Nuova Lexus NX 2027: cosa cambia, motori, caratteristiche e prezzi

La Lexus NX si aggiorna con interventi su design, motorizzazioni, dinamica di guida, sicurezza e sistemi multimediali. Il SUV introduce la sesta generazione della tecnologia ibrida Lexus.

La NX 450h+ Plug-in Hybrid aumenta la potenza, supera i 100 km di autonomia in modalità elettrica, riduce i tempi di ricarica e porta la capacità di traino a 1.500 kg. La NX 350h Full Hybrid riceve invece aggiornamenti al sistema ibrido per migliorare prestazioni ed efficienza. Entrambe rispettano lo standard Euro 7.

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Dimensioni, com’è

La nuova Lexus NX mantiene proporzioni e silhouette del modello precedente, con una lunghezza aumentata di 30 mm. Misura 4.690 mm in lunghezza, 1.865 mm in larghezza e 1.660 mm in altezza, con un passo di 2.690 mm.

Il design evolve il precedente tema Vital & Tech, con interventi concentrati su frontale, parte posteriore e dettagli della carrozzeria. La nuova griglia a clessidra senza cornice si integra maggiormente con la carrozzeria e i nuovi fari, contribuendo anche all’efficienza aerodinamica.

I fari all-weather sono di serie su tutte le versioni e integrano Adaptive High-beam, indicatori di direzione e tergifari. Nella parte posteriore debutta invece una nuova barra luminosa che collega i gruppi ottici e il logo Lexus.

Lateralmente sono presenti nuove modanature e cerchi in lega da 18 o 20 pollici, a seconda dell’allestimento. Gli elementi precedentemente cromati, come specchietti e modanature, adottano ora finiture scure. La gamma dei colori esterni arriva a nove tonalità, tra cui le nuove Sonic Platinum, Sonic Tellus e Titanium Carbide Grey, quest’ultima riservata alla versione F-Sport.

La versione F-Sport si distingue per diversi elementi specifici, tra cui finiture nero lucido su barre al tetto, spoiler, paraurti e battitacco. I cerchi da 20 pollici adottano un nuovo design a doppio raggio, mentre le pinze freno rosse completano l’estetica sportiva. Sono presenti anche nuovi elementi aerodinamici sui paraurti posteriori.

Interni

Gli interni della nuova Lexus NX ricevono un aggiornamento con un nuovo cruscotto, console centrale e rivestimenti delle portiere. La plancia adotta un’impostazione orizzontale e integra il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e il nuovo schermo multimediale da 14 pollici. Debuttano anche i Responsive Hidden Switches, comandi retroilluminati che forniscono un feedback fisico quando vengono utilizzati.

Tra le novità per i materiali figurano nuovi colori e finiture, compreso il bambù forgiato utilizzato sulle versioni Business e Premium+, composto per il 55% da biomateriali.

Sugli allestimenti superiori è disponibile il Sensory Concierge, sistema che coordina illuminazione, musica, climatizzazione, profumazione e temperatura dei sedili. Sono previste tre ambientazioni: Inspire, Radiance e Revitalise, personalizzabili anche attraverso 50 colori per l’illuminazione e diverse profumazioni sviluppate con Givaudan.

La nuova NX è disponibile negli allestimenti Business, Premium+, Luxury e F-Sport. Tutte le versioni comprendono fari all-weather, sedili anteriori riscaldabili e regolabili elettricamente, volante riscaldato, portellone elettrico, quadro strumenti da 12,3 pollici, display multimediale da 14 pollici e Lexus Safety System+.

La NX 450h+ dispone inoltre di una presa AC da 1.500 W. La Premium+ aggiunge, tra gli altri, ventilazione dei sedili anteriori, monitor panoramico a 360 gradi e caricatore wireless. La Luxury include cerchi da 20 pollici, rivestimenti in pelle, sedili posteriori riscaldati, head-up display e sistema di parcheggio automatico. La F-Sport propone invece dotazioni e finiture specifiche.

Tra gli optional figurano il tetto panoramico, l’impianto audio Mark Levinson a 17 altoparlanti e lo specchietto retrovisore digitale.

Infotainment e connettività

Il nuovo Lexus NX adotta un cockpit digitale composto da quadro strumenti da 12,3 pollici e display multimediale da 14 pollici. Il combimeter è personalizzabile e può mostrare diverse informazioni e temi. Il sistema LexusConnect dispone di una velocità di elaborazione quattro volte superiore, 256 GB di memoria e una capacità di archiviazione aumentata di otto volte.

La navigazione può essere visualizzata anche nel quadro strumenti, mentre le funzioni del Lexus Safety System+ sono gestibili dal display centrale. La nuova interfaccia introduce inoltre impostazioni rapide, notifiche e widget personalizzabili. Sulla NX 450h+ è presente un menu dedicato alla guida elettrica con informazioni sulla batteria e sulla ricarica.

L’Agente Vocale LexusConnect è stato aggiornato con un’interfaccia più compatta, riconoscimento della posizione di chi parla e tempi di risposta più rapidi. È disponibile anche un Intelligent Agent su abbonamento per richieste più articolate.

I servizi connessi possono essere gestiti tramite l’app LexusLink+. Il pacchetto Standard Services comprende, tra le altre funzioni, analisi dei dati di guida, Hybrid Coaching, localizzazione della vettura e navigazione cloud con informazioni sulle zone a basse emissioni.

I Servizi Remoti permettono di controllare alcune funzioni della vettura tramite smartphone, come climatizzazione e chiusura delle portiere. La nuova Smart Digital Key+ consente di utilizzare lo smartphone o Apple Watch come chiave digitale e di condividere l’accesso con altri sei utenti.

Il pacchetto Connect & Drive comprende navigazione con informazioni in tempo reale su autovelox e controlli della velocità media, streaming Spotify e Intelligent Voice Agent. Connect & Secure, disponibile di serie su F-Sport e Luxury e come optional sulle altre versioni, aggiunge Drive Recorder, Remote Immobiliser e Car Theft Assistant.

Gli aggiornamenti software over the air permettono infine di introdurre nel tempo nuove funzioni e aggiornamenti del sistema multimediale.

Caratteristiche tecniche

La nuova Lexus NX introduce la sesta generazione del sistema ibrido Lexus, disponibile sia nella versione Full Hybrid sia Plug-in Hybrid. Il nuovo sistema integra PCU e trasmissione in un’unica unità compatta, riducendo peso e altezza e contribuendo ad abbassare il baricentro. L’impiego di semiconduttori in carburo di silicio (SiC) nell’inverter riduce inoltre le perdite energetiche.

La NX 450h+ Plug-in Hybrid aumenta la capacità della batteria da 18 a 23 kWh e la potenza complessiva da 292 a 307 CV. Lo 0-100 km/h scende a 6,3 secondi, mentre la capacità di traino arriva a 1.500 kg.

L’autonomia elettrica supera i 100 km e la NX diventa il primo modello ibrido Plug-in Lexus compatibile di serie con la ricarica rapida in corrente continua, con tempi dichiarati di 30 minuti dal 10 all’80%. I dati sull’autonomia sono ancora provvisori e in fase di omologazione.

La NX 350h Full Hybrid adotta una batteria agli ioni di litio rivista, con un nuovo sistema di raffreddamento e un peso ridotto da 32,7 a 23,5 kg. Gli interventi sul sistema elettrico migliorano l’accelerazione e portano la capacità di traino a 1.500 kg. Lexus indica inoltre una riduzione delle emissioni di CO₂ rispetto al modello precedente.

Caratteristiche assetto

La nuova Lexus NX aggiorna telaio, sterzo, sospensioni e sistemi di controllo per migliorare la risposta agli input del guidatore, il comfort e la stabilità. Lo sviluppo è stato effettuato presso il centro Lexus di Shimoyama e, per la prima volta su un nuovo modello del marchio, anche al Nürburgring, con particolare attenzione alle condizioni delle strade europee.

Il sedile del conducente è stato abbassato e avvicinato al baricentro. Il nuovo volante ha un diametro ridotto di 10 mm e una maggiore regolazione telescopica. Anche il pedale dell’acceleratore è stato rivisto per rendere più progressiva la risposta. Tutte le versioni adottano un nuovo sterzo a cremagliera con rapporto variabile, accompagnato dalla ricalibrazione del servosterzo elettrico.

Sono stati introdotti interventi per ridurre rumori e vibrazioni, tra cui modifiche al blocco motore, nuovi sistemi di fissaggio dell’assale elettrico e materiali fonoassorbenti aggiuntivi. La gestione della centralina ibrida è stata inoltre rivista per rendere più fluide le transizioni tra modalità EV e HEV. Il rumore del motore e della strada è stato ridotto di circa il 20%.

L’uso più esteso di saldature laser e adesivi strutturali ha aumentato la rigidità del telaio. La rigidità del pianale cresce di circa il 25%, mentre quella della struttura della sospensione anteriore aumenta di circa il 30%. L’aerodinamica è stata rivista con interventi sulle ruote anteriori, sui passaruota posteriori e, sulla versione F-Sport, sugli angoli posteriori.

I nuovi ammortizzatori sono stati sviluppati per lavorare anche alle basse velocità e assorbire meglio le irregolarità dell’asfalto. È stata inoltre rivista la gestione della frenata in curva per limitare rollio e imbardata.

La NX 450h+ Plug-in Hybrid dispone di una trazione integrale aggiornata, che può intervenire in un numero maggiore di condizioni per migliorare trazione e controllo. La nuova PCU permette un controllo più preciso dei motori elettrici e rende più fluido il riavvio del motore termico dopo la guida in modalità elettrica. Infine, la batteria ausiliaria è stata spostata più vicino al centro di gravità, migliorando la distribuzione delle masse e liberando 26 litri di spazio aggiuntivo sotto il pianale del vano di carico.

ADAS

Il nuovo Lexus NX adotta l’ultima generazione del Lexus Safety System+, con sistemi ADAS aggiornati e possibilità di ricevere aggiornamenti software over-the-air. I nuovi sensori ampliano il campo di rilevamento, con un angolo di visione orizzontale aumentato del 115% e una distanza di rilevamento del 170%. Le informazioni sui sistemi di assistenza sono visualizzabili nel quadro strumenti, che può mostrare fino a sei veicoli contemporaneamente. Sulla versione Luxury sono disponibili anche nell’head-up display.

Il Pre-Collision System (PCS) opera in un numero maggiore di situazioni e comprende il supporto per evitare collisioni agli incroci, l’assistenza alla sterzata d’emergenza e la riduzione dell’accelerazione a bassa velocità. Il Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) utilizza inoltre le informazioni delle mappe per gestire meglio accelerazioni e decelerazioni in prossimità di incroci, rotatorie, stop, caselli e curve. Il sistema può riconoscere anticipatamente anche veicoli in avvicinamento e modulare la decelerazione.

Il Lane Departure Alert (LDA) può riconoscere elementi a bordo strada, come pali e barriere, anche quando i margini della carreggiata non sono chiaramente visibili. Il Lane Tracing Assist (LTA) e il sistema di risposta alle emergenze del conducente possono inoltre operare durante il traino.

L’Emergency Driving Stop System (EDSS) può rallentare progressivamente la vettura fino all’arresto se rileva l’incapacità del conducente di continuare a guidare, attivando anche le luci di emergenza. Una telecamera interna monitora inoltre attenzione e condizioni del conducente, rilevando segnali di stanchezza o distrazione e contribuendo all’attivazione anticipata dei sistemi di sicurezza.

Prezzi

Il debutto in Europa della nuova Lexus NX è previsto per la primavera 2027, mentre i prezzi non sono ancora stati comunicati. Dovrebbero comunque essere in linea con quelli attuali: da 59.700 euro per la Full Hybrid e da 71.700 euro per la Plug-in Hybrid.

Scheda tecnica

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