Toyota C-HR 2027: novità, motori, caratteristiche e prezzi Full Hybrid e Plug-in Hybrid
Toyota C-HR festeggia 10 anni e aggiorna la gamma ibrida (full e plug-in hybrid): l'allestimento GR Sport si rinnova con una nuova tinta e cerchi dedicati.
Toyota aggiorna la C-HR con il Model Year 2027, concentrando le principali novità sulla versione GR Sport. Per il mercato italiano la gamma viene inoltre semplificata e comprende gli allestimenti C-HR, Icon, Premium e GR Sport, abbinati alle motorizzazioni Full Hybrid e Plug-in Hybrid.
Nuova Toyota C-HR 2027
Design e tecnologia
Con il Model Year 2027, la C-HR conserva le caratteristiche stilistiche della seconda generazione, introdotta nel 2023. Il crossover mantiene un design ispirato al concetto di “concept car per la strada”, con forme derivate dal mondo delle coupé e alcuni elementi orientati alla personalizzazione. Tra le dotazioni disponibili figurano le maniglie delle porte a filo carrozzeria e l’illuminazione ambientale interna con 64 colori, inserite in un abitacolo caratterizzato da una configurazione digitale.
Novità della GR Sport
La versione GR Sport riceve un aggiornamento soprattutto estetico e nella dotazione. La principale novità è la nuova tinta Onyx Grey opaca, disponibile esclusivamente su questo allestimento e abbinata alla configurazione bicolore con tetto e pannelli posteriori della carrozzeria in nero.
Il nuovo colore è parte del pacchetto Bitone+, che comprende anche il sistema audio JBL Premium. La GR Sport introduce inoltre specifici cerchi in lega da 19 pollici con finitura grigio opaco.
Tra le dotazioni entra invece di serie l’head-up display, mentre la colorazione Bitone+ e l’impianto JBL Premium sono disponibili come optional.
Motori Full e Plug-in Hybrid
La gamma della Toyota C-HR 2027 mantiene due differenti sistemi di propulsione elettrificati. La versione Full Hybrid da 140 CV utilizza un motore benzina aspirato da 1.8 litri, mentre la Plug-in Hybrid da 223 CV abbina un motore benzina da 2.0 litri a un sistema elettrico più potente.
La C-HR Plug-in Hybrid utilizza una batteria agli ioni di litio da 13,6 kWh e può percorrere fino a 66 km in modalità elettrica nel ciclo combinato WLTP. In ambito urbano, l’autonomia elettrica può arrivare a circa 100 km, secondo il ciclo WLTP City.
Il sistema Predictive Efficient Drive ottimizza l’utilizzo della batteria analizzando percorso, condizioni stradali e traffico. La funzione di geo-fencing permette inoltre di riconoscere le zone a basse emissioni e gestire automaticamente il passaggio tra modalità elettrica e ibrida, conservando energia per utilizzare maggiormente la modalità EV quando necessario.
Quando la carica della batteria si esaurisce, la C-HR passa alla modalità Full Hybrid, permettendo di proseguire il viaggio utilizzando il motore termico e il sistema ibrido.
Caratteristiche assetto
L’aggiornamento della GR Sport non riguarda soltanto l’estetica. La versione sportiva utilizza infatti ammortizzatori dotati della tecnologia Frequency Selective Control (FSC).
Il sistema modifica le caratteristiche di smorzamento in funzione della frequenza delle sollecitazioni provenienti dal fondo stradale. L’obiettivo è trovare un equilibrio tra precisione di guida, stabilità e comfort, adattando il comportamento degli ammortizzatori alle diverse condizioni di marcia.
La GR Sport mantiene così un’impostazione più dinamica rispetto alle altre versioni della C-HR, senza rinunciare all’utilizzo quotidiano.
Allestimenti e prezzi
Per il Model Year 2027 Toyota semplifica la gamma italiana della C-HR. Sono disponibili gli allestimenti C-HR, Icon, Premium e GR Sport, già ordinabili.
Il listino prezzi va da 36.250 a 43.450 euro per la Full Hybrid e da 37.450 a 44.959 euro per la Plug-in Hybrid.
→ CH-R 1.8 Hybrid 140: 36.250 €
→ CH-R 1.8 Hybrid 140 Icon: 38.950 €
→ CH-R 1.8 Hybrid 140 Premium: 41.950 €
→ CH-R 1.8 Hybrid 140 GR Sport: 43.450 €
→ CH-R 2.0 Plug-In Hybrid: 37.450 €
→ CH-R 2.0 Plug-In Hybrid Icon: 40.450 €
→ CH-R 2.0 Plug-In Hybrid Premium: 43.450 €
→ CH-R 2.0 Plug-In Hybrid GR Sport: 44.950 €
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