ETCR vetture turismo elettriche da corsa, caratteristiche
Nel campionato turismo per auto elettriche ETCR corrono l’Alfa Romeo Giulia ETCR by Romeo Ferraris, la Cupra e-Racer e la Hyundai Veloster N ETCR. Caratteristiche tecniche, motore, batterie e ricarica delle auto elettriche da corsa.
Il nuovo campionato turismo ETCR è riservato alle auto elettriche da competizione. Nel Pure ETCR si sfidano auto derivate dalla produzione, modificate con powertrain elettrico e inverter. Nella prima stagione ci sono la Hyundai Veloster N ETCR, Cupra e-Racer e Alfa Romeo Giulia ETCR by Romeo Ferraris.
Auto elettriche da corsa ETCR, caratteristiche tecniche
L’ETCR è stato creato pensato per creare un campionato per permettere alle case di sviluppare nuove soluzioni tecniche nel mondo dell’elettrico, da applicare alla produzione di serie.
Le auto ETCR utilizzano propulsori specifici forniti dagli organizzatori della serie. Il kit comune comprende motori, inverter, batteria, ECU e sistema di raffreddamento.
Auto elettriche da corsa ETCR, motore, trazione integrale elettrica
L’auto ETCR ha due motori elettrici sull’asse posteriore, che producono 500 kW. Le batterie ed i moduli di controllo veicolo (VCM) sono prodotti dalla Williams Advanced Engineering, mentre il propulsore e la trasmissione sono della Magelec Propulsion.
Il powertrain della Magelec Propulsion prevede 4 singoli motori, uno per ogni ruota, da 680 cavalli e 960 Nm di coppia. Le dimensioni compatte delle unità consentono il posizionamento trasversale sui due assi. Le auto ETCR pesano non meno di 1.575 kg e scattano da 0 a 100 km/h in 3″2 e raggiungono una velocità massima di 270 km/h.
Auto elettriche da corsa ETCR, batteria
La batteria pesa 450 kg ed è composta da 6072 celle cilindriche agli ioni di litio suddivise in 23 pannelli, ciascuno con 264 celle in grado di fornire una potenza di picco di 500 kW e 300 kW di potenza continua con una capacità di 62 kWh.
La batteria è perfettamente isolata e resiste anche a forti impatti fino a 50 G e presenta una barriera contro la corrente elettromagnetica.
Auto elettriche da corsa ETCR, ricarica Enel X
Per quanto riguarda la ricarica la batteria viene rigenerata in meno di un’ora dal 10 al 90 % con 60 kWh. La ricarica avviene dopo ogni manche, quando le auto vengono portata a alla stazione di energia Enel X a ricarica rapida CC, al centro del paddock. Le auto vengono collegate ad un connettore singolo da 60 kW oppure ad un caricatore a connettore doppio con due uscite da 60 kW.
L’energia elettrica in corrente continua utilizzata per la ricarica è pulita, dato che viene prodotta da generatori a cella a combustibile, alimentati ad idrogeno.
Auto elettriche da corsa ETCR, pneumatici Goodyear
Le auto ETCR montano infine tutte lo stesso treno di gomme, fornito da Goodyear. I pneumatici presentano le stesse caratteristiche delle altre coperture da corsa ma hanno tempi di riscaldamento molto più rapidi e una resistenza al rotolamento più bassa per aumentare autonomia ed efficienza.
Il battistrada è unico e va bene in ogni condizione atmosferica e può essere utilizzato sia sull’asciutto che sul bagnato.
Foto Alfa Romeo Giulia elettrica ETCR
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