Nuova BMW X5: caratteristiche, motori benzina, diesel, elettrico, idrogeno e prezzi

Arriva la quinta generazione della BMW X5, che introduce aggiornamenti tecnici, un nuovo design e l’integrazione di tecnologie derivate dalla piattaforma Neue Klasse. È il primo modello del marchio disponibile con cinque diverse tipologie di propulsione: motori benzina e diesel con tecnologia mild hybrid a 48V, versioni plug-in hybrid, una variante completamente elettrica e una versione a idrogeno prevista successivamente.

La nuova BMW iX5 adotta la sesta generazione della tecnologia BMW eDrive, con autonomia fino a 845 km nella versione iX5 60 xDrive, architettura a 800V, ricarica rapida e funzionalità di ricarica bidirezionale.

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Dimensioni, com’è

La nuova BMW X5 misura 4,99 metri di lunghezza e 1,75 metri di altezza, con un passo aumentato di 60 mm fino a 3.035 mm rispetto alla generazione precedente. Il coefficiente Cx aerodinamico è di 0,28.

Il design introduce un linguaggio più verticale e monolitico, con frontale caratterizzato da calandra BMW Iconic Glow in posizione verticale e nuove firme luminose “double-X”. La vista laterale è più pulita e strutturata, anche grazie alle maniglie integrate delle porte (BMW Winglets), che consentono l’apertura con comando elettrico tramite un tocco.

Sono disponibili fino a 11 tinte per la carrozzeria e una gamma di cerchi che arriva fino a 23 pollici. La gamma include inoltre versioni con pacchetti M Sport e M Sport Pro, che introducono elementi estetici dedicati alla variante più sportiva.

Per la personalizzazione sono previsti anche componenti M Performance, tra cui splitter anteriore in fibra di carbonio, spoiler sul tetto in nero lucido, diffusore posteriore in aramide e calotte degli specchietti in aramide. Sono disponibili anche cerchi M Performance da 21 e 23 pollici e accessori interni come tappetini dedicati.

Interni, dentro com’è

L’abitacolo della nuova BMW X5 adotta un’impostazione completamente rivista secondo il linguaggio Neue Klasse, già introdotto su altri modelli del marchio. La plancia elimina i comandi fisici tradizionali e il classico controller iDrive, puntando su un’interazione quasi esclusivamente digitale.

Elemento centrale è il BMW Panoramic Vision, una superficie di proiezione ad alta risoluzione che si estende nella parte inferiore del parabrezza e mostra informazioni di guida, navigazione e infotainment. A questo si affianca un Head-Up Display 3D nel campo visivo del conducente.

Il sistema principale è gestito da un display centrale touch da 17,9 pollici con design asimmetrico “Free-Cut”. Il software è il nuovo BMW Operating System X, basato su Android Open Source, con interfaccia a widget pensata per una navigazione più rapida tra le funzioni.

Tra le novità interne è presente una console centrale con rivestimento opzionale in ardesia sottile (pacchetto “Clear & Bold”), che integra superfici touch con feedback aptico per il controllo di funzioni come luci di emergenza, freno di stazionamento elettronico e selezione delle modalità di guida.

Per il passeggero anteriore è disponibile uno schermo dedicato da 14,6 pollici in alta definizione, destinato a streaming e contenuti multimediali. Una telecamera interna monitora l’attenzione del conducente e oscura automaticamente il display del passeggero se rileva distrazioni verso lo schermo.

Lo spazio posteriore resta simile alla generazione precedente: abitabilità adeguata ma non particolarmente ampia rispetto alla lunghezza del veicolo. La capacità del bagagliaio varia a seconda della motorizzazione: circa 650–1.850 litri per benzina e diesel, 655–1.850 litri per la versione elettrica iX5 e 525–1.680 litri per la plug-in hybrid, penalizzata dall’ingombro della batteria.

Tra le dotazioni figurano un nuovo tetto panoramico in vetro XXL apribile e un sistema di apertura delle porte con comando elettrico e sblocco meccanico di sicurezza integrato nei pannelli porta.

Motori benzina, diesel, elettrici e idrogeno

La nuova BMW X5 è disponibile a scelta tra versioni con motore elettrico, benzina, diesel, plug-in hybrid e idrogeno.

La BMW iX5 60 xDrive (BEV) è la versione completamente elettrica e utilizza la tecnologia eDrive di sesta generazione con celle cilindriche. Il sistema combina un motore asincrono anteriore da 249 CV e un motore sincrono posteriore da 329 CV, per una potenza complessiva di 425 kW (578 CV) e 805 Nm di coppia. Lo 0–100 km/h avviene in 4,6 secondi. La batteria da 141 kWh netti garantisce un’autonomia WLTP tra 645 e 845 km. L’architettura a 800 Volt consente ricariche fino a 460 kW, con tempi dal 10 all’80% in circa 23 minuti, oltre al supporto alla ricarica bidirezionale (V2L, V2H, V2G).

La BMW X5 40 xDrive mild-hybrid benzina utilizza un sei cilindri in linea 3.0 litri da 294 kW (400 CV) e 580 Nm, con 0–100 km/h in 5,3 secondi e velocità massima limitata a 250 km/h. Il peso è di 2.365 kg.

La BMW X5 40d xDrive mild-hybrid diesel monta un sei cilindri 3.0 diesel common-rail da 230 kW (313 CV) e 670 Nm, con 0–100 km/h in 6,1 secondi, velocità massima di 230 km/h e consumo WLTP tra 7,0 e 7,3 l/100 km.

Le versioni plug-in hybrid X5 50e e M60e xDrive combinano un sei cilindri 3.0 benzina con un motore elettrico integrato nel cambio a 8 rapporti da 197 CV e una batteria da 26,5 kWh netti. La X5 50e sviluppa 360 kW (489 CV) con 0–100 km/h in 5,0 secondi, mentre la M60e raggiunge 450 kW (612 CV) e 800 Nm con uno 0–100 km/h in 4,5 secondi.

Infine, la BMW X5 Hydrogen è prevista dal 2028 e utilizza una fuel cell di terza generazione sviluppata con Toyota. Integra circa 7 kg di idrogeno in serbatoi piatti nel pianale e promette un’autonomia fino a 750 km.

Caratteristiche assetto

Nonostante la massa elevata (fino a 2.900 kg per la iX5 elettrica), la BMW X5 è progettata con una distribuzione dei pesi vicina al rapporto 50:50 e con assetto adattivo di serie con ammortizzatori a controllo elettronico.

Sulle versioni termiche e plug-in hybrid è presente un sistema di gestione della dinamica di guida che coordina coppia e frenata. Le varianti elettrica e a idrogeno adottano invece il sistema “Heart of Joy”, un’unità di controllo integrata che gestisce le funzioni dinamiche in modo centralizzato e più rapido rispetto alle architetture precedenti.

Sono disponibili a richiesta sospensioni pneumatiche a due assi e sterzo integrale. L’assetto può abbassare la vettura di 40 mm da ferma per facilitare il carico. È inoltre prevista l’opzione “Adaptive Chassis Control Professional”, che include anche stabilizzazione attiva del rollio a 48 Volt.

ADAS

BMW riunisce i sistemi ADAS della nuova generazione sotto il nome BMW Symbiotic Drive, un insieme di funzioni di guida assistita di livello 2 progettate per integrare in modo fluido l’intervento del conducente senza correzioni invasive o avvisi eccessivi.

La nuova BMW X5 è dotata di fari Matrix LED con portata fino a 600 metri e di sistemi di sicurezza attivi soprattutto nelle fasi di ingresso e uscita dal veicolo. Sensori radar monitorano l’area circostante e possono bloccare l’apertura elettrica delle porte in caso di rischio, ad esempio se viene rilevato un ciclista o un veicolo in avvicinamento.

Con il pacchetto opzionale BMW Digital Premium è disponibile il sistema “Security Assistant”, che invia notifiche allo smartphone in caso di urti o tentativi di furto, con accesso alle immagini in tempo reale dalle telecamere esterne. Il sistema Drive Recorder salva automaticamente i video registrati prima e dopo un eventuale impatto.

Prezzo

La nuova BMW X5 avrà un prezzo di partenza superiore ai 90.000 euro. La produzione della quinta generazione inizierà ad agosto 2026 nello stabilimento BMW di Spartanburg (USA). Il lancio in Germania delle versioni termiche è previsto per fine novembre 2026, mentre le varianti plug-in hybrid e la iX5 elettrica arriveranno nelle concessionarie all’inizio del 2027. La versione a idrogeno è attesa nel 2028.

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