La pista dei record è Nardò, la storia, i record

La pista di Nardò in Puglia è l'unica al mondo dove è possibile raggiungere velocità estreme. Dal 2012 è di proprietà della Porsche Engineering, che nel 2021 ha avviato un corposo piano di ampliamento. Ultimi aggiornamenti con l'ampliamento.

Marco Savo
Pista di Nardò

Il Nardò Technical Center è l’unico circuito al mondo in grado di accogliere prove di auto e moto ad alte velocità (estreme) su una pista lunga 12,6 chilometri. L’impianto di Nardò in Puglia, gestito dal 2012 dalla Porsche Engineering Group GmbH, una società controllata al 100% dalla Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, dispone di un’area di 700 ettari con oltre 20 piste di prova handling e attrezzature tecniche per attività di sperimentazione a qualsiasi livello.

La piantina circolare della pista di Nardò in Puglia è lunga 12,566 km e ha un diametro di 4 km

La pista di Nardò

La pista di Nardò che si trova al confine tra le province di Brindisi, Taranto e Lecce, deve la sua fama leggendaria anche alla posizione isolata e alle severe misure di segretezza. Per i costruttori automobilistici, l’opportunità di eseguire dei test efficienti e praticamente illimitati è fondamentale. In poche settimane si riescono ad ottenere, ad esempio, dati sulla resistenza alla corrosione per tutto il ciclo di vita di una vettura oppure è possibile riprodurre le condizioni climatiche di diversi Paesi e diverse Regioni, come piste off-road africane o carreggiate bagnate anche in giornate soleggiate.

Una foto storica della pista di Nardò in Puglia

Inoltre, si evitano i lunghi spostamenti necessari per le forniture e gli elevati costi di trasporto, poiché l’ampia varietà di percorsi di prova consente agli sviluppatori di eseguire una grande quantità di test nello stesso luogo.

Ampliamento pista di Nardò

Nel 2021 è stato avviato un piano di ampliamento della pista di Nardò, per espandere e realizzare nuove strutture, che includono nove nuove piste (attualmente 12), edifici tecnici e amministrativi, una mensa, un parcheggio, un centro logistico e di manutenzione, una stazione di servizio, un centro di valutazione e check-in, e un centro medico.

La pista di Nardò sarà ampliata con altre 9 piste di prove

Inoltre a Nardò sarà creato un Punto di Primo Intervento Avanzato con sala operatoria e pista per elicotteri del servizio di emergenza.

Questo ha portato la Regione a dichiarare di interesse pubblico il progetto di ampliamento della pista prova (Ntc, Nardò Technical Center), che prevede anche l’esproprio di 500 ettari di bosco. Inizialmente contrastato per impatti ambientali negativi, il progetto è stato sbloccato con l’approvazione delle opere compensative, come la riforestazione e un servizio antincendio.

L’asfalto della pista di Nardò

Il piano di sviluppo del Nardò Technical Center (NTC), approvato dalla Regione Puglia, prevede anche l’esproprio di 351 ettari di terreni appartenenti a 134 privati, alcuni dei quali impegnati in attività produttive, soprattutto agricole. I progettisti specificano che l’acquisizione di questi terreni non è legata all’ampliamento delle piste (già disponibili per il NTC), ma per la realizzazione di opere di interesse pubblico prevalente, che complessivamente coinvolgono 508 ettari.

Proteste contro Porsche a Nardò

Il progetto ha suscitato forti proteste da parte di ambientalisti, comitati locali e diversi sindaci dell’area, poiché comporterà il sacrificio di un’ampia area verde e l’esproprio di terreni confinanti. Inoltre, sono sorte polemiche riguardo alle opere compensative, come la riforestazione, e alla concessione dell’interesse pubblico da parte della Regione Puglia.

A tal proposito Porsche, tramite il CEO di Porsche Italia, Pietro Innocenti, ha annunciato azioni per risolvere il contenzioso specificando che Porsche ha pianificato un piano di investimenti da oltre 400 milioni di euro in 10 anni per rinnovare il centro esistente, puntando sulle sfide tecnologiche future, come la guida autonoma e la connettività.

Pietro Innocenti, CEO di Porsche Italia

Questo investimento dovrebbe avere un impatto significativo sul territorio, con la creazione di nuovi posti di lavoro. La Porsche si dichiara disponibile a collaborare con le autorità per eventuali modifiche necessarie al piano.

Pista di Nardò, la storia

L’idea di creare un Centro Test come “Società Autopiste Sperimentale Nardò” si è concretizzata nel 1975 con Fiat. All’epoca esisteva un anello con corsie per auto e camion e una pista dinamica per vetture. Sette anni dopo venne realizzato l’ampliamento con la pista dinamica per camion. Fu costruita dalla FIAT agli inizi degli anni ’70 e inaugurata nel 1975 con la denominazione SASN.

Nel 1999, il centro prove viene acquisito dal gruppo italiano Prototipo che avvia un ampliamento di Nardò aggiungendo altri 5.000 metri quadri di officine e uffici per andare incontro alle necessità dei clienti.

Sulla pista circolare di Nardò in Puglia si possono raggiungere velocità estreme. Dal 2012 è di proprietà della Porsche Engineering

Nel 2002 e nel 2008 seguono piste di prova per testare il comfort di guida e verificare la rumorosità e un percorso di handling che riproduce su una pista di 6,2 km le singole curve della Nordschleife del Nürburgring. Nel maggio 2012, Porsche Engineering Group assume la responsabilità per l’area di prova.

I RECORD A NARDO’

Il Nardò Technical Center ha scritto la storia anche per il suo anello che, con un diametro di quattro chilometri e una lunghezza di 12,6 chilometri, continua anche oggi ad essere considerato la pista circolare per auto più veloce al mondo. Per diversi costruttori automobilistici continua a costituire la base di numerosi record.

Mercedes-Benz 190 record di velocità a Nardò

A cominciare dalla Mercedes-Benz che qui, con la C111-IV, nel 1979, supera per la prima volta il limite dei 400 km/h raggiungendo una velocità di 403,978 km/h. Nel 1980, la ARVW (Aero-dynamik Research Volkswagen) ottiene ben sei record di categoria e due record mondiali di velocità sulla pista di Nardò.

La Mercedes-Benz a Nardò con la C111-IV, nel 1979, supera per la prima volta il limite dei 400 km/h

Nel 1982, Porsche con una 928 S si aggiudica il record delle 24 ore. All’epoca, la rivoluzionaria vettura Porsche con motore anteriore e cambio manuale all’asse posteriore coprì i 6.033 chilometri ad una velocità media di 251,4 km/h. Oltre dieci anni dopo, Porsche fornisce a Nardò una prova esemplare dello schema transaxle: nel 1993, con una Porsche 928 GTS, di serie, un team privato austriaco riesce a percorrere in 24 ore 6.377,25 chilometri ad una velocità media di 265,72 km/h.

Italdesign nel 2001 con la Volkswagen W12 a Nardò

Un record battuto solo nel 2002 dalla concept car Volkswagen “W12 Nardò”, che finora detiene sette record mondiali, tra cui il record sulla distanza e di velocità in 24 ore con 7.740,576 chilometri percorsi ad una velocità media di 322,891 km/h.

Giro di pista a Nardò con la Ferrari 430 Scuderia 325 km/h

La monoposto Blizz Primatist guidata da Gianmaria Aghem ha stabilito sulla pista di Nardò nel 2021 il record di velocità, durata e distanza per veicoli elettrici e nel 2023 altri 8 record grazie ad un nuovo motore ibrido elettrico/idrogeno.

Nardò in Puglia, la monoposto Blizz Primatist guidata da Gianmaria Aghem ha stabilito i record di velocità, durata e distanza per veicoli elettrici.

Il complesso di piste di Nardò è noto dal 2005 come Nardò Technical Center.

I record della pista di Nardò

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