Nuova Lancia Gamma: caratteristiche, motori ibridi ed elettrici, autonomia e prezzi

La nuova Lancia Gamma debutta in anteprima mondiale al Salone di Parigi 2026, a cinquant’anni dalla prima generazione.

Progettata, sviluppata e prodotta in Italia nello stabilimento di Melfi, è una fastback crossover disponibile con motorizzazione ibrida da 145 CV e in versioni elettriche da 230, 245 e 375 CV, quest’ultima con trazione integrale HF Integrale.

Dimensioni, com’è

La nuova Lancia Gamma è una fastback crossover lunga 4,67 metri, larga 1,90 metri e alta 1,64 metri, con un passo di 2,79 metri e un’altezza da terra di 217 mm. Il design, sviluppato dal Centro Stile Lancia di Torino, combina superfici scolpite e soluzioni aerodinamiche.

Il frontale è caratterizzato dal Calice luminoso e dalla presa d’aria esagonale, mentre al posteriore si trovano la firma luminosa a T, le Veneziane sul lunotto e le pinne aerodinamiche flottanti. Il coefficiente di resistenza aerodinamica è pari a 0,25, grazie anche allo spoiler posteriore sdoppiato, ai cerchi ottimizzati e alla griglia anteriore attiva.

L’illuminazione è interamente Full LED, mentre i proiettori Pixel LED, con abbagliamento selettivo e adattamento del fascio luminoso in curva, sono disponibili sugli allestimenti LX, HF Line e HF Integrale. I cerchi in lega hanno dimensioni comprese tra 18 e 21 pollici, con quelli forgiati da 21 pollici riservati alla HF Integrale elettrica.

La gamma colori comprende sei tinte metallizzate: Bianco Quarzo, Grigio Granito, Blu Lancia, Nero Ardesia, Grigio Ametista e Verde Agata. Sugli allestimenti LX e HF sono disponibili il tetto panoramico in vetro e cinque combinazioni bicolore con tetto nero. Le versioni HF si distinguono inoltre per il logo Lancia nero, il badge HF sulle minigonne, i vetri posteriori oscurati e le Veneziane al posteriore.

Interni, dentro com’è

Gli interni della nuova Lancia Gamma sono organizzati in tre aree: la zona tecnologica superiore, la fascia avvolgente della plancia e il tunnel centrale. L’abitacolo comprende un doppio display, l’illuminazione ambientale Lancia Glow, il sistema di controllo SALA Hub e il caratteristico coffee table, un piano d’appoggio collocato al centro della plancia. Gli allestimenti LS, LX e HF si differenziano per colori, rivestimenti e finiture: dal bianco Quarzo della LS al Blu Lancia della LX, fino agli accenti verdi e ai dettagli sportivi della HF.

Oltre il 60% delle superfici estetiche interne è realizzato con materiali a ridotto impatto ambientale, per un totale di oltre 600 kg di materiali a bordo. Tra questi figurano tessuti riciclati, moquette e tappetini ottenuti da materiali recuperati, policarbonato ricavato da materie prime biologiche e rivestimenti in poliuretano con contenuti di origine biologica. Alcuni tessuti raggiungono il 100% di materiale riciclato, come quelli impiegati nella versione HF Integrale.

Il coffee table, presente di serie su tutti gli allestimenti, integra un piano in Alcantara per appoggiare smartphone e tablet. Sulle versioni LX e HF è disponibile anche la ricarica wireless ventilata da 15 W. I sedili riprendono alcuni elementi del design della Gamma Coupé e sono proposti in diverse configurazioni: tessuto riciclato e techno leather sulla LS, rivestimenti blu sulla LX e tessuti verdi riciclati sulla HF. Per LX e HF sono inoltre disponibili sedili in pelle nera con lavorazione capitonné, regolazioni elettriche, ventilazione e funzione massaggio, a seconda della configurazione.

Il bagagliaio ha una capacità di 560 litri e comprende due luci LED, quattro anelli di fissaggio e un vano laterale con rete portaoggetti. Il divano posteriore è frazionabile secondo lo schema 40/20/40, mentre il vano sotto il piano di carico varia in base alla motorizzazione e alla configurazione della trazione, per ospitare i cavi di ricarica, componenti dell’impianto audio o il ruotino di scorta.

Per quanto riguarda i comandi, la Gamma dispone di un sistema di climatizzazione bi-zona esteso alla seconda fila, con pannello dedicato. Il comando Quick Launch permette di regolare la climatizzazione con un solo tocco, mentre i vani portaoggetti offrono una capacità complessiva di 30 litri. È inoltre previsto un vano refrigerato sotto il bracciolo centrale e, sugli allestimenti compatibili, un tetto panoramico in vetro.

Infotainment S.A.L.A.

Il sistema tecnologico della nuova Lancia Gamma ruota attorno a S.A.L.A. (Sound Air Light Augmentation), un’interfaccia che integra audio, climatizzazione, illuminazione e diverse funzioni della vettura, gestibili tramite touchscreen o comandi vocali. La dotazione comprende uno schermo centrale da 16 pollici, un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e un Extended Head-Up Display con proiezione virtuale di circa 21 pollici.

Il sistema SALA PRO, di serie sugli allestimenti LX e HF Integrale e disponibile a richiesta sulla LS, aggiunge la navigazione connessa 3D TomTom, tre scenari ambientali e il riconoscimento vocale naturale. Quest’ultimo è affidato al SALA HUB, un assistente basato su ChatGPT che permette di gestire alcune funzioni, tra cui chiamate, climatizzazione, illuminazione e programmazione della ricarica sulle versioni elettriche.

Per l’audio sono previsti un impianto da 100 W con sei altoparlanti e il sistema SALA Studio Hi-Fi sviluppato con Focal, con 14 altoparlanti e amplificatore da 690 W, di serie sulla HF Integrale e disponibile a richiesta sulla LX.

La qualità dell’aria è gestita dal sistema Clean Cabin, che monitora l’inquinamento interno ed esterno e regola il ricircolo. Il filtro trattiene fino al 92% del particolato e al 98% di muffe e batteri. L’illuminazione ambientale Lancia Glow, di serie su tutta la gamma, offre otto colori selezionabili dal display.

Il sistema S.A.L.A. comprende anche tre scenari: Relax, con musica e climatizzazione a 22 °C; Energize, con aria a 18 °C, illuminazione rossa e ventilazione dei sedili, dove disponibile; Entertainment, che consente di utilizzare videogiochi e applicazioni durante le soste. Inoltre a bordo sono disponibili i servizi connessi Connect ONE, incluso per dieci anni, e Connect PLUS, disponibile per il primo anno.

Attraverso l’app Lancia è possibile gestire assistenza, aggiornamenti software, chiusura delle porte e, sulle versioni elettriche, ricarica e precondizionamento. Connect PLUS aggiunge la navigazione con informazioni in tempo reale su traffico, meteo, autovelox e colonnine, oltre alla pianificazione dei percorsi in base all’autonomia.

Motori ibridi

La Gamma Hybrid adotta un sistema a 48 Volt da 145 CV e 230 Nm, abbinato a un cambio a doppia frizione eDCT a sei rapporti che integra un motore elettrico da 21 kW. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 10,4 secondi, la velocità massima è di 201 km/h e l’autonomia complessiva dichiarata raggiunge 1.040 km. I consumi si attestano a 5,3 l/100 km, con emissioni di CO₂ pari a 120 g/km.

Il sistema ibrido combina il motore a benzina, dotato di ciclo Miller e turbocompressore a geometria variabile, con diverse funzioni di gestione dell’energia. Alle basse velocità può muoversi in modalità elettrica, mentre nelle accelerazioni il motore elettrico fornisce coppia aggiuntiva. In frenata e decelerazione, invece, l’energia viene recuperata per ricaricare la batteria.

Il guidatore può scegliere tra tre modalità di guida: Eco, che privilegia l’efficienza riducendo la risposta dell’acceleratore e l’assorbimento della climatizzazione; Normal, con impostazioni standard; e Sport, che rende più reattivi acceleratore, sterzo e cambi di marcia.

Motori elettrici

La nuova Lancia Gamma è sviluppata sulla piattaforma multi-energy STLA Medium. La struttura integra nuovi assali anteriori e posteriori e un impianto frenante con sistema di recupero dell’energia. Tra le soluzioni dedicate all’efficienza figurano il fondo piatto aerodinamico, la pompa di calore e la riduzione degli attriti meccanici. Per le versioni elettriche sono previste due batterie, con capacità utile fino a 97,2 kWh. Le versioni elettriche disponibili sono tre: Standard Range da 230 CV e 543 km di autonomia WLTP, Long Range da 245 CV e 741 km e HF Integrale da 375 CV e 676 km. Le autonomie reali dichiarate in autostrada, a 120 km/h con climatizzatore attivo, sono rispettivamente di 375, 491 e 458 km.

L’efficienza è supportata dall’impiego di alluminio nella carrozzeria, da una pompa di calore e dal pre-condizionamento di abitacolo e batteria. La frenata rigenerativa è regolabile tramite palette al volante, mentre la modalità One Pedal permette di gestire accelerazione e rallentamento con il solo pedale dell’acceleratore.

Il sistema di navigazione Long Distance EV Routing pianifica le soste di ricarica e gestisce il pre-riscaldamento della batteria. La ricarica rapida dal 20 all’80% richiede 27 minuti per Long Range e HF Integrale e 31 minuti per Standard Range. È disponibile anche la funzione V2L, per alimentare dispositivi esterni fino a 230 Volt.

HF Integrale elettrica

La nuova Lancia Gamma HF Integrale è la versione più spinta con una motorizzazione elettrica a doppio motore, uno per asse, che sviluppa 375 CV e 509 Nm. La trazione integrale gestisce la coppia tra avantreno e retrotreno in base all’aderenza, mentre nella guida ordinaria può essere utilizzato il solo asse anteriore per ridurre i consumi. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 5,1 secondi, la velocità massima è di 190 km/h e l’autonomia dichiarata raggiunge 676 km grazie alla batteria da 97,2 kWh netti. È disponibile anche la modalità Boost, che eroga 25 CV aggiuntivi nelle condizioni previste.

La versione HF Integrale adotta inoltre sospensioni attive a smorzamento variabile, con una telecamera che analizza le irregolarità della strada e consente di adattare la risposta degli ammortizzatori. I cerchi forgiati da 21 pollici contribuiscono a ridurre il peso rispetto a quelli da 20 pollici.

Le modalità di guida sono cinque: Eco, Normal, Sport, Comfort e 4WD. Quest’ultima mantiene la trazione integrale con ripartizione della coppia al 50:50, per aumentare la motricità sui diversi fondi.

ADAS

La nuova Lancia Gamma dispone di 12 sensori, 7 telecamere e 4 radar, che supportano oltre 30 sistemi di sicurezza e assistenza alla guida. La guida assistita di Livello 2 combina Adaptive Cruise Control con Stop & Go e Lane Positioning Assist, gestendo velocità, distanza dal veicolo che precede e posizione nella corsia, con la supervisione costante del conducente.

Tra le funzioni disponibili figurano il cambio di corsia assistito, la regolazione predittiva della velocità in base alla strada e l’adattamento ai limiti rilevati dalla segnaletica. La guida di Livello 2 è di serie sulla HF Integrale e optional su Gamma e LX, mentre le tre funzioni aggiuntive sono riservate a HF Integrale e LX.

Tutte le versioni comprendono sistemi come frenata automatica d’emergenza, mantenimento della corsia e monitoraggio dell’attenzione del conducente. Sono inoltre disponibili telecamere a 360°, avviso del traffico trasversale posteriore e Night Vision, che rileva pedoni e animali fino a 300 metri. La protezione in caso d’impatto comprende sei airbag, cinture con pretensionatori, attacchi Isofix e sistemi elettronici di controllo della frenata, della trazione e della stabilità.

Allestimenti e prezzi

La nuova Lancia Gamma è già ordinabile, con le prime consegne previste per fine novembre 2026. I prezzi partono da 39.900 euro per l’ibrida da 145 CV, da 45.900 euro per l’elettrica Standard Range da 230 CV, da 51.900 euro per la Long Range da 245 CV e da 59.900 euro per la HF elettrica a trazione integrale.

La gamma comprende tre allestimenti, LS, LX e HF, con dotazioni e finiture differenti. Sono inoltre disponibili pacchetti opzionali per la guida assistita, il comfort e l’infotainment, oltre a 44 accessori Mopar dedicati a personalizzazione, ricarica, trasporto e sicurezza.

→ Gamma Hybrid 145 CV: 39.900 €
→ Gamma elettrica Standard Range 230 CV: 45.900 €
→ Gamma elettrica Long Range 245 CV: 51.900 €
→ Gamma HF Integrale elettrica 375 CV: 59.900 €

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