Auto a benzina che consumano meno: classifica e GPL
Dalla Toyota Aygo X alla Mazda2 Hybrid, le full hybrid dominano la classifica delle auto a benzina più efficienti. Al quinto posto la Suzuki Swift mild hybrid.
Con il caro carburanti, i consumi diventano un fattore sempre più importante nella scelta di un’auto nuova. Ma quali sono i modelli che permettono di risparmiare di più alla pompa? Tra le vetture con motore a benzina che fanno più chilometri con un litro di benzina, comprese le full hybrid e le mild hybrid, i valori più bassi si trovano soprattutto tra city car e utilitarie, dove dimensioni compatte e sistemi di elettrificazione contribuiscono a contenere il fabbisogno di carburante. In questa classifica prendiamo in considerazione cinque modelli o famiglie di modelli particolarmente efficienti.
Le auto che consumano meno
Quali sono
Considerando i valori WLTP omologati più bassi disponibili per ciascun modello, la classifica è guidata dalle full hybrid di Toyota e Mazda. La nuova Toyota Aygo X Hybrid è la più efficiente, con un consumo dichiarato di 3,7 l/100 km. Seguono la Mazda2 Hybrid, con un valore minimo di 3,8 l/100 km, e la Yaris Hybrid, che si attesta a 3,9 l/100 km.
| Modello | Motore | Tipologia | Consumo WLTP | Prezzo |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Aygo X Hybrid | 1.5 litri, 116 CV | Full hybrid | 3,7 l/100 km | 20.850 € |
| Mazda2 Hybrid | 1.5 litri, 116 CV | Full hybrid | 3,8 l/100 km | 24.990 € |
| Toyota Yaris Hybrid | 1.5 litri, 116 CV | Full hybrid | 3,9 l/100 km | 24.750 € |
| Renault Clio E-Tech | 1.8 litri, 160 CV | Full hybrid | 4,1 l/100 km | 24.900 € |
| Suzuki Swift Hybrid | 1.2 litri, 81 CV | Mild hybrid | 4,4 l/100 km | 21.450 € |
Giù dal podio ci sono la Renault Clio E-Tech di ultima generazione e la Mitsubishi Colt Hybrid, entrambe equipaggiate con lo stesso powertrain Renault E-Tech da 160 CV. Al quinto posto troviamo la Suzuki Swift Hybrid. Tra i modelli che restano fuori dalla top five c’è anche la Honda Jazz e:HEV, con consumi combinati WLTP compresi tra 4,5 e 4,8 l/100 km.
1. Toyota Aygo X Hybrid
La nuova Toyota Aygo X Hybrid porta la tecnologia full hybrid nel segmento delle city car. Il modello ha adottato il sistema ibrido 1.5 litri già utilizzato su altre vetture Toyota, con una potenza di 116 CV e un consumo combinato dichiarato di 3,7 l/100 km, corrispondenti a circa 27 km/l.
L’elettrificazione ha modificato in modo significativo la motorizzazione rispetto alla precedente Aygo X a benzina, che utilizzava un tre cilindri da 1.0 litro.
Il nuovo sistema permette di sfruttare la trazione elettrica nelle partenze e alle basse velocità, riducendo il consumo di benzina soprattutto nell’utilizzo urbano. La Casa dichiara emissioni di CO₂ pari a 89 g/km.
→ Guarda la video prova – RECENSIONE
2. Mazda2 Hybrid
La Mazda2 Hybrid, spinta dal powertrain ibrido Toyota, è tra le vetture più efficienti attualmente disponibili sul mercato italiano. La versione 2026 utilizza un sistema full hybrid che abbina un motore benzina 1.5 litri a un’unità elettrica, per una potenza complessiva di 116 CV. Il consumo combinato WLTP parte da 3,8 l/100 km, equivalenti a circa 27 km con un litro di carburante.
Il sistema gestisce automaticamente il funzionamento dei due motori e recupera energia durante le decelerazioni e le frenate. La batteria si ricarica durante la marcia e non richiede collegamenti a una presa elettrica.
In città, soprattutto nel traffico e nelle fasi di ripartenza, la componente elettrica permette di ridurre il ricorso al motore termico. Il valore minimo di 3,7 l/100 km riguarda gli allestimenti più efficienti, mentre le versioni con dotazioni e cerchi differenti possono arrivare a 4,2 l/100 km.
→ RECENSIONE MAZDA 2
3. Toyota Yaris Hybrid
La Toyota Yaris Hybrid si colloca subito dopo la Mazda2, con un consumo minimo dichiarato di 3,9 l/100 km, pari a circa 26,3 km/l. Il sistema ibrido, lo stesso della Mazda, abbina un motore benzina 1.5 a un’unità elettrica e utilizza una trasmissione automatica a variazione continua.
La versione Hybrid 115 sviluppa 116 CV e rappresenta la configurazione orientata maggiormente all’efficienza. La gamma comprende anche la Hybrid 130 da 130 CV, che dichiara consumi superiori, compresi tra 4,2 e 4,4 l/100 km.
La tecnologia Toyota consente di viaggiare per brevi tratti in modalità elettrica senza intervento del conducente e senza necessità di ricaricare la batteria dall’esterno.
→ La RECENSIONE DELLA TOYOTA YARIS
4. Renault Clio E-Tech Full Hybrid
Anche la Renault Clio E-Tech si caratterizza per un sistema full hybrid che abbina un motore benzina a due unità elettriche e a una trasmissione automatica multimode. Nella nuova versione E-Tech da 160 CV, il consumo combinato dichiarato è di 4,0 l/100 km, con emissioni di CO₂ pari a 93 g/km.
Il sistema full hybrid gestisce automaticamente le diverse modalità di funzionamento e recupera energia durante le frenate e le decelerazioni. In città può utilizzare frequentemente la trazione elettrica, mentre nei percorsi extraurbani e autostradali, il motore termico assume un ruolo più importante.
La batteria non necessita di ricarica esterna. Renault indica inoltre la possibilità di viaggiare in elettrico fino all’80% del tempo nei tragitti urbani.
→ La RECENSIONE della nuova Clio E-Tech con VIDEO
5. Suzuki Swift Hybrid
La quinta posizione è occupata dalla Suzuki Swift Hybrid, che adotta una tecnologia differente rispetto ai modelli precedenti. Il suo sistema mild hybrid a 12 Volt affianca al motore benzina 1.2 tre cilindri un piccolo motore elettrico da 2,3 kW e una batteria agli ioni di litio.
La potenza del motore termico è di 81 CV e il consumo combinato WLTP parte da 4,4 l/100 km, equivalenti a circa 22,7 km/l. L’unità elettrica non permette di viaggiare autonomamente ad elettrico, ma assiste il motore benzina nelle fasi di partenza e accelerazione. L’energia viene recuperata durante le decelerazioni e utilizzata per ridurre il lavoro richiesto al propulsore termico.
Un altro elemento che contribuisce all’efficienza è il peso contenuto, inferiore ai 1.000 kg. La Swift è disponibile anche con trazione integrale AllGrip, ma questa configurazione presenta consumi ed emissioni differenti rispetto alla versione a due ruote motrici.
→ RECENSIONE SUZUKI SWIFT
L’alternativa per risparmiare: il GPL
Se l’obiettivo principale non è solo il dato teorico dei litri/100 km ma il risparmio reale in euro al distributore, l’alimentazione a GPL resta una scelta imbattibile rispetto ai soli motori a benzina o ibridi.
Un esempio concreto è rappresentato dalla nuova Renault Clio TCe 100 GPL. Pur dichiarando un consumo numerico a GPL superiore (circa 6,9 l/100 km nel ciclo combinato WLTP) a causa del diverso potere calorifico del gas, il costo al litro del GPL è inferiore di oltre il 50-60% rispetto alla benzina (circa 0,72 €/l contro 1,80 €/l).
Il risultato sul portafoglio?
- Clio Full Hybrid (4,1 l/100 km): servono circa 7,38 euro per fare 100 km.
- Clio TCe GPL (6,9 l/100 km a GPL): servono soltanto 5,00 euro per fare 100 km.
Inoltre, la presenza del doppio serbatoio (benzina + GPL da 50 litri) garantisce alla Clio un’autonomia complessiva che supera agevolmente i 1.100 km totali, senza contare i vantaggi fiscali (esenzione o riduzione del bollo auto a seconda della regione) e la possibilità di circolare liberamente nei blocchi del traffico urbano.
Full hybrid e mild hybrid: quali differenze nei consumi?
I valori della classifica mostrano come i sistemi full hybrid siano particolarmente efficienti nel contenere i consumi, soprattutto quando l’auto viene utilizzata in città. A differenza delle mild hybrid, queste motorizzazioni possono muovere la vettura per brevi tratti utilizzando esclusivamente il motore elettrico, senza richiedere una ricarica esterna.
Le mild hybrid, come quella della Suzuki Swift, utilizzano invece un’unità elettrica più piccola, che assiste il motore termico nelle fasi di maggiore richiesta di energia. Non possono viaggiare autonomamente in modalità elettrica, ma permettono comunque di recuperare energia in frenata e ridurre il consumo di carburante.
→ Le differenza tra Full Hybrid e Mild Hybrid
