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Mercedes-AMG GT Coupé4: tutte le immagini della supercar elettrica da 1.169 CV con aerodinamica attiva e sound V8 simulato
Le foto della nuova Mercedes-AMG GT Coupé4, una gran turismo elettrica su piattaforma AMG.EA, con tre motori a flusso assiale YASA, architettura a 800 volt e batteria da 106 kWh. Le versioni sono GT 55 da 600 kW (816 CV) e GT 63 da 860 kW (1.169 CV), entrambe con trazione integrale AMG 4MATIC+ e velocità massima di 300 km/h. Lo 0–100 km/h varia tra 2,5 e 2,1 secondi.
La vettura misura 5.094 mm in lunghezza, 1.959 mm in larghezza e 1.411 mm in altezza, con passo di 3.040 mm. Rispetto alla precedente generazione è più grande e più bassa, con proporzioni da gran turismo ad alte prestazioni.
Foto Mercedes-AMG GT Coupé 4
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Il design segue criteri aerodinamici con cofano lungo, parabrezza inclinato e linea fastback. Il frontale integra la calandra AMG verticale e la firma luminosa a stella, mentre al posteriore sono presenti gruppi ottici circolari e diffusore attivo. Completano il pacchetto elementi aerodinamici attivi come spoiler, Airpanel e sistemi Venturi nel sottoscocca.
Esterni
L’abitacolo è orientato al conducente con cockpit digitale e doppio display da 10,2 e 14 pollici, oltre a uno schermo opzionale per il passeggero. La console centrale integra comandi aptici per la dinamica di guida.
Sono previsti sedili AMG Performance, configurazioni posteriori a due o tre posti, volante AMG con feedback aptico e tetto panoramico SKY CONTROL a trasparenza variabile. Le personalizzazioni sono gestite anche tramite programma MANUFAKTUR. Il sistema MBUX con MB.OS integra funzioni cloud, AI e assistente vocale evoluto.
Sono presenti modalità AMG Special, Sport+, Pure e Classic. App dedicate: Performance Menu, Set-Up e Track Pace con telemetria e analisi circuito.
Interni
Il sistema utilizza tre motori a flusso assiale YASA: 600 kW (816 CV) o 860 kW (1.169 CV) e coppia fino a 2.000 Nm. La velocità massima è 300 km/h.
Il motore anteriore è attivato solo quando necessario, mentre i due posteriori sono integrati in unità HP.EDU con inverter SiC e raffreddamento a olio. Regimi oltre 15.000 giri/min. La batteria AMG HP.EB da 106 kWh utilizza 2.660 celle cilindriche NCMA con anodo al silicio e tecnologia full-tab.
Funziona a 800 volt con raffreddamento diretto a olio e gestione termica modulare. L’autonomia varia da 597 a 700 km (GT 55) e da 596 a 696 km (GT 63). La ricarica DC arriva a 600 kW: 10–80% in circa 11 minuti e fino a 460 km in 10 minuti in condizioni ideali.
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