Lamborghini Urus SE Performante: caratteristiche e prestazioni del SUV da 812 CV
Debutta la Lamborghini Urus più veloce di sempre, spinta da un powertrain ibrido plug-in con motore V8 biturbo da 4,0 litri e unità elettrica, capace di sviluppare 812 CV e un rapporto peso/potenza di 3 kg/CV.
Lamborghini presenta la nuova Urus SE Performante, evoluzione della Urus SE che porta ancora più in alto le prestazioni del SUV di Sant’Agata Bolognese. Grazie al powertrain ibrido plug-in composto dal V8 biturbo da 4,0 litri e dal motore elettrico, la potenza complessiva raggiunge 812 CV con 1.000 Nm di coppia massima. Si tratta di un incremento di 146 CV e 150 Nm rispetto alla precedente Urus Performante da 666 CV.
Le prestazioni sono da vera sportiva: lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 3,3 secondi, bastano 10,8 secondi per raggiungere i 200 km/h e la velocità massima dichiarata è di 312 km/h.
Lamborghini Urus SE Performante
Motore V8 biturbo plug-in
Il cuore della Urus SE Performante è il sistema di propulsione ibrido plug-in che abbina il V8 biturbo da 4,0 litri a un motore elettrico. La potenza complessiva di 812 CV e la coppia massima di 1.000 Nm permettono al SUV di migliorare ulteriormente le proprie prestazioni mantenendo la possibilità di viaggiare anche in modalità completamente elettrica.
Il sound del motore viene esaltato dallo scarico in titanio sviluppato in collaborazione con Akrapovič, progettato per ridurre il peso e valorizzare prorpio il sound del V8 biturbo.
La batteria agli ioni di litio da 25,9 kWh consente infatti un’autonomia dichiarata di oltre 60 chilometri senza utilizzare il motore termico.
Design e aerodinamica
Dal punto di vista estetico, la Urus SE Performante introduce numerosi aggiornamenti che interessano sia il design sia l’efficienza aerodinamica.
Il nuovo cofano integra il caratteristico power dome centrale, mentre il frontale adotta prese d’aria di dimensioni maggiori per migliorare il raffreddamento del V8. Debuttano inoltre cerchi in lega da 23 pollici con un nuovo disegno a Y, passaruota con inserti in fibra di carbonio e uno spoiler posteriore ridisegnato e posizionato più in alto.
Anche il diffusore posteriore è stato completamente rivisto ed è il più grande mai installato su una Urus. Secondo Lamborghini, il lavoro svolto sulla carrozzeria consente una riduzione del 3% del coefficiente di resistenza aerodinamica.
Interni
L’abitacolo mantiene l’impostazione sportiva tipica del marchio, facendo ampio ricorso alla fibra di carbonio per plancia, tunnel centrale e volante. I rivestimenti sono realizzati in CorsaTex di Dinamica, materiale scelto per enfatizzare il carattere sportivo della vettura.
Tra le principali novità spicca la nuova pulsantiera meccanica ispirata ai cockpit aeronautici, posizionata sotto il display del climatizzatore. Attraverso questi comandi il conducente può selezionare la marcia, le modalità di guida e la gestione della batteria del sistema ibrido.
Al centro della plancia trova posto uno schermo da 12,3 pollici, che riprende l’interfaccia già vista sulla Revuelto e propone schermate dedicate anche alla telemetria. Debutta inoltre la modalità di guida Rally, progettata per la guida in fuoristrada.
Peso ridotto e nuova meccanica
L’impiego esteso della fibra di carbonio per cofano, tetto, minigonne, passaruota e diffusore ha consentito di contenere il peso della vettura, che si ferma a 2.473 kg, con una riduzione di 32 kg rispetto alla Urus SE. Il rapporto peso/potenza scende così a 3 kg/CV.
La trazione integrale utilizza una frizione centrale a controllo elettronico che lavora insieme al differenziale posteriore autobloccante per ripartire la coppia tra i due assi, privilegiando anche il retrotreno quando richiesto dalle condizioni di guida.
Tra gli aggiornamenti tecnici figurano inoltre le nuove sospensioni pneumatiche Aura a doppia camera d’aria, sviluppate per ridurre rollio e vibrazioni, il sensore dinamico 6D, derivato dalla Lamborghini Fenomeno, e l’impianto frenante Integrated Power Brake, che contribuisce a migliorare la risposta del sistema in frenata.
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