Blocco Diesel Euro 5: quali auto non possono più circolare in Italia
Scopri quali modelli diesel Euro 5 sono soggetti a limitazioni, le aree interessate dai divieti e come verificare se il tuo veicolo è coinvolto.
La circolazione delle auto diesel Euro 5 è soggetta a regole differenti a seconda delle Regioni e dei Comuni. Le nuove disposizioni nazionali hanno rinviato al 1° ottobre 2026 l’eventuale introduzione delle limitazioni strutturali nelle Regioni del Bacino Padano, prevedendo la possibilità di sostituire il blocco con misure compensative in grado di garantire una riduzione equivalente delle emissioni. Il Piemonte ha già scelto questa strada, eliminando definitivamente dal proprio Piano regionale il blocco delle diesel Euro 5 e introducendo misure alternative per la qualità dell’aria.
Restano invece da definire, secondo i rispettivi piani regionali, le modalità con cui Lombardia, Veneto ed Emilia-Romagna applicheranno o sostituiranno le limitazioni previste dal quadro nazionale. Le eventuali restrizioni riguardano in via prioritaria le aree urbane dei Comuni con più di 100.000 abitanti, secondo i criteri stabiliti dalla normativa nazionale. Anche Roma e Firenze hanno regole proprie sulla circolazione delle diesel Euro 5, indipendenti dal meccanismo previsto per il Bacino Padano.
Auto diesel Euro 5
Quali sono?
Le auto Euro 5 diesel sono state prodotte principalmente tra il settembre 2009 e l’agosto 2015. In questo periodo, molte case automobilistiche offrivano motorizzazioni diesel anche su modelli di dimensioni più piccole, come utilitarie e citycar, dato che il diesel era ancora una scelta molto popolare per i consumi contenuti. L’Euro 5 è stato sostituito dall’Euro 6 nel 2014. Una caratteristica distintiva delle auto diesel Euro 5 è l’obbligo del filtro antiparticolato (FAP) per tutti i veicoli nuovi, contribuendo significativamente alla riduzione delle emissioni di PM.
Quali sono quelle che non possono circolare
Le auto che non possono circolare sono tutti i veicoli diesel Euro 5, senza distinzioni di modello, cilindrata o segmento. Non fa eccezione nemmeno chi guida un’auto recente e ben tenuta: se omologata Euro 5 diesel, sarà comunque soggetta a limitazioni nei centri urbani più inquinati o nelle aree a traffico limitato ambientale.
Anche i veicoli commerciali diesel Euro 5, come furgoni e van da lavoro, potrebbero essere coinvolti dalle restrizioni. Di seguito un elenco indicativo dei modelli più diffusi con motorizzazioni Euro 5 diesel.
Utilitarie e citycar diesel Euro 5
| MARCA | MODELLO | MOTORI |
|---|---|---|
| Audi | A3 (II gen. – 8P) | 1.6 TDI (105 CV), 2.0 TDI (140 CV, 170 CV) |
| BMW | Serie 1 (E87/E81/E82/E88) | 1.6d (116 CV), 1.8d (143 CV), 2.0d (177 CV, 184 CV, 204 CV) |
| Citroën | C3 / DS3 | 1.4 HDi (68 CV), 1.6 HDi (92 CV, 112 CV, 115 CV) |
| Citroën | C4 | 1.6 HDi (92 CV, 112 CV, 115 CV), 2.0 HDi (150 CV, 163 CV) |
| Fiat | 500 | 1.3 Multijet (75 CV, 95 CV) |
| Fiat | Panda (II e III gen.) | 1.3 Multijet (75 CV) |
| Fiat | Punto (Grande Punto, Evo, 2012) | 1.3 Multijet (75 CV, 85 CV, 95 CV), 1.6 Multijet (120 CV) |
| Ford | Fiesta (VI gen.) | 1.4 TDCi (68 CV), 1.6 TDCi (95 CV) |
| Ford | Focus (III gen.) | 1.6 TDCi (95 CV, 115 CV), 2.0 TDCi (115 CV, 140 CV, 163 CV) |
| Ford | Ka | 1.3 Multijet |
| Lancia | Ypsilon | 1.3 Multijet |
| Mercedes | Classe A/B (W169/W245) | 1.8 CDI (A/B 180 CDI – 109 CV), 2.2 CDI (A/B 200/220 CDI – 136/170 CV) |
| Nissan | Micra (K12/K13) | 1.5 dCi (86 CV) |
| Opel | Corsa (D, E) | 1.3 CDTI (75 CV, 95 CV), 1.7 CDTI (110 CV, 125 CV, 130 CV) |
| Peugeot | 207 / 208 | 1.4 HDi (68 CV), 1.6 HDi (92 CV, 112 CV, 115 CV) |
| Peugeot | 308 (I, II gen. iniziale) | 1.6 HDi (92 CV, 112 CV, 115 CV), 2.0 HDi (140 CV, 150 CV, 163 CV) |
| Renault | Clio (III, IV gen.) | 1.5 dCi (75 CV, 90 CV, 110 CV) |
| Renault | Megane (III gen.) | 1.5 dCi (90 CV, 110 CV), 1.6 dCi (130 CV), 1.9 dCi (130 CV) |
| Toyota | Auris (I, II gen. iniziale) | 1.4 D-4D (90 CV), 2.0 D-4D (126 CV) |
| Toyota | Yaris (II, III gen. iniziale) | 1.4 D-4D (90 CV) |
| Volkswagen | Golf (VI gen.) | 1.6 TDI (90 CV, 105 CV), 2.0 TDI (110 CV, 140 CV) |
| Volkswagen | Polo (V gen. – 6R/6C) | 1.2 TDI (75 CV), 1.6 TDI (75 CV, 90 CV, 105 CV) |
SUV e Crossover con motore diesel Euro 5
| MARCA | MODELLO | MOTORI |
|---|---|---|
| Audi | Q3 | 2.0 TDI (140 CV, 177 CV) |
| Audi | Q5 | 2.0 TDI (143 CV, 170 CV, 177 CV), 3.0 TDI (240 CV, 245 CV) |
| BMW | X1 (E84) | 2.0d: sDrive18d (143 CV), sDrive20d/xDrive20d (177 CV, 184 CV), xDrive23d (204 CV) |
| BMW | X3 (F25) | 2.0d (184 CV), 3.0d: xDrive30d (258 CV), xDrive35d (313 CV) |
| Ford | Kuga | 2.0 TDCi (140 CV, 163 CV) |
| Hyundai | ix35 | 1.7 CRDi (115 CV), 2.0 CRDi (136 CV, 184 CV) |
| Hyundai | Tucson (pre-ix35) | 2.0 CRDi |
| Kia | Sportage (dal 2010) | 1.7 CRDi (115 CV), 2.0 CRDi (136 CV, 184 CV) |
| Land Rover | Freelander 2 | 2.2 TD4 (150 CV), 2.2 SD4 (190 CV) |
| Nissan | Juke | 1.5 dCi (110 CV) |
| Nissan | Qashqai | 1.5 dCi (110 CV), 1.6 dCi (130 CV), 2.0 dCi (150 CV) |
| Toyota | RAV4 | 2.0 D-4D (124 CV), 2.2 D-4D/D-CAT (150 CV, 177 CV) |
| Volkswagen | Tiguan | 2.0 TDI (110 CV, 140 CV, 170 CV) |
Come verificare la classe Euro dell’auto
Per sapere con certezza la classe ambientale della tua auto, la cosa migliore è controllare il libretto di circolazione (ora Documento Unico di Circolazione e di Proprietà del veicolo) alla voce V.9 o Rilevato il numero di direttiva CE. In alternativa, puoi utilizzare i servizi online del Portale dell’Automobilista o di siti specializzati inserendo la targa del veicolo. Le diciture più comuni includono riferimenti a direttive come:
- Direttive come 2005/78/CE, 2006/51/CE, 2006/81/CE o 2008/74/CE (spesso con riferimenti a “Riga B2” o “Riga C”).
- Regolamento 715/2007 e 692/2008 (spesso con diciture “Euro 5A” o “Euro 5B”)
Regioni e città interessate dal divieto
A partire dal 1° ottobre 2026, le auto diesel Euro 5 possono essere interessate da limitazioni strutturali alla circolazione nelle quattro Regioni del Bacino Padano — Lombardia, Piemonte, Veneto ed Emilia-Romagna — secondo modalità definite dai rispettivi piani regionali. La normativa nazionale ha infatti rinviato di un anno l’entrata in vigore delle restrizioni e ha previsto che siano applicate in via prioritaria nelle aree urbane dei Comuni con più di 100.000 abitanti, con la possibilità per le Regioni di adottare misure compensative equivalenti in alternativa al blocco.
La situazione, tuttavia, non è uguale in tutte le Regioni:
- Lombardia: dal 1° ottobre 2026 le limitazioni strutturali alle diesel Euro 5 riguardano le aree urbane dei Comuni con più di 100.000 abitanti, secondo quanto previsto dal piano regionale.
- Piemonte: il blocco strutturale delle diesel Euro 5 è stato definitivamente cancellato dalla Regione, che ha scelto di adottare misure alternative per la qualità dell’aria.
- Emilia-Romagna: il blocco delle diesel Euro 5 è stato rinviato al 1° ottobre 2026. Le limitazioni stagionali attualmente in vigore nei Comuni di pianura riguardano invece i diesel fino a Euro 4, dal lunedì al venerdì, dalle 8:30 alle 18:30.
- Veneto: le limitazioni strutturali per le diesel Euro 5 sono rinviate al 1° ottobre 2026 e interessano i Comuni e gli agglomerati con più di 100.000 abitanti.
- Roma: il blocco permanente delle diesel Euro 5 nella Fascia Verde non è entrato in vigore. Le restrizioni permanenti attualmente riguardano i diesel fino a Euro 3; le Euro 4 e Euro 5 possono essere interessate da eventuali provvedimenti temporanei legati all’inquinamento.
- Firenze: la situazione è distinta da quella del Bacino Padano. Lo Scudo Verde è operativo dal 2025 e prevede limitazioni per i veicoli più inquinanti; inoltre, nell’area individuata tra piazza Beccaria e piazza della Libertà è già previsto il divieto di circolazione per i diesel fino a Euro 5, dal lunedì al venerdì dalle 8:30 alle 18:30.
Limiti emissioni Euro 5
| Veicoli | Motori | CO2 | HC | NOx | Particolato |
|---|---|---|---|---|---|
| Autoveicoli e Autocarri leggeri M |
Benzina | 1 g/km | 0,075 g/km | 0,06 g/km | 0,005 g/km |
| Diesel | 0,5 g/km | 0,23 (HC + NOx) g/km | 0,18 g/km | ||
| Autocarri leggeri N ≤ 1.250 kg Autocarri leggeri ≤ 1.700 kg Autocarri leggeri > 1.700 kg |
Benzina | 1 g/km 1,81 g/km 2,27 g/km |
0,075 g/km 0,1 g/km 0,12 g/km |
0,06 g/km 0,075 g/km 0,082 g/km |
|
| Diesel | 0,5 g/km 0,63 g/km 0,74 g/km |
0,23 (HC + NOx) g/km 0,295 (HC + NOx) g/km 0,35 (HC + NOx) g/km |
0,235 g/km 0,28 g/km 0,28 g/km |
||
| Motoveicoli L | Benzina (4t-2t) | 1 g/km | 0,10 g/km | 0,06 g/km | 0,0045 g/km |
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