Citroën Racing: dalle leggendarie WRC alla rivoluzione Formula E

Con l’ingresso ufficiale nel campionato mondiale ABB FIA Formula E, Citroën Racing ha aperto un nuovo capitolo della propria storia sportiva e tecnologica. Il marchio francese, da sempre legato al motorsport attraverso i successi nei rally e nel WTCC, ha scelto la massima competizione elettrica come laboratorio per sviluppare la mobilità del futuro. 

Il debutto di Citroën coincide con un momento decisivo per la Formula E, pronta ad entrare nell’era delle nuove monoposto GEN4 a partire dalla stagione 2026/27. Ma punta subito in alto grazie ad un line-up di grande esperienza: il francese Jean-Éric Vergne, due volte campione Formula E ed il neozelandese Nick Cassidy, veloce come ha dimostrato dopo le ottime stagioni con Jaguar.

Risultati Citroen Racing Team in Formula E

Il riepilogo dei piazzamenti conseguiti dai 2 piloti del Team Citroen Racing, Nick Cassidy e Jean‑Éric Vergne nella stagione 2025-2026 con le monoposto Gen3 Evo, dopo Gara 1 di Monaco.

Nella classifica piloti dell’attuale stagione i due piloti Cassidy e Vergne sono posizionati rispettivamente al 6.o e 16.mo piazzamento.

Nella Classifica TEAM, Citroen Racing è 6°, mentre nella Classifica Costruttori c’è Stellantis piazzata in 3.a posizione con i due team Citroen Racing e DS Racing.

La storia di Citroën Racing Team

La storia agonistica di Citroën inizia fra gli anni ’80 e ’90, quando, nonostante i tentativi precedenti, la Casa francese si mette alla prova nei Rally Raid. Nascono vetture solide e innovative, come la leggendaria ZX Rallye Raid, che domina la Coppa del Mondo FIA Cross-Country e soprattutto la Paris-Dakar Rally, vincendo quattro Dakar e diversi titoli costruttori negli anni ’90. Nasce così fra le rocce e la sabbia dei deserti, l’identità del Team che si riconosce in innovazione tecnica, affidabilità e competitività nelle discipline più estreme.

Princípi utili ad un’altra competizione molto dura, dove Citroën Racing ha dominato: i rally, con il World Rally Championship. Vetture indimenticabili come Xsara WRC, C4 WRC e DS3 WRC, che insieme a Sébastien Loeb / Daniel Elena hanno dominato il mondiale dal 2003 al 2012. 9 mondiali piloti, 8 costruttori ed oltre 100 vittorie fra stage massacranti e stradine impervie.

Citroën Racing e la pista

Alla Casa francese però i rally non bastano e si mette alla prova anche sull’asfalto della pista. Citroën decide di entrare nel World Touring Car Championship. I risultati non tardano ad arrivare e dal 2014 al 2016 la C-Elysée WTCC diventa praticamente imbattibile: 3 titoli costruttori consecutivi, 3 titoli piloti con José María López, oltre ai successi anche con Yvan Muller e l’instancabile Sébastien Loeb.

Dal 2025 però arriva anche l’esordio in monoposto e per testare le proprie capacità nel campo dell’innovazione, Citroën Racing ha scelto la massima formula elettrica: la Formula E. L’obiettivo è chiaro, ovvero trasformare l’innovazione nata in pista in soluzioni concrete per le auto di tutti i giorni. Secondo il CEO Xavier Chardon, la mobilità elettrica non deve essere un privilegio per pochi, ma diventare accessibile, efficiente e desiderabile per tutti.

Olivier Jansonnie, Direttore di Stellantis Motorsport in occasione della gara di Monaco ci ha confermato che la Formula E rappresenta un pilastro strategico per il gruppo, sia per lo sviluppo dei powertrain elettrici sia per l’evoluzione del software di gestione energetica. L’obiettivo dichiarato è rafforzare la competitività dei programmi elettrici e valorizzare le sinergie tra i marchi Stellantis, Citroën compresa.

Citroën Racing debutto in Formula E

La prima stagione in un nuovo campionato come la Formula E comporta sempre delle difficoltà, nonostante il Team fosse già collaudato e con l’appoggio di Stellantis alle spalle. Ma Citroën Racing ha capito come sfruttare le aree a libero sviluppo, raggiungendo buoni risultati da subito con la GEN3.5 del mondiale Formula E. Cassidy, infatti, ha conseguito la prima vittoria per il Team in Messico nel secondo Round della stagione.

Per quanto riguarda il passaggio verso la Gen4, le vetture rappresentano un enorme salto tecnologico rispetto alla 3.5 ora in utilizzo: 600 kW di potenza, trazione integrale permanente, velocità massima di 335 km/h e una capacità di recupero energetico in frenata pari a 700 kW. Numeri che rendono la Formula E uno dei campionati più innovativi del motorsport mondiale.

I piloti di Citroën Racing nella Foruma E

Per un Team così decorato ma giovane, c’è bisogno di piloti all’altezza. Ecco allora che entra in gioco Jean-Éric Vergne: pilota single seater di grande esperienza, con titoli di campione di formula minori a suo nome ed uno stint di 2 anni in Formula 1 con la Toro Rosso. Dal 2014 il pilota francese si cimenta nel mondiale Formula E, vincendo due campionati con il Team DS Techeetah: l’unico ad averne conquistati 2 consecutivi nel 2017-18 e 2018-19. Vergne non si ferma qui e partecipa anche alla campagna nel WEC di Peugeot.

L’altro lato del garage appartiene invece a Nick Cassidy, neozelandese cresciuto agonisticamente in Giappone, dove ha conquistato il campionato Formula 3, Super GT e Super Formula. Dal 2021 approda in Formula E, dopo esperienze nel DTM e nel WEC. I risultati sono sempre stati di livello con un secondo posto ed un terzo piazzamento mondiale, come di livello è il suo contributo ad un Team nuovo.

L’impegno nel motorsport non è mai stato fine a sé stesso per Citroën Racing, che ora diventa uno dei rappresentanti di Stellantis nel campionato elettrico, ma la Formula E per il marchio francese è molto più di una semplice categoria racing: è un laboratorio tecnologico e un enorme strumento di marketing globale.