BMW i3 “Neue Klasse”: berlina elettrica, caratteristiche, autonomia e prezzi
Arriva sul mercato la BMW i3 “Neue Classe”, berlina elettrica a 800 Volt con autonomia fino a 900 km, tecnologia avanzata a bordo e ricarica rapida DC fino a 400 kW.
Dopo il lancio della BMW iX3, la Casa bavarese completa il secondo capitolo della sua strategia “Neue Klasse” con la nuova i3 berlina elettrica a 800 Volt, che si caratterizza per tanta autonomia e tempi di ricarica ridotta.
La i3 non è semplicemente un’altra berlina elettrica: è un veicolo progettato con un approccio nativo all’elettrificazione, con architettura modulare, piattaforma digitale avanzata e batterie integrate nella scocca per massimizzare spazio e rigidità.
BMW i3 “Neue Klasse”
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Dimensioni e architettura
La nuova BMW i3 “Neue Klasse” misura 4,76 metri in lunghezza, 1,86 metri in larghezza e 1,48 metri in altezza, con un passo di 2,90 metri. Rispetto alla Serie 3 termica, il veicolo è leggermente più lungo e più largo, ma l’architettura elettrica consente di sfruttare meglio lo spazio interno e di aggiungere un vano anteriore supplementare (frunk).
Dal punto di vista stilistico, la BMW i3 mantiene una chiara identità BMW, pur introducendo linee più nette e angolari. Il posteriore corto e alto è caratterizzato da fari orizzontali che si estendono in larghezza, mentre il frontale rinuncia al doppio rene verticale tipico del marchio in favore di una linea più ampia, con illuminazione a LED che unisce calandra e gruppi ottici. Elementi classici come il montante posteriore con il tipico “gomito di Hoffmeister” e lo sbalzo anteriore ridotto confermano la riconoscibilità del modello anche a distanza.
Dal punto di vista aerodinamico, il fondo dell’auto è completamente carenato, le maniglie sono a filo carrozzeria e si estraggono automaticamente grazie alla chiave digitale integrata nello smartphone. I cerchi sportivi M da 21 pollici completano la configurazione esterna, mentre l’offerta cromatica include undici colori e il pacchetto opzionale “Iconic Glow”, che illumina la calandra con effetti di luce.
Interni e tecnologia
Gli interni della i3 condividono gran parte della piattaforma e dei contenuti strutturali con la iX3. L’abitacolo è dominato da un display panoramico orizzontale e da uno schermo centrale da 17,9 pollici inclinato di 3° verso il guidatore.
Il design “wrap-around” orizzontale conferisce un senso di avvolgimento, mentre il volante a quattro razze con inserti in metallo opaco e comandi ergonomici enfatizza la centralità del conducente.
Di serie, i sedili sono regolabili elettricamente, con opzione per sedili M sportivi e rivestimenti in pelle o simil pelle sintetica. È previsto anche un head-up display con informazioni 3D, mentre l’interfaccia digitale può essere personalizzata secondo le esigenze del guidatore.
Motori e batterie
Al lancio è stata rivelata la BMW i3 50 xDrive, dotata di doppio motore elettrico (uno per asse), con potenza complessiva di 345 kW (469 CV) e 645 Nm di coppia. La trazione è integrale, con motore sincrono al posteriore e asincrono all’avantreno. La i3 elettrica raggiunge una velocità massima di 200 km/h e scatta da 0-100 km/h in 4,7 secondi. La gamma sarà completata in seguito da versioni meno potenti e da modelli ad alte prestazioni M Performance, quest’ultima equipaggiata con quattro motori elettrici per una potenza complessiva di oltre 1.000 CV.
La batteria utilizza celle cilindriche ad alta densità energetica integrate nel pacco ad alta tensione, eliminando elementi strutturali intermedi e aumentando la densità energetica in rapporto agli ingombri.
La struttura della batteria diventa un elemento portante della scocca, riducendo lo spazio occupato e permettendo un profilo compatto senza compromettere l’abitabilità.
Autonomia e ricarica
L’architettura elettrica a 800 Volt consente ricariche ultra-rapide fino a 400 kW, recuperando fino a 400 km di autonomia in dieci minuti e dal 10 all’80% in 21 minuti. In AC, il caricatore può arrivare a 22 kW. La BMW dichiara un’autonomia massima, secondo il ciclo WLTP, di 900 km, un valore notevole per una berlina elettrica di questa categoria, pur considerando che nelle condizioni reali di guida il dato sarà inferiore.
Aggiornamenti software
La i3 dispone di quattro supercomputer dedicati rispettivamente alla dinamica di guida, alla guida autonoma, all’infotainment e al comfort di bordo.
Tutti i sistemi sono aggiornabili via rete, incluso il software di gestione del powertrain e della batteria, consentendo ottimizzazioni continue e aggiornamenti futuri senza interventi fisici.
Prezzo
La BMW i3 50 xDrive First Edition è ordinabile da subito a 74.450 euro, mentre la versione standard arriverà nell’autunno 2026 con un prezzo di partenza di 64.750 euro.
La First Edition include una dotazione più completa rispetto alla versione base, con pacchetto M Sport, illuminazione Iconic Glow del doppio rene, sedili multifunzione, volante riscaldato, climatizzatore a tre zone e impianto audio Harman Kardon con Dolby Atmos. Sono presenti anche il BMW 3D Head-Up Display e la ricarica in corrente alternata fino a 22 kW grazie al pacchetto AC Charging Professional.
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