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VIDEO Radical SR8 Nürburgring

La Radical SR8, con il tempo di 6:56.08 è in sesta posizione nella classifica assoluta record al Nürburgring

MOTORE
2.6V8
CAVALLI
363
Velocità Max.
300km/h
PESO / POTENZA
1.8Kg/CV

RECORD NURBURGRING RADICAL – Nella classifica assoluta dei giri più veloci al Nürburgring, per le vetture di serie, in sesta posizione troviamo quello fatto segnare della Radical SR86:56.08.
La sportiva britannica del record (equipaggiata con un propulsore V8 da 2.6 litri) era guidata dal pilota olandese Michael Vergers, lo stesso che nel 2009 ha limato questo tempo di otto secondi con la Radical SR8LM (6:48.00, al secondo posto nella classifica dei record) con motore 2.8 litri, lubrificazione a carter secco, realizzato accoppiando due gruppi termici della Suzuki Hayabusa e abbinato a un cambio Powertec a 6 rapporti.

Radical SR8 Caratteristiche tecniche e prestazioni

Motore Centrale longitudinale – 8 cilindri a V di 72° – cilindrata 2600 cm³ – alesaggio 81 mm – corsa 63 mm – rapporto di compressione 11,0:1 – potenza massima 363  CV (271 kW) a 10300 giri/min – coppia massima 276,5 N·m a 7000 giri/min – 4 valvole per cilindro – doppio albero a camme in testa per bancata – 90 kg
Lubrificazione A carter secco integrato
Trasmissione Trazione posteriore – cambio sequenziale Hewland JFR Transaxle a 6 marce; 30 kg – rapporti marce: I 2,615:1; II 1,937:1; III 1,526:1; IV 1,285:1; V 1,136:1; VI 1,043:1; marcia finale da 3,400:1 a 5,670:1 – differenziale autobloccante QUAIFE
Pneumatici Anteriore 38,1×17,8 cm- posteriore 40,6×20,3
Corpo vettura 2 posti – roadster – telaio tubolare in acciaio con inserti in alluminio; rollbar integrato – scocca in vetroresina – Sospensioni Nik Doube Wishbones a tre regolazioni – freni a disco Radical anteriori e posteriori flottanti autoventilanti a 4 pistoncini, 280 mm – alettone posteriore regolabile; carico verticale a 200 km/h: 840 kg
Dimensioni e massa lunghezza 4050 mm – larghezza 1800 mm – peso a vuoto 650 kg
Accelerazione 0–100 km/h meno di 3,0 s (variabile in base ai rapporti cambio)
Accelerazione 0–160 km/h circa 6,0 s (variabile in base ai rapporti cambio)
Velocità massima oltre 300 km/h (variabile in base ai rapporti cambio)
Decelerazione massima in frenata 2,7 G
Tenuta laterale massima 2,8 G

 

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