Nuova Opel Grandland, la prova della versione AWD

Test drive della Opel Grandland AWD il SUV che punta tutto sull’elettrico per la sua configurazione più potente. Sebbene la gamma comprenda anche motorizzazioni ibride (MHEV e PHEV) ed elettriche standard, questa 4×4 segna l’addio definitivo al diesel in favore di una mobilità green e prestazionale. Curiosi di sapere come va? Trovate tutte le nostre impressioni e il video del test direttamente qui sotto!”

Impressioni di guida, come va la Grandland AWD

La Opel Grandland AWD si rivela una vettura piacevole e sorprendentemente capace, sia su strada che in fuoristrada leggero. La trazione integrale gestisce egregiamente le situazioni più impegnative: su sterrato a 45-50 km/h il comfort e la motricità sono pressoché perfetti, e anche salendo con la velocità sostenute il sistema sa distribuire la coppia con precisione tra i due assi. Merito anche degli ammortizzatori FSD, che tramite due valvole indipendenti regolano meccanicamente la risposta in base alle frequenze, garantendo un comfort elevato anche su fondo sconnesso.

Il sistema offre quattro modalità di guida: Eco, Normal, Sport e All Wheel Drive ciascuna con differenti settaggi di potenza e coppia. In modalità Eco si utilizza solo il motore anteriore (213 CV, 343 Nm), mentre in Sport si raggiunge la piena potenza di 325 CV con 509 Nm di coppia totale; la Four Wheel Drive eroga la potenza massima ma limita la coppia a 450 Nm per una maggiore stabilità. La frenata rigenerativa è regolabile su tre livelli (0,6 – 0,8 – 1,2 m/s²), permettendo di recuperare energia in modo personalizzato, anche se manca il vero one-pedal driving che porta la vettura a zero.

Qualche osservazione in ottica di miglioramento riguarda il cruise control adattivo, che non riconosce rotatorie e incroci come fanno alcuni concorrenti, e la mancanza di un profilo di guida personalizzabile. Bisogna inoltre fare attenzione alla larghezza della vettura, quasi 2 metri, nelle strade urbane più strette. Interessante il consumo medio rilevato durante la prova si attesta tra 17 e 18 kWh/100 km, scendendo a 15,6 kWh/100 km a velocità costante di 90 km/h.

La Grandland offre un’ottima visuale anteriore, anche se nelle svolte a sinistra più accentuate il montante può risultare leggermente d’intralcio; la visibilità posteriore rimane comunque corretta. Le doti dinamiche sono di rilievo: lo scatto 0-100 km/h viene coperto in soli 6,1 secondi, mentre la velocità di punta è autolimitata a 180 km/h

Com’è fuori la nuova Grandland

La Grandland AWD condivide la carrozzeria con le altre versioni della gamma, senza differenze estetiche. Le dimensioni sono importanti: 4,65 m di lunghezza, 1,90 m di larghezza e 1,66 m di altezza, con un passo di 2,79 m, circa 1 cm in più rispetto alle varianti termiche, e un peso in ordine di marcia di 2.325 kg, frutto della doppia motorizzazione elettrica e della batteria integrata nel pianale.

Sul fronte estetico spiccano i cerchi da 20 pollici con un disegno inedito, calzati con pneumatici Michelin E-Primacy 235/50 R20, e i generosi dischi ventilati da 365 mm all’anteriore e 356 mm al posteriore. I fari adottano il sistema Matrix LED di ultimissima generazione con ben 51.000 elementi, evoluzione del sistema a 16 elementi introdotto con l’Astra nel 2016, e il frontale si distingue per l’assenza di cromature, sostituiti da finiture scure con dettagli che richiamano la fibra di carbonio. Il logo Opel “Blitz” e la scritta “Opel” al posteriore sono illuminati, con quest’ultima che presenta un elegante effetto in basso rilievo.

Come sono gli interni e come si sta a bordo

L’abitacolo della Grandland AWD trasmette una sensazione di qualità costruttiva decisamente elevata. La plancia superiore e la zona centrale del cruscotto sono rivestite in materiale morbido al tatto, con plastiche rigide relegate alla sola fascia inferiore; le rifiniture che richiamano la fibra di carbonio aggiungono un tocco sportivo, e i materiali utilizzati sono in parte riciclati.

I sedili Intelli-Seat, certificati dall’ente AGR per la corretta postura ergonomica, presentano un’inedita cavità nella seduta che scarica il peso dal coccige, e dispongono di regolazioni elettriche complete con memorie. La vita a bordo è semplificata da una dotazione completa per la ricarica dei dispositivi: sono presenti infatti diverse porte USB, un vano per la ricarica wireless e una pratica presa da 12V.

L’abitacolo e il cruscotto della nuova Grandland

Gli interni del SUV Opel fondono estetica contemporanea e razionalità, offrendo un’atmosfera sospesa tra comfort e innovazione. Il conducente ha tutto sotto controllo grazie al cockpit digitale da 10″, supportato da un generoso Head-Up Display a colori. Protagonista della plancia è però il maestoso display infotainment da 16″: cuore pulsante del sistema è il processore Qualcomm Snapdragon, che garantisce fluidità assoluta per la navigazione e per l’integrazione wireless di smartphone.

L’organizzazione degli spazi interni è uno dei punti di forza: troviamo un bracciolo frazionabile, un cassetto portaoggetti rifinito e ammortizzato, oltre a un tunnel centrale cavo che massimizza la capacità di carico. Molto curata la zona tech con la ricarica wireless protetta da vetro fumé e doppie prese USB-C. Dietro, nonostante l’ingombro del pacco batterie, l’abitabilità è buona per passeggeri fino a 1,70 m, che possono godere di sedili riscaldati e bocchette dedicate.

Il pavimento, quasi totalmente piano (solo 2 cm di sporgenza), facilita i movimenti. Nota dolente per alcune economie nei dettagli: mancano la regolazione in altezza delle cinture anteriori e l’illuminazione negli specchietti delle alette parasole

Grazie all’integrazione di ChatGPT nel sistema vocale e alla connessione wireless per Apple CarPlay e Android Auto, l’interazione con l’auto diventa naturale e fluida. Una menzione speciale va alla Pixel Box: il vano di ricarica a induzione con superficie traslucida che permette di alimentare lo smartphone proteggendolo dalla vista, riducendo così ogni tentazione di distrazione alla guida.

Il bagagliaio, ad apertura elettrica, offre 550 litri di capacità espandibili fino a 1.645 litri grazie alla suddivisione 40/20/40. La larghezza di 1,03 m permette di caricare anche oggetti ingombranti, con ganci di ancoraggio, luce LED, presa 12V e doppio fondo per riporre i cavi di ricarica.

Piattaforma STLA Medium

Il nuovo SUV tedesco segna una tappa fondamentale per il Gruppo, posizionandosi come il terzo veicolo basato sull’architettura STLA Medium. Questa piattaforma, nata da una profonda evoluzione della precedente EMP2, si distingue per la sua natura “multi-energia”: un design estremamente versatile che permette di ospitare con la stessa efficacia sia propulsori endotermici che sistemi 100% elettrici.

Le varianti a zero emissioni colpiscono per la disponibilità della trazione integrale, una soluzione che ne eleva sensibilmente le performance dinamiche. Un valore aggiunto condiviso con la versione PHEV è l’eccellenza costruttiva del comparto sospensioni: all’anteriore troviamo sistemi all’avanguardia, mentre al posteriore spicca un raffinato schema Multilink, orgogliosamente prodotto negli stabilimenti italiani di Mirafiori.

Batteria e ricarica

La Grandland AWD è una full electric con doppio motore: 157 kW (213 CV) all’anteriore e 83 kW (112 CV) al posteriore, per una potenza combinata di 325 CV e una coppia totale di 509 Nm. La batteria NMC da 73 kWh netti è il taglio più piccolo disponibile sulla gamma Grandland ed è alloggiata nel pianale.

La ricarica in corrente alternata è possibile fino a 11 kW di serie, con la possibilità di aggiungere il caricatore da 22 kW a pagamento (450 €). La ricarica rapida in corrente continua arriva fino a 160 kW, coprendo il tratto dal 20 all’80% in circa 30 minuti in condizioni ottimali. L’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP va da 483 a 502 km a seconda dell’allestimento e della configurazione. La pompa di calore, utile per ottimizzare i consumi nelle stagioni fredde, è disponibile come optional a 700 €, così come il pre-condizionamento della batteria programmabile dall’infotainment.

Prezzi nuova Opel Grandland

La Opel Grandland AWD è disponibile a partire da 49.600 € nella versione d’ingresso GS, fino a 55.600 € per l’allestimento top di gamma Ultimate. Volete configurare la vostra versione ideale? Trovate i prezzi aggiornati, i pacchetti accessori e tutte le specifiche degli allestimenti direttamente su listino.newsauto.it.

Foto nuova Opel Grandland

Il video della Opel Grandland AWD elettrica

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