Stellantis in Italia: strategia industriale, investimenti e stabilimenti
Stellantis al Tavolo Automotive con il Governo italiano: investimenti, nuovi modelli e rilancio degli stabilimenti nel piano industriale 2026.
I vertici di Stellantis hanno partecipato al Tavolo Automotive promosso dal ministro delle Imprese e del Made in Italy Adolfo Urso, occasione di confronto con imprese, istituzioni territoriali, associazioni e rappresentanze sindacali.
Nel corso dell’incontro istituzionale, al quale ha preso parte Emanuele Cappellano, responsabile delle attività europee, Stellantis ha illustrato le proprie linee guida industriali in attesa del nuovo piano strategico che l’amministratore delegato Antonio Filosa presenterà tra maggio e giugno.
Futuro Stellantis a Termoli e Cassino
Tra gli elementi centrali emersi dal confronto figura il futuro dello stabilimento di Termoli, dove Stellantis ha deciso di continuare a investire sui motori GSE FireFly, che verranno aggiornati agli standard Euro 7 con tecnologia mild hybrid a 48 volt e resteranno in produzione anche oltre il 2030.
A Cassino, invece, il gruppo ha confermato l’arrivo della nuova Maserati Grecale, che si affiancherà alle versioni speciali di Alfa Romeo Giulia e Stelvio già introdotte, segnando una fase di riorientamento dopo la revisione della strategia full electric.
Produzione Stellantis in Italia
Lo stabilimento lucano di Melfi è al centro di una riconversione industriale basata sulla piattaforma STLA Medium, con l’obiettivo di incrementare l’utilizzo degli impianti grazie a una gamma articolata tra modelli premium e di grande diffusione.
Nel 2025 sono entrate in produzione DS N°8 e la nuova Jeep Compass, accompagnate dal ritorno del secondo turno. Nel 2026 sono attesi un nuovo modello DS e la Lancia Gamma, disponibile in versione elettrica e ibrida. Un ulteriore lancio è previsto entro il 2028.
A Mirafiori la produzione della Fiat 500 Hybrid crescerà nel 2026, con Stellantis che prevede 400 nuove assunzioni in vista dell’attivazione del secondo turno. L’attuale generazione sarà seguita da un nuovo modello entro il 2030.
Nello stabilimento di Atessa è previsto il ripristino parziale del terzo turno, con una produzione superiore a 200 unità al giorno, legata alla nuova generazione di veicoli commerciali di grandi dimensioni.
A Modena rientra la produzione di GranTurismo e GranCabrio, insieme al lancio della Bottega Fuoriserie. Le prospettive del marchio Maserati saranno definite nel prossimo piano industriale.
Oltre ai motori GSE Euro 7, a Termoli è confermata la produzione dei cambi e-DCT. Cappellano ha chiarito che, nonostante le incertezze sulla strategia delle Gigafactory, il gruppo ha scelto di garantire continuità allo stabilimento con produzioni considerate strategiche per il futuro.
Nuovi modelli in arrivo
La strategia di Stellantis punta su una gamma tecnologicamente diversificata. Nel 2025 sono previsti 15 modelli nuovi o aggiornati, seguiti da 10 ulteriori lanci nel 2026. L’ibrido viene indicato come leva centrale per rispondere alla domanda del mercato, affiancando elettrico ed endotermico di nuova generazione.
Dal 2026 è prevista una riduzione del ricorso alla cassa integrazione in diversi siti produttivi. Nel 2025 sono stati inseriti quasi 500 nuovi lavoratori, di cui 150 ingegneri. Un numero analogo di assunzioni è previsto anche per il 2026, con una forte concentrazione a Mirafiori.
Nel 2025 Stellantis ha destinato all’Italia circa 1 miliardo di euro per attività di ricerca e innovazione. Sono state depositate quasi 400 domande di brevetto e confermati oltre 7 miliardi di euro di acquisti presso fornitori italiani, con impegni estesi anche al 2026.
