Eccentrica V12 Roadster: il restomod della Lamborghini Diablo da 550 CV
Eccentrica V12 Roadster è il restomod della Lamborghini Diablo: V12 5.7 da 550 CV, cambio manuale, 335 km/h e produzione limitata a 19 esemplari.
La Eccentrica V12 Roadster debutta alla Monterey Car Week come una delle reinterpretazioni più estreme della Lamborghini Diablo. Il marchio sammarinese prende infatti la base della prima generazione della supercar di Sant’Agata e la trasforma in una roadster ad alte prestazioni, mantenendo il carattere analogico della meccanica originale e introducendo numerosi aggiornamenti tecnici.
Eccentrica V12 Roadster
Caratteristiche e prestazioni
Al centro della Eccentrica V12 Roadster c’è il 5.7 V12 aspirato, profondamente rivisto rispetto all’unità originale. Gli interventi interessano la gestione elettronica, i flussi d’aria e il sistema di gestione termica, con l’obiettivo di rendere più immediata la risposta dell’acceleratore e più efficace l’erogazione.
Il motore sviluppa 550 CV a 7.000 giri/min e 600 Nm di coppia a 6.500 giri/min, ed è abbinato a un cambio manuale a sei rapporti.
Le prestazioni dichiarate sono di 3,8 secondi per lo 0-100 km/h e 335 km/h di velocità massima. Il peso a vuoto è di circa 1.540 kg, anche grazie alla carrozzeria interamente in fibra di carbonio, con un rapporto peso/potenza di 2,91 kg/CV.
Com’è fuori
Dietro il design ispirato alla Lamborghini Diablo si nasconde un intervento tecnico molto più profondo di un semplice restauro. La Eccentrica interviene infatti su migliaia di componenti, arrivando a svilupparne oltre 3.500 per aggiornare telaio, sospensioni, aerodinamica, impianto frenante e abitacolo.
La trasformazione in roadster richiede soprattutto un’importante revisione della struttura. La rimozione del tetto comporta infatti il rinforzo del telaio originale con elementi in fibra di carbonio, necessari per aumentare la rigidità torsionale e mantenere precisione e stabilità alle alte velocità.
Anche le sospensioni vengono profondamente riviste. La Eccentrica V12 Roadster adotta uno schema a doppio quadrilatero con ammortizzatori semi-attivi, mentre lo sterzo conserva la servoassistenza idraulica.
Il pacchetto dinamico è completato dai pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R e da un impianto frenante Brembo, sviluppato per gestire le prestazioni della vettura.
Interni
La filosofia della Eccentrica V12 Roadster si ritrova anche nell’abitacolo. In un settore sempre più dominato da display e interfacce digitali, il progetto punta su comandi fisici e materiali tradizionali, mantenendo un’impostazione fortemente orientata al guidatore.
Pelle Connolly, Alcantara, fibra di carbonio e alluminio caratterizzano gli interni. Al centro dell’esperienza resta il cambio manuale con griglia metallica a vista, elemento che rafforza il legame con la tradizione delle supercar analogiche degli anni ’90.
Come per la precedente Eccentrica V12, anche la Roadster punta sull’esclusività e sulla personalizzazione. La produzione è limitata a soli 19 esemplari, ciascuno configurato secondo le richieste del cliente.
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