La prima cinese a costruire batterie per auto elettriche in UE è Leapmotor

Grazie alla partnership commerciale e industriale con Stellantis, la cinese Leapmotor (tramite la joint venture Leapmotor International), diventa il primo produttore automobilistico del Paese asiatico ad avviare la fabbricazione diretta di componenti chiave per la propulsione elettrica e la filiera delle batterie sul suolo europeo.

Nello stabilimento di Mallén vengono assemblati i pacchi batteria, con una capacità produttiva iniziale di circa 65.000 moduli all’anno, espandibile fino a 100.000 unità complessive a regime. A pochi chilometri di distanza, nel complesso industriale di Saragozza (Zaragoza), vengono invece costruiti i veicoli elettrici di nuova generazione, a partire dal crossover compatto di segmento C Leapmotor B10, modello chiave per l’espansione del brand in Europa.

La scelta della Spagna si rivela strategica anche sul piano operativo per i costi energetici competitivi e le infrastrutture logistiche dedicate.

Leapmotor e Stellantis, coppia vincente

L’operazione avviene tramite la joint venture Leapmotor International (controllata al 51% da Stellantis e al 49% da Leapmotor), che detiene i diritti esclusivi per l’esportazione, la vendita e la fabbricazione dei prodotti Leapmotor al di fuori dei confini cinesi.

L’iniziativa della Casa cinese nasce dall’esigenza di localizzare la catena di fornitura per servire in modo più efficiente e competitivo il mercato comunitario, superando le sfide legate ai costi logistici, alla variabilità delle catene di approvvigionamento globali e alle più recenti barriere doganali introdotte dalle autorità europee.

L’impianto dedicato all’assemblaggio dei moduli e dei pacchi accumulatori è destinato a supportare direttamente le linee di montaggio dei veicoli elettrici sviluppati congiuntamente, inclusi i modelli compatti e i crossover pensati per la mobilità urbana accessibile.

Leapmotor e Made in UE: la Cina avanza

L’integrazione di componenti prodotte in Europa consente inoltre ai veicoli di soddisfare le crescenti quote di contenuto locale richieste dalle normative comunitarie per accedere agli incentivi all’acquisto e alle agevolazioni per le flotte pubbliche.

L’adozione della tecnologia al litio-ferro-fosfato (LFP) garantisce un bilanciamento ottimale tra costi di produzione, sicurezza e sostenibilità operativa, rendendo i modelli a batteria sempre più competitivi sul piano economico per i consumatori finali.

Questo passaggio riflette la volontà di fondere l’avanguardia tecnologica sviluppata nei centri di ricerca e sviluppo in Cina con l’eccellenza e la storica tradizione manifatturiera degli stabilimenti europei. La presenza diretta sul territorio non solo consolida la partnership industriale tra le due entità, ma delinea anche una nuova era per la transizione energetica dei trasporti, dove la cooperazione globale diventa l’elemento centrale per sostenere la crescita del mercato a zero emissioni.