Volkswagen, richiamo per un difetto allo sterzo: quali sono le auto coinvolte
Volkswagen, Audi e Seat sono coinvolte nella campagna: ecco quali sono i modelli interessati e cosa fare per verificare il richiamo.
Il Gruppo Volkswagen è alle prese con una delle più importanti campagne di richiamo degli ultimi anni. Secondo le informazioni diffuse dalle autorità e dai media tedeschi, Volkswagen e Audi dovranno intervenire su circa 2,86 milioni di veicoli in tutto il mondo a causa di un possibile problema a una vite di fissaggio della cremagliera dello sterzo.
Il problema riguarda diversi modelli prodotti in un arco temporale compreso, a seconda della vettura, tra il 2013 e il 2024. Al possibile coinvolgimento di Volkswagen e Audi si aggiunge quello di Seat, mentre per Skoda le informazioni riportate dalla stampa tedesca non risultano ancora accompagnate da una conferma ufficiale.
Richiamo Volkswagen e Audi
I modelli interessati
Per Volkswagen la campagna riguarda circa 2,16 milioni di veicoli, tra cui Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran e Caddy, prodotti tra il 24 settembre 2013 e il 1° luglio 2024. A questi si aggiunge la Volkswagen Atlas, modello destinato principalmente ai mercati extraeuropei.
Per Audi sono invece coinvolti quasi 700.000 esemplari di Q3, prodotti tra il 31 ottobre 2017 e il 23 maggio 2024. Negli Stati Uniti, una specifica campagna NHTSA riguarda alcune Q3 degli anni modello 2019-2021, insieme a Volkswagen Tiguan e Atlas, per lo stesso problema alla vite di fissaggio della cremagliera.
Anche Seat risulta coinvolta nella campagna con Ateca e Tarraco, prodotte tra aprile 2016 e settembre 2024. Il database tedesco dei richiami ha già confermato la campagna per questi modelli.
Per Skoda, invece, le indiscrezioni parlano di oltre un milione di vetture, ma al momento non risultano indicazioni ufficiali sufficienti per definire modelli e numeri con certezza. È quindi opportuno considerare questa parte del possibile maxi-richiamo ancora in fase di verifica.
Problema alle viti dello sterzo
Il difetto riguarda una delle viti che fissano la cremagliera dello sterzo al telaio. In determinate condizioni l’umidità può raggiungere la zona di fissaggio e favorire la corrosione della vite.
Se la corrosione compromette il componente fino a provocarne la rottura, la cremagliera potrebbe rimanere fissata soltanto attraverso l’altro punto di ancoraggio. Il successivo sovraccarico potrebbe danneggiare anche l’alloggiamento della cremagliera e provocare una perdita del controllo dello sterzo. Un richiamo canadese relativo agli stessi componenti descrive proprio il rischio di rottura della vite e della scatola dello sterzo, con conseguente possibile perdita del controllo del veicolo.
Secondo le informazioni disponibili, il rischio è maggiore quando sul sistema di sterzo vengono esercitati carichi elevati, in particolare durante le manovre di parcheggio e la guida a bassa velocità.
Come viene risolto il problema
L’intervento previsto consiste nella sostituzione della vite destra di fissaggio della cremagliera dello sterzo con un componente adeguato. La riparazione viene effettuata gratuitamente presso la rete di assistenza.
La presenza di una campagna di richiamo non significa comunque che tutte le vetture appartenenti allo stesso modello e periodo di produzione siano necessariamente coinvolte. Per verificare l’effettivo interessamento della propria auto è necessario utilizzare il VIN, il numero identificativo di 17 caratteri del veicolo. I portali ufficiali di Volkswagen e Audi permettono di verificare le campagne di richiamo associate alla vettura.
Quali sintomi può dare il difetto
Il problema può essere preceduto da segnali provenienti dalla zona dell’avantreno. Tra quelli indicati nelle informazioni relative alla campagna ci sono rumori metallici anomali, colpi o sferragliamenti provenienti dalla zona della cremagliera.
Al momento, nelle informazioni disponibili sulla campagna, non risultano incidenti mortali o lesioni attribuiti al difetto. Il rischio individuato dalle autorità riguarda comunque la possibile perdita del controllo dello sterzo e quindi un aumento del rischio di incidente.
