Volkswagen ID.3 GTI, 326 CV e trazione posteriore: caratteristiche e prezzo

Dopo la ID. Polo GTI arriva il secondo modello elettrico GTI di Volkswagen. Si tratta dell’ID.3 GTI che grazie ai suoi 326 CV, si è guadagnata il titolo di GTI di serie più potente mai prodotta dalla Casa tedesca.

Oltre che per la potenza, prova a essere una vera GTI anche per quanto riguarda l’assetto, ma torna a essere un’auto elettrica con una batteria da 79 kWh, che pesa circa 500 kg ma assicura un’autonomia di oltre 600 km.

Dimensioni, com’è fuori

La Volkswagen ID.3 GTI è lunga 4,29 metri, alta 1,56 metri, larga 1,81 metri, con un passo di 2,76 metri. Fuori si distingue per alcuni elementi specifici della gamma GTI. All’anteriore sono presenti di serie i fari Matrix LED IQ.LIGHT, collegati da una striscia luminosa con logo Volkswagen illuminato e dalla caratteristica linea rossa ispirata alla Golf GTI del 1976.

Il paraurti integra elementi LED verticali, una griglia a nido d’ape nero lucido per il raffreddamento dell’impianto di climatizzazione e della batteria e dettagli rossi sui bordi laterali. Completa il frontale uno splitter dedicato.

La fiancata è caratterizzata dai cerchi in lega da 20 pollici Wörthersee, dalle calotte degli specchietti e dalle minigonne laterali in nero lucido. Rispetto alla precedente ID.3 GTX, tetto, spoiler posteriore e portellone sono verniciati nel colore della carrozzeria, anziché essere neri.

La gamma colori comprende Rosso Tornado, Grigio Pietra di Luna, Argento Scale, Nero Grenadilla e Bianco Ghiaccio.

Interni

L’abitacolo della Volkswagen ID.3 GTI riprende gli elementi caratteristici della gamma GTI, con una combinazione di rosso e nero. Sul cruscotto è presente una striscia rossa a tutta larghezza, mentre il volante sportivo multifunzione integra un indicatore rosso in corrispondenza delle ore 12 e il pulsante per attivare la modalità GTI. I sedili sportivi adottano il rivestimento con motivo Superclark, una reinterpretazione del motivo a quadri utilizzato sulla Golf GTI del 1976, con dettagli rossi.

La plancia integra un nuovo Digital Cockpit e il display touchscreen centrale da 12,9 pollici del sistema infotainment Innovision, disposti sullo stesso asse visivo. Sotto lo schermo sono presenti i comandi fisici per il climatizzatore e le luci di emergenza, mentre sulla console centrale trova posto una manopola rotante per il volume e la selezione delle tracce.

Tra gli optional sono disponibili il tetto panoramico, i sedili sportivi con funzioni di massaggio e memoria, l’impianto audio Harman Kardon da 480 watt, l’head-up display con realtà aumentata e il supporto rimovibile per portabiciclette sul gancio di traino, con portata massima di 75 kg.

Motore elettrico GTI e prestazioni

La nuova Volkswagen ID.3 GTI utilizza il motore elettrico posteriore APP550, già impiegato su altri modelli della famiglia ID, nella configurazione da 240 kW, pari a 326 CV, con una coppia massima di 545 Nm. Il motore è collegato direttamente all’asse posteriore e permette alla ID.3 GTI di adottare per la prima volta nella storia delle GTI Volkswagen la trazione posteriore.

La gestione della coppia è affidata all’elettronica di controllo del sistema di propulsione, con una risposta specifica nella modalità GTI.

La vettura dispone anche del Launch Control, che sfrutta la disponibilità immediata della coppia del motore elettrico per ottenere un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 200 km/h.

Batteria e autonomia

La ID.3 GTI è equipaggiata con una batteria da 79 kWh, che rappresenta uno degli elementi tecnici principali della vettura anche per quanto riguarda la distribuzione delle masse. L’autonomia dichiarata raggiunge 601 km nel ciclo WLTP.

Per la ricarica in corrente continua, la potenza massima arriva a 183 kW. Il sistema di gestione della batteria è integrato con l’elettronica di potenza e con la gestione del motore per modulare l’erogazione in funzione della modalità di guida selezionata.

Inoltre anche sulla ID.3 GTI è disponibile la funzione Vehicle-to-Load (V2L), che permette di alimentare o ricaricare dispositivi esterni tramite un adattatore collegato alla presa di ricarica. Tra gli optional è disponibile anche il PowerSocket, utile per alimentare dispositivi come le e-bike.

Assetto, sospensioni e sterzo

La Volkswagen ID.3 GTI interviene anche sulla parte dinamica rispetto alle altre versioni della ID.3. All’anteriore utilizza uno schema MacPherson, mentre al posteriore è presente un multilink a cinque bracci.

Le tarature delle molle, degli ammortizzatori adattivi e delle barre antirollio sono state modificate per la versione GTI. Anche i supporti elastocinematici dell’avantreno sono specifici, con l’obiettivo di adeguare la risposta dell’auto alle maggiori prestazioni del motore.

È previsto inoltre il sistema di sospensioni adattive DCC, la cui gestione viene modificata dalla modalità GTI insieme alla risposta dello sterzo progressivo e dell’acceleratore. La vettura monta cerchi da 20 pollici con pneumatici da 225 mm, mentre sono disponibili anche pneumatici più larghi da 235 mm.

Modalità GTI e gestione elettronica

Una delle caratteristiche tecniche principali della ID.3 GTI è la gestione coordinata dei diversi sistemi attraverso la modalità GTI, attivabile dal pulsante dedicato sul volante.

La modalità interviene sulla curva di risposta dell’acceleratore, sulla gestione della potenza del motore elettrico, sulla taratura dello sterzo progressivo e sulle sospensioni adattive DCC. Vengono inoltre modificati i parametri del controllo elettronico della dinamica della vettura.

Il sistema integra anche il Launch Control, mentre la strumentazione digitale visualizza una grafica specifica quando viene selezionata la modalità GTI.

Quando arriva e prezzo

La Volkswagen ID.3 GTI è attesa sul mercato nel primo trimestre del 2027. Volkswagen non ha ancora comunicato il prezzo ufficiale che potrebbe essere di circa 50.000 euro.

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