Formula E 2026, calendario, date, circuiti, piloti e squadre

Il calendario della stagione 2025/2026 della Formula E comprende 17 gare su 11 circuiti, con il ritorno dell’E-Prix di Sanya e l’assenza di quello di Giacarta. La stagione si svolge su due anni solari: il primo appuntamento a San Paolo, con il round finale a Londra durante il weekend di Ferragosto.

Sono confermati i round di San Paolo, Città del Messico, Gedda, Berlino, Monaco, Shanghai, Tokyo e Londra. L’E-Prix di Miami si sposta dall’ovale di Homestead all’area dell’Hard Rock Stadium sul tracciato della Formula 1. Debutta l’E-Prix di Madrid sul circuito di Jarama, già sede di test prestagionali e in passato della Formula 1.

Calendario Formula E 2026: le date e le città

La stagione 2025-2026 di Formula E prende il via il 6 dicembre 2025 a San Paolo, ormai una tappa consolidata e simbolica per l’ingresso della Formula E in Sudamerica. A gennaio il campionato si sposta a Città del Messico, correndo nel Foro Sol, per poi proseguire verso gli Stati Uniti, dove Miami ospiterà la gara sul circuito dell’Hard Rock Stadium, utilizzato anche dalla Formula 1, seppur in versione ridotta.

A febbraio il Mondiale delle monoposto elettriche in Medio Oriente, con due gare ravvicinate a Jeddah sulla stessa pista della F1, anch’essa in versione accorciata. Queste gare notturne mantengono il pit stop per la ricarica rapida. A marzo c’è il debutto dell’E-Prix di Madrid, segnando il ritorno della Formula E in Spagna dopo l’evento di Valencia 2021.

In Europa il calendario della Formula E prevede le classiche tappe consolidate: Berlino, a inizio maggio, con il doppio round sull’aeroporto di Tempelhof, e subito dopo Monaco, con il suo circuito iconico che unisce storia e prestigio. L’estate invece è dedicata all’Asia: Sanya torna in calendario il 20 giugno, seguita da Shanghai con due gare a inizio luglio e dal debutto di Tokyo con due appuntamenti a fine mese.

La stagione si conclude a Londra a metà agosto, nel weekend del 15 e 16 con il consueto doppio appuntamento presso l’ExCeL, ormai sede tradizionale della chiusura di stagione.

CALENDARIO Formula E 2026, DOVE SI CORRE, LE DATE

Gara	Data	E-Prix	Nazione	Tracciato
1	6 dicembre 2025	San Paolo	Brasile	Circuito cittadino di San Paolo
2	10 gennaio 2026	Città del Messico	Messico	Autodromo Hermanos Rodríguez
3	31 gennaio 2026	Miami	Stati Uniti	Miami International Autodrome
4	13 febbraio 2026	Gedda	Arabia Saudita	Jeddah Corniche Circuit
5	14 febbraio 2026	Gedda (2^ gara)	Arabia Saudita	Jeddah Corniche Circuit
6	21 marzo 2026	Madrid	Spagna	Circuito del Jarama
7	2 maggio 2026	Berlino	Germania	Aeroporto di Berlino-Tempelhof
8	3 maggio 2026	Berlino (2^ gara)	Germania	Aeroporto di Berlino-Tempelhof
9	16 maggio 2026	Monaco	Monaco	Circuito di Monte Carlo
10	17 maggio 2026	Monaco (2^ gara)	Monaco	Circuito di Monte Carlo
11	20 giugno 2026	Sanya	Cina	Circuito cittadino di Sanya
12	4 luglio 2026	Shanghai	Cina	Circuito di Shanghai
13	5 luglio 2026	Shanghai (2^ gara)	Cina	Circuito di Shanghai
14	25 luglio 2026	Tokyo	Giappone	Circuito cittadino di Tokyo
15	26 luglio 2026	Tokyo (2^ gara)	Giappone	Circuito cittadino di Tokyo
16	15 agosto 2026	Londra	Regno Unito	Circuito ExCeL
17	16 agosto 2026	Londra (2^ gara)	Regno Unito	Circuito ExCeL

Formula E 2026 team e piloti

Nella nuova stagione della Formula E ci sono alcuni cambiamenti significativi tra le scuderie e i piloti. Maserati lascia la categoria dopo tre anni, mentre il suo posto viene preso da Citroën. McLaren, invece, abbandona la serie per concentrarsi sull’ingresso nel WEC nel 2027, senza che venga previsto un sostituto.

Tra i piloti, Nick Cassidy lascia la Jaguar dopo due stagioni per unirsi a Citroën, dove viene affiancato da Jean-Eric Vergne, proveniente da DS Penske. Robin Frijns lascia Envision e al suo posto arriva Joel Eriksson, che aveva svolto ruoli di riserva in Jaguar. Nissan conferma la propria coppia di piloti formata da Oliver Rowland e Norman Nato, così come Lola – Yamaha (Lucas Di Grassi e Zane Maloney) e Mahindra Racing (Nyck De Vries ed Edoardo Mortara). Anche altri piloti restano nei rispettivi team: Mitch Evans in Jaguar, Jake Dennis in Andretti, Sébastien Buemi in Envision, Maximilian Günther in DS Penske e Pascal Wehrlein in Porsche.

Tra le novità, Taylor Barnard passa dall’uscente McLaren alla DS Penske, mentre Felipe Drugovich debutta come pilota titolare con Andretti dopo alcune esperienze nei test e nell’E-Prix di Berlino 2025 con lo stesso team. Antonio Félix Da Costa lascia la Porsche per trasferirsi in Jaguar, e Pepe Martí entra in Formula E con Cupra Kiro, abbandonando la Formula 2 e il Red Bull Junior Team.

Team	Vettura	#	Piloti
Jaguar TCS Racing	Jaguar I-Type 7	9	Mitch Evans
		13	António Félix Da Costa
Envision Racing	DS E-TENSE FE25	16	Sébastien Buemi
		14	Joel Eriksson
Andretti Global	Porsche 99X Electric	27	Jake Dennis
		28	Felipe Drugovich
Porsche Formula E Team	Porsche 99X Electric	94	Pascal Wehrlein
		51	Nico Müller
CUPRA Kiro Race & Co.	99X Electric WCG3	3	Pepe Martí
		33	Dan Ticktum
DS Penske	DS E-TENSE FE25	7	Maximilian Günther
		77	Taylor Barnard
Citroën Racing	Citroën ë-CX	25	Jean-Éric Vergne
		37	Nick Cassidy
Nissan Formula E Team	Nissan e-4ORCE 05	23	Norman Nato
		1	Oliver Rowland
Mahindra Racing	Mahindra M12ELECTRO	21	Nyck de Vries
		48	Edoardo Mortara
Lola – Yamaha ABT	Lola T001	11	Lucas Di Grassi
		22	Zane Maloney

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