Le gomme 4 stagioni, anche conosciute come gomme “All Season” e “4Season“, sono un tipo di pneumatico progettato per essere utilizzato in tutte le stagioni dell’anno con ottime performances in una varietà di condizioni stradali nelle diverse situazioni meteorologiche. I pneumatici 4 stagioni hanno caratteristiche prestazionali che sono un compromesso tra quelle delle gomme estive e delle gomme invernali.
Gomme 4 stagioni
Le gomme 4 stagioni sono concepite per adattarsi efficacemente a una vasta gamma di condizioni climatiche e tipi di superficie stradale. Offrono un’aderenza affidabile sia su strade asciutte sia bagnate, così come su pavimenti freddi o coperti di neve. Inoltre, hanno buone prestazioni anche su terreni fangosi e su terreni ricoperti di erba bagnata scivolosissima. Queste gomme sono particolarmente adatte ai climi caratterizzati da inverni con temperature moderate e non eccessivamente rigide.
Anche se forniscono prestazioni accettabili durante l’estate e l’inverno, è importante notare che non eccellono in condizioni climatiche estreme, come i pneumatici specializzati progettati appositamente per tali situazioni. Le gomme 4 stagioni rappresentano una scelta conveniente per coloro che risiedono in regioni con inverni miti e desiderano evitare il fastidio del cambio stagionale dei pneumatici.
Gomme 4 stagioni caratteristiche
A livello costruttivo le gomme 4 stagioni si distinguono dai pneumatici estivi e invernali per due caratteristiche principali:
- Mescola: la mescola di gomma utilizzata è più ricca di silice rispetto a quella dei pneumatici estivi, per garantire una maggiore aderenza su fondi bagnati e freddi.
- Battistrada: il disegno del battistrada è caratterizzato da lamelle e maggiori intagli, che migliorano l’aderenza su fondi scivolosi.
Come si riconoscono, cosa le contraddistingue
Rispetto alle gomme estive, le gomme 4 stagioni di solito hanno un battistrada più profondo e un design più aggressivo che migliora la trazione su superfici scivolose o bagnate.
Le gomme 4 stagioni possono essere riconosciute dalla marcatura sulla spalla laterale, che solitamente include il simbolo “M+S” (Mud and Snow) e una montagna con un fiocco di neve. Questo simbolo indica che il pneumatico è omologato per l’utilizzo in condizioni invernali e conforme alla normativa europea EN 14905, che prevede che le gomme 4 stagioni siano in grado di garantire un’adeguata aderenza su fondi innevati. In alcuni Paesi possono anche essere contrassegnate con il simbolo “3PMSF” (Three-Peak Mountain Snowflake), che è un’ulteriore conferma della loro idoneità alle condizioni invernali.
Pro e contro, vantaggi e svantaggi
Tra i pro delle gomme 4 stagioni ci sono praticità, costi e rispetto della normativa in tutti i giorni dell’anno.
- Praticità: le gomme 4 stagioni consentono di circolare tutto l’anno senza dover cambiare le gomme due volte l’anno.
- Costi: i costi di acquisto e di manutenzione sono inferiori rispetto a quelli di acquisto di 4 pneumatici estivi, 4 invernali e relativi costi per cambio stagionale ed eventuali costi di deposito.
- Normativa: si è in regola con il Codice della Strada e si può circolare sulle strade nella stagione invernale dove vige l’obbligo dei mezzi antisdrucciolevoli imposti dalla legge senza rischiare sanzioni.
Comunque qualche contro c’è e questi sono i limiti rispetto a quelle estive o gomme invernali pure.
- Prestazioni: non offrono le stesse prestazioni dei pneumatici estivi o invernali nelle rispettive condizioni climatiche più estreme, come caldo torrido ed asfalto asciutto e neve ghiacciata con pendenza elevata dove una invernale potrebbe spuntare meglio. Per chi è molto esigente riguardo al feeling di guida, un pneumatico estivo è più preciso e sincero nelle curve rispetto ad una gomma 4 stagioni e sicuramente ancora di più rispetto ad un pneumatico inverale puro.
- Durata: la durata potrebbe essere leggermente inferiore rispetto a quella dei pneumatici estivi, ma è sicuramente superiore a quella delle gomme invernali. Passi da gigante su questo aspetto della resa chilometrica l’hanno compiuta alcuni principali costruttori di pneumatici, come Michelin sul CrossClimate 2.
Come si comporta la gomma 4 stagioni su neve
Guarda il video con un test su strada di una gomma 4 stagioni GT Radial 4Season, misura 195/55 R16, provata su un’auto elettrica Renault Zoe.
Analizziamo quali sono le diverse prestazioni attraverso un test comparativo di frenata tra 4 tipi di configurazione: gomma 4 stagioni, gomma invernale, pneumatico estivo e pneumatico estivo con catene.
Test frenata su neve con gomme invernali a confronto con i 4 stagioni ed estivi con catene
Sul test di frenata da 50 km/h a zero su neve realizzato con una Citroen C3 dotata di ABS, queste sono le differenze di prestazioni registrate tra pneumatici invernali, 4 stagioni, estivi ed estivi con catene nello spazio di arresto visibile nel grafico sottostante.
La gomma invernale conferma le eccellenti doti invernali arrestando la Citroën C3 in 25,4 metri; è molto buono anche il risultato della gomma 4 stagioni che fa arrestare la vettura in 26 metri netti.
Con le gomme estive e catene, invece, la vettura si arresta in 38,9 metri, facendo lavorare in continuazione l’ABS a causa dei continui micro bloccaggi della ruota e della necessità della catena di scavare la neve prima di diventare efficace, tant’è vero che la velocità residua, riferita al punto in cui l’invernale si ferma, è di ben 23,6 km/h, che è un valore elevatissimo. Decisamente lunga è la frenata con la gomma estiva che arriva a ben 63,9 metri. Il peggiore è l’estivo, inadeguato per l’utilizzo su neve: richiede quasi 64 metri per fermare l’auto e conserva una velocità residua incredibile di 31,1 km/h.
Guarda il video sui pneumatici 4 stagioni Michelin CrossClimate 2, misura 215/65 R16, provati a bordo di una Dacia Duster sulle strade limitrofe al Lago del Turano.
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