Anche su Lexus arriva il cambio simulato su motore elettrico con “Interactive Manual Drive”
Lexus Interactive Manual Drive introduce un cambio manuale virtuale a otto rapporti nei veicoli elettrici, con cambi automatici o tramite paddle, sound e contagiri simulati.
Anche Lexus introduce una sua nuova tecnologia denominata Interactive Manual Drive, pensata per simulare l’esperienza del cambio manuale all’interno di un veicolo elettrico a batteria.
Il sistema è sviluppato per aumentare il coinvolgimento del conducente, creando un’interazione più diretta tra guidatore e vettura, pur mantenendo le caratteristiche tipiche della mobilità elettrica. La tecnologia debutta sulla nuova Lexus RZ nella versione F Sport.
Sistema Interactive Manual Drive
Come funziona
Interactive Manual Drive è un sistema di cambiata virtuale che simula il comportamento di un cambio manuale tradizionale. I rapporti virtuali possono essere gestiti automaticamente in base ad accelerazione e velocità oppure selezionati dal conducente tramite paddle al volante, con funzione di salita e scalata delle marce.
Il sistema è integrato nella gestione elettronica del veicolo elettrico e modifica la risposta della coppia motrice in base al rapporto simulato, creando una variazione coerente delle prestazioni durante la guida.
Esperienza di guida e interazione
Il sistema è progettato per replicare alcune sensazioni tipiche dei motori a combustione interna, inclusi cambi di carico e variazioni della risposta in accelerazione.
La strumentazione digitale mostra un’interfaccia specifica che combina indicatori di potenza e regime simulato, evidenziando i momenti di cambiata.
L’utilizzo dei paddle consente un controllo diretto del comportamento del veicolo, rendendo l’interazione più continua tra conducente e sistema.
Sound simulato
Un elemento centrale del sistema è la simulazione sonora, sviluppata per essere sincronizzata con velocità e coppia del veicolo. Il sound viene diffuso tramite gli altoparlanti dell’abitacolo e può essere regolato su più livelli di intensità.
Il sistema integra inoltre feedback visivi e dinamici, con variazioni coerenti della risposta dell’acceleratore e della simulazione delle forze G, per una guida più articolata dal punto di vista sensoriale.
Non solo Lexus: gli altri protagonisti
Lexus non è l’unica a scommettere sul coinvolgimento emotivo della cambiata simulata. La Hyundai Ioniq 5 N ha già tracciato la strada con il sistema N e-Shift, che replica in modo estremamente fedele un cambio a doppia frizione a 8 rapporti, arrivando persino a simulare lo “scossone” fisico tra una marcia e l’altra e l’intervento del limitatore. Anche nel mondo delle muscle car americane il debutto della Dodge Charger Daytona EV ha introdotto la tecnologia eRupt, una trasmissione elettromeccanica pensata per dare punti di cambio marcia distinti. Guardando al futuro prossimo, entro il 2026 anche Honda prevede il lancio di una city car sportiva (ispirata al prototipo Super-ONE) dotata di marce virtuali, confermando come questa tecnologia stia diventando un nuovo standard per chi non vuole rinunciare al piacere della guida tradizionale nel passaggio all’elettrico.
Guarda il video, ascolta il sound e la cambiata di marcia
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