Peugeot E-T16 Concept: 816 CV elettrici per i 40 anni della 205 T16
La concept sviluppata con Peugeot Sport anticipa il design Feline Future e alcune tecnologie delle future Peugeot elettriche, tra cui la firma luminosa a tre artigli e il comando dello sterzo Hypersquare.
La Peugeot E-T16 Concept celebra i successi della storica 205 T16 nei Rally con un prototipo elettrico da 816 CV, presentato al Salone di Parigi. Sviluppata insieme a Peugeot Sport, combina un design ispirato alla vettura da competizione degli anni Ottanta con tecnologie che anticipano il futuro del marchio, tra cui il comando dello sterzo Hypersquare e la nuova firma luminosa Feline Future.
Le prestazioni dichiarate comprendono uno scatto da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e un’autonomia fino a 400 km.
Peugeot E-T16 Concept
Design ispirato alla 205 T16
La nuova Peugeot E-T16 Concept riprende lo spirito della 205 T16 con proporzioni estreme, passaruota allargati e un cofano scolpito con grandi aperture. Il frontale integra prese d’aria sovradimensionate, mentre al posteriore spiccano un grande alettone ispirato alle forme di un felino e un estrattore con doppio diffusore ed elementi regolabili, progettati per aumentare la deportanza alle alte velocità.
I richiami alla storica vettura da rally si ritrovano nella vernice grigio opaco Winchester, nei cerchi argentati con inserti in tinta carrozzeria e nella linea rossa illuminata che percorre il perimetro dell’auto. La presa d’aria davanti alla ruota posteriore ospita ora la porta di ricarica e il meccanismo di apertura della portiera.
Una delle soluzioni più particolari è il posteriore apribile, che permette di sollevare un’intera sezione della carrozzeria per mostrare i componenti meccanici. Al posto del motore turbo della 205 T16 trovano spazio i due propulsori elettrici posteriori e gli elementi delle sospensioni.
Design che anticipa la Peugeot E-208
La concept introduce il linguaggio stilistico Feline Future, destinato ad anticipare alcune soluzioni della prossima generazione della Peugeot E-208. La firma luminosa a tre artigli viene reinterpretata con tre sottili barre orizzontali illuminate, presenti sia davanti sia dietro e affiancate dal logo luminoso.
Il design unisce così i riferimenti alla storia sportiva del marchio a elementi futuristici, con superfici scolpite e proporzioni più larghe. Alcuni dettagli potrebbero essere trasferiti, in forma adattata, ai futuri modelli di serie.
Interni con display da 21 pollici e sterzo Hypersquare
L’abitacolo evolve il concetto di i-Cockpit in una configurazione orientata alla guida sportiva. Davanti al conducente si trova un display panoramico ad alta definizione da 21 pollici, leggermente curvo, che integra le informazioni di guida e le funzioni dello schermo centrale.
Al centro della plancia spicca il comando dello sterzo Hypersquare, abbinato alla tecnologia steer-by-wire. I movimenti del comando vengono trasformati in segnali elettronici per controllare l’angolo delle ruote, senza un collegamento meccanico diretto attraverso il tradizionale piantone dello sterzo. La soluzione è in sviluppo per i futuri modelli Peugeot.
I sedili a guscio con struttura in fibra di carbonio e fianchetti pronunciati sono progettati per sostenere il corpo durante la guida sportiva. I rivestimenti combinano tessuti tecnici e Pelinova, un materiale ottenuto recuperando ritagli di pelle provenienti dall’industria della pelletteria. Fibra di carbonio e alluminio anodizzato completano l’abitacolo, mentre il rosso richiama le sportive GTi del marchio.
Powertrain con tre propulsori e 816 CV
La propulsione è affidata a tre motori elettrici, uno anteriore e due posteriori, per una potenza complessiva di 816 CV. Il rapporto peso-potenza dichiarato è inferiore a 2 kg per cavallo. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 2,5 secondi, mentre per raggiungere i 300 km/h bastano 16 secondi.
Il sistema Torque Vectoring gestisce la distribuzione della coppia tra le ruote e i due assi in funzione dell’aderenza. Sono previste tre modalità di guida, compresa la Track per la pista, oltre a una quarta configurazione personalizzabile.
L’impianto frenante comprende quattro dischi da 380 mm e un freno a mano idraulico verticale in stile rally. Gli pneumatici Michelin misurano 275 mm all’anteriore e 315 mm al posteriore.
Batteria da 85 kWh e autonomia di 400 km
La Peugeot E-T16 Concept utilizza un’architettura elettrica a 800 volt e una batteria da 85 kWh. L’autonomia dichiarata raggiunge 400 km nel ciclo combinato WLTP, mentre la ricarica dal 10% all’80% richiede meno di 15 minuti, secondo i dati comunicati dal costruttore.
Per mantenere prestazioni costanti anche in pista, Peugeot Sport ha sviluppato il sistema di raffreddamento della batteria Side Cooling, derivato dalle competizioni. La tecnologia dissipa il calore attraverso le pareti laterali delle celle.
Secondo Peugeot, questa soluzione consente di completare tre giri della Nordschleife del Nürburgring, per oltre 60 km complessivi, in modalità Performance senza riduzioni di potenza.
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