Pneumatici per auto elettriche, la scelta di Giti Tire con GitiControl P10 e GitiSynergy H2+
Nella gamma Giti Tire sono presenti pneumatici specifici per le esigenze delle auto elettriche. Tra questi figurano anche modelli di primo equipaggiamento come GitiControl P10, GitiSynergy H2+ e GitiSport S2+.
La diffusione delle auto elettriche sta rivoluzionando il settore dei pneumatici, che devono ora rispondere a nuove esigenze tecniche come peso maggiore, coppia istantanea elevata, minori perdite energetiche e riduzione della rumorosità. In questo scenario, Giti Tire rafforza la propria presenza nell’EV grazie a crescenti omologazioni e forniture di primo equipaggiamento in Europa e Asia, collaborando con marchi come Volkswagen, BYD e BMW.
La gamma EV di Giti Tire comprende i pneumatici GitiControl P10, GitiSynergy H2+ ideali per le auto elettriche o elettrificate a cui si aggiunge il modello GitiSport S2+ per le sportive: in Italia sono distribuiti in esclusiva dal Gruppo Magri.
Pneumatici per auto elettriche Giti Tire
Pneumatici per auto elettriche, caratteristiche, come sono fatti
I pneumatici per auto elettriche devono affrontare condizioni operative più impegnative rispetto a quelli tradizionali. Il primo fattore critico è il peso: le batterie aumentano la massa complessiva del veicolo e richiedono strutture più robuste per sostenere carichi superiori senza compromettere la stabilità.
Un altro elemento chiave è la coppia istantanea tipica dei motori elettrici, che accelera l’usura del battistrada e impone mescole più resistenti e una distribuzione delle pressioni più uniforme. A questo si aggiunge la necessità di ridurre la resistenza al rotolamento, fondamentale per massimizzare l’autonomia, e di contenere la rumorosità, che diventa più percepibile nell’abitacolo.
Per questo i pneumatici EV moderni puntano su mescole a bassa isteresi, strutture rinforzate e disegni del battistrada ottimizzati per equilibrio tra efficienza e comfort.
GitiControl P10 per EV
Il GitiControl P10 è uno dei prodotti più rappresentativi della strategia EV di Giti. È stato scelto come primo equipaggiamento per modelli come BYD Sealion 7, iCar 03 e Deepal S07, confermando la sua vocazione per SUV e veicoli elettrici di nuova generazione.
Il pneumatico è progettato per gestire le sollecitazioni tipiche delle EV, combinando una struttura rinforzata per supportare carichi elevati con una mescola ottimizzata per ridurre la resistenza al rotolamento. Questo contribuisce direttamente all’aumento dell’autonomia, uno degli aspetti più sensibili per gli utenti di auto elettriche.
Il disegno del battistrada è studiato per garantire un’usura uniforme anche in presenza di coppia elevata, mentre la riduzione della rumorosità migliora sensibilmente il comfort percepito nell’abitacolo.
GitiSynergy H2+ ideale per EV
La famiglia GitiSynergy rappresenta la soluzione di Giti per il segmento delle vetture elettrificate e per l’uso quotidiano. Il modello H2 è già stato adottato come primo equipaggiamento su veicoli come il Volkswagen ID. Buzz, confermando la sua affidabilità in contesti reali.
L’evoluzione H2+ porta miglioramenti mirati soprattutto su efficienza energetica e comfort. Il battistrada è stato ottimizzato per ridurre la resistenza al rotolamento e migliorare la silenziosità, mentre la struttura interna garantisce una migliore distribuzione delle pressioni e quindi una maggiore durata chilometrica.
Le scanalature longitudinali favoriscono inoltre il drenaggio dell’acqua, migliorando la sicurezza sul bagnato, un aspetto sempre fondamentale anche nelle piattaforme elettriche.
GitiSport S2+ (per auto sportive)
Anche il segmento delle alte prestazioni è sempre più influenzato dall’elettrificazione. Il GitiSport S2+ rappresenta la risposta ideale di Giti per auto sportive e SUV ad alte prestazioni, che oggi devono gestire coppie molto elevate già da bassi regimi. Sono ideali sulle auto elettriche 100% o elettrificate (ibride e plug-in). Il pneumatico ha ottenuto il riconoscimento “Exemplary” nel Summer Tire Test 2026 di Auto Bild, grazie a risultati eccellenti in frenata, handling e stabilità sia su asciutto sia su bagnato.
La sua architettura tecnica si basa su una mescola ad alte prestazioni, spalle rinforzate e un battistrada progettato per massimizzare l’aderenza e ridurre il rischio di aquaplaning, mantenendo al tempo stesso precisione di guida anche alle alte velocità.
