Nuova Suzuki Across Plug-In: dimensioni, caratteristiche e prezzo del SUV ibrido
Suzuki presenta la nuova versione del SUV Across Plug-In Hybrid, basata sulla Toyota RAV4 e dotata di un sistema PHEV plug-in ottimizzato
Suzuki aggiorna la Across Plug-In Hybrid con un sistema ibrido plug-in di nuova generazione e dotazioni più avanzate per la sicurezza e l’assistenza alla guida.
Basata sulla nuova Toyota RAV4, dalla quale si distingue per il design del frontale e alcune scelte di allestimento, adotta il powertrain plug-in più prestante della gamma Toyota, con 304 CV complessivi e trazione integrale.
→ Fotogallery, tutte le foto del nuovo Across Plug-In
Suzuki Across Plug-In Hybrid, dimensioni e design
La nuova Across Plug-In Hybrid adotta un linguaggio stilistico che punta su solidità e funzionalità. Le superfici pulite si combinano con linee decise, mentre la griglia frontale dal profilo rialzato contribuisce a rafforzare la presenza su strada. Le proporzioni confermano l’impostazione da SUV di segmento medio: con una lunghezza complessiva di 4.600 mm, una larghezza di 1.855 mm e un’altezza di 1.685 mm, la vettura offre una presenza equilibrata e ben piantata sull’asfalto.
L’interasse di 2.690 mm favorisce la stabilità di marcia e contribuisce a garantire una buona abitabilità interna, mentre l’ampia carreggiata — 1.595 mm all’anteriore e 1.615 mm al posteriore —, insieme alle ruote di grandi dimensioni e ai passaruota squadrati, sottolinea le capacità su fondi a bassa aderenza e rafforza l’impostazione off-road del modello.
La gamma colori si amplia con tre nuove tonalità, Bianco, Grigio e Verde, che si affiancano al Nero già presente in precedenza.
Interni e bagagliaio
All’interno, l’abitacolo è stato progettato secondo il concetto di “effetto sospeso”, che concentra in un’unica area i principali comandi e display. Questa scelta favorisce una gestione più intuitiva delle funzioni di bordo e contribuisce a creare un ambiente ordinato e facilmente leggibile durante la guida.
Il cluster digitale, posizionato in basso, garantisce una buona visibilità delle informazioni principali, mentre l’ergonomia è supportata da sedili anteriori regolabili elettricamente, con funzione memoria per il conducente. Entrambi i sedili anteriori sono riscaldabili e tutti i sedili sono rivestiti in pelle sintetica e tessuto, una soluzione pensata per coniugare comfort e praticità.
Il vano bagagli della nuova Suzuki Across Plug-In Hybrid offre una capacità di 446 litri, adeguata alle esigenze di utilizzo quotidiano e ai viaggi di media e lunga percorrenza.
Il portellone posteriore è dotato di apertura elettrica hands-free a sensore, facilitando le operazioni di carico e scarico. Abbattendo i sedili posteriori si ottiene una superficie quasi completamente piana, utile per il trasporto di oggetti ingombranti.
Sistema PHEV compatto ad alte prestazioni
La nuova Across Plug-In Hybrid è equipaggiata con un sistema ibrido plug-in di nuova generazione, progettato per incrementare l’efficienza complessiva e migliorare l’autonomia in modalità elettrica e ibrida. L’integrazione della Power Control Unit e del convertitore DC/DC all’interno dell’eAxle anteriore, insieme all’utilizzo di semiconduttori in carburo di silicio, consente di ridurre le perdite energetiche e di mantenere dimensioni compatte del sistema.
Il motore elettrico anteriore eroga una potenza massima di 204 CV (150 kW) e 271 Nm di coppia, mentre quello posteriore sviluppa 54 CV e 123 Nm. Entrambe le unità sono alimentate da una batteria ad alta capacità da 22,7 kWh, che consente un’autonomia elettrica di circa 100 km, senza penalizzare lo spazio interno dell’abitacolo.
Il motore termico è un 2.5 litri a quattro cilindri da 143 CV (105 kW) a 4.800 rpm e 227 Nm di coppia a 3.200 rpm, e sviluppato per offrire un buon compromesso tra prestazioni ed efficienza. La configurazione a corsa lunga e l’elevato rapporto di compressione migliorano l’efficienza termica, mentre il sistema di iniezione combinata, diretta e indiretta, consente un funzionamento ottimizzato in base alle diverse condizioni di guida. Il sistema propulsivo della Across Plug-In Hybrid sviluppa una potenza complessiva di 268 CV, che sale a 304 CV nella configurazione con trazione integrale.
Trazione integrale AllGrip E-Four
La trazione integrale AllGrip E-Four utilizza una gestione elettronica avanzata per distribuire la coppia tra asse anteriore e posteriore in modo rapido e preciso. Questo sistema contribuisce a migliorare la stabilità e il controllo del veicolo, intervenendo anche nella correzione di sottosterzo e sovrasterzo, senza incidere in modo significativo sull’efficienza nei consumi.
Oltre alle modalità di guida NORMAL, ECO e SPORT, è disponibile la modalità E-Four TRAIL, pensata per superfici a bassa aderenza, che imposta una distribuzione fissa della coppia e coordina il funzionamento di trazione e frenata.
Strumentazione e infotainment
Il sistema di bordo della nuova Across Plug-In Hybrid integra un display digitale da 12,3 pollici e un display infotainment centrale da 12,9 pollici. Il conducente può personalizzare le informazioni visualizzate, includendo dati di navigazione o indicatori relativi all’efficienza energetica. Il display centrale consente inoltre il controllo di climatizzazione, audio e altre funzioni del veicolo.
L’head-up display proietta le informazioni principali sul parabrezza, a una distanza virtuale di alcuni metri, permettendo di consultare velocità e navigazione senza distogliere lo sguardo dalla strada. Sono disponibili tre modalità di visualizzazione, adattabili alle preferenze del conducente.
La dotazione di bordo comprende la ricarica wireless per smartphone e cinque porte USB-C, distribuite nell’abitacolo per facilitare la ricarica dei dispositivi elettronici di tutti gli occupanti.
Sistemi avanzati di sicurezza (ADAS)
La nuova Suzuki Across Plug-In Hybrid è equipaggiata con un pacchetto completo di sistemi di assistenza alla guida progettati per supportare il conducente in diverse situazioni di traffico.
Il sistema pre-collisione (PCS) utilizza radar e telecamera anteriore per rilevare veicoli, pedoni e ciclisti, fornendo avvisi e assistenza alla frenata e allo sterzo in caso di rischio di impatto. Il cruise control radar dinamico (DRCC) regola automaticamente la velocità in funzione del traffico e può arrestare il veicolo in condizioni di coda.
Completano la dotazione il mantenimento di corsia, l’assistenza alla guida proattiva, la frenata automatica in parcheggio, il monitoraggio del conducente, l’avviso di traffico trasversale anteriore e il sistema di telecamere a 360°, contribuendo a un elevato livello di supporto alla guida quotidiana.
Prezzo, quanto costa l’Across Plug-In
Il prezzo di partenza della Suzuki Across Plug-In Hybrid si attesta intorno ai 55.000 euro, mentre il listino definitivo sarà reso noto nelle prossime settimane, in occasione del lancio sul mercato italiano.
→ Fotogallery, tutte le foto del nuovo Across Plug-In
Suzuki Across Plug-In scheda tecnica
| CARATTERISTICHE | VALORI |
|---|---|
| Motorizzazione | 2.5L Plug-in Hybrid |
| Trazione | E-Four |
| DIMENSIONI | |
| Lunghezza totale | 4.600 mm |
| Larghezza totale | 1.855 mm |
| Altezza totale | 1.685 mm |
| Interasse | 2.690 mm |
| Passo (Anteriore) | 1.595 mm |
| Passo (Posteriore) | 1.615 mm |
| Raggio minimo di sterzata | 5,7 m |
| Altezza minima da terra | TBD |
| CAPACITA’ | |
| Posti | 5 persone |
| Spazio bagagliaio: con sedili posteriori in posizione normale (metodo VDA)) | 446 litri |
| Capacità serbatorio | 55 litri |
| Capacità batteria | 22,7 kW |
| MOTORE TERMICO | |
| Tipo | A25A-FXS |
| Numero cilindri | 4 |
| Numero valvole | 16 |
| Cilindrata | 2.487 cm³ |
| Alesaggio x Corsa | 87,5 x 103,4 mm |
| Rapporto di compressione | 14,0:1 |
| Potenza massima | 143 CV 105 km @ 4.800 rpm |
| Coppia massima | 227 Nm @ 3.200 rpm |
| Alimentazione | Iniezione diretta e indiretta |
| MOTORE ELETTRICO | |
| Anteriore: Potenza massima | 204 CV (150 kW) |
| Anteriore: Coppia massima | 271 Nm |
| Posteriore: Potenza massima | 54 CV (40 kW) |
| Posteriore: Coppia massima | 123 Nm |
| TRASMISSIONE | |
| Tipo | E-CVT (Automatico) |
| TELAIO | |
| Sterzo | Pignone & Cremagliera |
| Freni: Anteriori | A disco ventilati |
| Freni: Posteriori | A disco ventilati |
| Sospensioni: Anteriori | MacPherson con molla elicoidale |
| Sospensioni: Posteriori | Doppio braccio oscillante |
| Dimensione pneumatici | 235/55R18 |
| PESI | |
| Peso complessivo | 2.570 kg |
| PRESTAZIONI | |
| Velocità massima | 180 km/h |
| 0-100 km/h | 6,1 sec |
| Autonomia in modalità EV | circa 100 km |
| EMISSIONI | |
| Standard emissioni | Euro 6e – bis |
