Fiat Uno Turbo 1.4 (II serie)

Fiat Uno Turbo i.e. elaborata 300 CV by SCF Racing

Scheda tecnica e caratteristiche della Fiat Uno Turbo 1.4 (II serie), versione ad alte prestazioni della popolare utilitaria italiana prodotta dalla Fiat.

La seconda serie della Fiat Uno Turbo 1.4, prodotta dal 1989 al 1995, era dotata di un motore a quattro cilindri in linea da 1,4 litri sovralimentato con turbocompressore, che produceva una potenza di 118 CV e una coppia di 181 Nm.

La Fiat Uno Turbo 1.4 era dotata di una trasmissione manuale a 5 rapporti e poteva accelerare da 0 a 100 km/h in circa 8 secondi, raggiungendo una velocità massima di circa 205 km/h. La Uno Turbo della seconda serie era dotata anche di una sospensione rinforzata, freni a disco sulle quattro ruote e un assetto sportivo.

La Fiat Uno Turbo 1.4 della seconda serie è stata molto apprezzata dagli appassionati di auto d’epoca per le sue prestazioni sportive e la sua maneggevolezza, che la rendevano una vettura molto divertente da guidare. La Uno Turbo è stata anche protagonista di successi sportivi nel Campionato italiano rally e in altre competizioni, dimostrando le sue capacità sportive.

SCHEDA TECNICA

Marca	FIAT
Logo
Modello	Uno Turbo 1.4 (II serie)
Anno Produzione	1989

MOTORE

Motore	benzina, anteriore, trasversale, 4 cilindri in linea, alesaggio x corsa 80,5×67,4 mm, cilindrata 1.372 cc; rapporto di compressione 7,8:1; potenza massima 118 CV a 6.000 g/m, coppia massima 165 Nm a 3.500 g/m; distribuzione monoalbero a camme in testa comandato da cinghia dentata, 2 valvole per cilindro; alimentazione ad iniezione elettronica Bosch tipo L3.1-Jetronic; sovralimentazione con turbocompressore Garrett T2 e intercooler aria/aria, accensione elettronica

TRASMISSIONE

Trasmissione	trazione anteriore; frizione monodisco a secco, comando meccanico, cambio meccanico a 5 rapporti: I) 3.909:1; II) 2.267:1; III) 1.440:1; IV) 1.029:1; V) 0.875:1; rapporto finale al ponte 3.353:1

FRENI

Freni	anteriori a disco autoventilanti 240 mm e posteriori a disco 227 mm

RUOTE

Ruote	cerchi in lega 5,5×13”, pneumatici 175/60 R13

SOSPENSIONI

Sospensioni	anteriori indipendenti di tipo McPherson con bracci oscillanti collegati mediante due boccole elastiche ad una traversa, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, barra antirollio; posteriori ad assale torcente costituito da bracci tiranti tubolari longitudinali e traversa di collegamento, molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici