall’aria rarefatta sulla Pikes Peak, i tecnici Volkswagen hanno optato per un telaio piatto, ed un carico aerodinamico enorme grazie all’ala posteriore.

Volkswagen ha anche segnato una nuova direzione quando si è trattato di caricare di energia la batteria della ID R. L’obiettivo è stato quello di caricare l’auto il più rapidamente possibile con un impatto ambientale minimo. Il tempo è stato definito dai regolamenti: in caso di sospensione della gara, deve essere completamente possibile caricare l’auto in meno di 20 minuti.

L’elettricità necessaria è stata fornita dai generatori ai piedi di Pikes Peak. Questi ultimi sono stati alimentati da glicerolo, che in termini chimici è un alcool di zucchero, è stato selezionato come combustibile. Un sottoprodotto della produzione di biodiesel, per esempio, il glicerolo non genera fumi o scarichi nocivi. Lo stesso glicerolo non è tossico ed è permesso come additivo nelle industrie alimentari e cosmetiche.

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