GWM Tank 300: prezzi, motori, dimensioni e caratteristiche del nuovo fuoristrada

Con il Tank 300, GWM (Great Wall Motor) introduce in Italia il marchio Tank, dedicato ai fuoristrada con telaio a longheroni, trazione integrale con ridotte e differenziali bloccabili.

Il fuoristrada del marchio cinese in Italia è disponibile con motore 2.4 turbodiesel o propulsore ibrido plug-in Hi4-T, entrambi nell’allestimento unico Premium. La garanzia è di 7 anni o 150.000 km, estesa a 8 anni o 160.000 km per la batteria.

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Dimensioni e caratteristiche

Il Tank 300 misura 4,76 metri di lunghezza, 1,93 metri di larghezza e 1,903 metri di altezza, con un passo di 2,75 metri. La ruota di scorta esterna è compresa nella lunghezza, mentre con gli specchietti aperti la larghezza raggiunge 2,013 metri. L’abitacolo offre cinque posti e il diametro di sterzata è di 12 metri.

La dotazione tecnica comprende trazione integrale meccanica, riduttore a due velocità e bloccaggi dei differenziali anteriore e posteriore. Il sistema di sospensioni prevede un avantreno indipendente a doppio braccio oscillante e un retrotreno ad assale rigido con schema a cinque bracci.

Per la versione plug-in hybrid gli angoli caratteristici sono di 32° per l’attacco, 22° per il dosso e 33° per l’uscita, mentre la profondità massima di guado raggiunge 700 mm. L’altezza minima da terra è di 224 mm sul diesel e 222 mm sulla Hi4-T, valori che scendono rispettivamente a 200 mm a pieno carico.

Motori

Il GWM Tank 300 è disponibile con due motorizzazioni, entrambe abbinate alla trazione integrale elettronica, al riduttore e ai differenziali autobloccanti anteriori e posteriori. La versione Diesel 2.4T monta un quattro cilindri turbodiesel da 2.370 cm³, con una potenza di 184 CV e una coppia di 480 Nm, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a nove rapporti. Accelera da 0 a 100 km/h in 12,4 secondi, raggiunge i 170 km/h e dichiara un consumo WLTP di 9 l/100 km. La massa a vuoto è di 2.395 kg, mentre la capacità di traino arriva a 2.500 kg.

La variante Plug-in Hybrid Hi4-T combina un motore 2.0 turbo benzina da 245 CV e 380 Nm con un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 163 CV e 400 Nm. La potenza complessiva raggiunge 408 CV, con 750 Nm di coppia, gestiti da una trasmissione automatica ibrida a nove rapporti. Le prestazioni prevedono uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi e una velocità massima di 180 km/h. La batteria agli ioni di litio NMC da 37,11 kWh consente un’autonomia elettrica WLTP di 95 km.

La ricarica in corrente alternata arriva a 6,6 kW, mentre in corrente continua raggiunge 50 kW, con un tempo dichiarato di circa 24 minuti per passare dal 30 all’80%. Sono inoltre disponibili la frenata rigenerativa e la funzione V2L per alimentare dispositivi esterni. La massa a vuoto è di 2.705 kg e la capacità di traino resta pari a 2.500 kg.

Tecnologia Hi4-T e modalità off-road

Il sistema Hi4-T debutta in Europa con il Tank 300. Si tratta di un’architettura ibrida plug-in parallela, con motore termico ed elettrico collegati alla trasmissione. Questa configurazione permette di mantenere la trazione anche quando la batteria è scarica, preservando le caratteristiche fuoristradistiche del veicolo.

La batteria è montata sul telaio e protetta dalla struttura del veicolo. Il Tank 300 dispone inoltre di nove modalità di guida, comprese 2H, 4H e 4L, oltre a quelle specifiche per neve, roccia, fango, sabbia e fondo sconnesso. È presente anche una modalità Expert configurabile.

Tra le funzioni dedicate all’off-road ci sono il Tank Turn, che riduce il raggio di sterzata frenando la ruota interna, e il cruise control off-road, che gestisce automaticamente coppia, rapporti e pressione dei freni alle basse velocità.

Interni e dotazioni

L’abitacolo si caratterizza per due display da 12,3 pollici, uno per la strumentazione e uno per il sistema multimediale, oltre a Apple CarPlay e Android Auto wireless, navigazione online e aggiornamenti over-the-air. Sono disponibili anche ricarica wireless da 50 W, impianto audio a nove altoparlanti, illuminazione ambientale a 64 colori, climatizzatore automatico bizona e tetto panoramico.

I sedili sono rivestiti in pelle Nappa. Quello del guidatore dispone di regolazione elettrica a otto vie, memoria, funzione easy entry, supporto lombare a quattro vie, riscaldamento, ventilazione e massaggio.

Il sedile del passeggero ha regolazione elettrica a quattro vie e offre anch’esso riscaldamento, ventilazione e massaggio. Sono presenti inoltre volante riscaldato e diversi maniglioni e punti di appiglio.

Infotainment e ADAS

Il sistema Coffee OS, sviluppato internamente da GWM, adotta un’architettura elettronica centralizzata e supporta aggiornamenti software over-the-air. Le batterie sono sviluppate da SVOLT, società specializzata in tecnologie LFP e celle senza cobalto.

La dotazione di sicurezza comprende oltre 20 sistemi ADAS, tra cui frenata automatica d’emergenza con riconoscimento di veicoli, pedoni e ciclisti, cruise control adattivo, mantenimento della corsia, monitoraggio dell’angolo cieco e assistenza al traffico trasversale posteriore. Sono presenti anche la telecamera con visualizzazione dello chassis a 540°, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e assistenti per le partenze in salita e le discese.

Sul fronte della sicurezza passiva, il veicolo dispone di sei airbag, cinture con pretensionatori e limitatori di carico, attacchi ISOFIX e sistemi elettronici di controllo della stabilità e mitigazione del ribaltamento. Secondo GWM, il 70% della struttura è realizzato con acciai ad alta e altissima resistenza, con carichi di snervamento fino a 1.500 MPa; il tetto è progettato per sopportare una pressione statica di 15 tonnellate.

Allestimenti e prezzi

Il GWM Tank 300 è disponibile in Italia da novembre 2026. Il listino, valido dal 1° ottobre, parte da 46.500 euro chiavi in mano, mentre la promozione prevede un prezzo di 39.940 euro con permuta o rottamazione, esclusi i costi di messa su strada. Il GWM Tank 300 è proposto nell’allestimento unico Premium. La versione Plug-in Hi4-T aggiunge la funzione V2L, il recupero di energia e il sistema frenante IBC, mentre il Diesel dispone di una ventola di raffreddamento con giunto viscoso. Entrambe montano cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici 265/60 R18.

Gli interni sono disponibili in Nero Eclissi con plancia Grigio Lunare. Per la carrozzeria si può scegliere tra Bianco Artico, senza sovrapprezzo, e Nero Ossidiana, Arancio Duna e Grigio Ardesia, disponibili a 750 euro.

→ Tank 300 Premium Diesel 2.4T 4WD 184 CV: 46.500 €
→ Tank 30 Premium Plug-in Hi4-T 2.0 4WD 408 CV: 51.400 €

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