Il touch screen è pericoloso sulle automobili, lo dice l’Euro NCAP
Entrate in vigore le nuove regole di sicurezza dell'Euro NCAP che penalizzano le automobili sprovviste di tasti fisici. Ecco perché i touchscreen in plancia sono finiti nel mirino degli esperti.
I monitor touch screen sono ormai la norma non solo sugli smartphone, ma anche sulle auto di qualsiasi segmento. I costruttori hanno spinto per anni verso questa soluzione per ridurre i costi di produzione eliminando i pulsanti fisici e offrire un design pulito e futuristico. Tuttavia, la sicurezza stradale ne ha risentito pesantemente. A porre un argine a questa tendenza è l’Euro NCAP, l’ente indipendente che valuta la sicurezza delle vetture in Europa, che penalizza ufficialmente i modelli che affidano troppe funzioni essenziali alle schermate touch.
Euro Ncap Touch Screen
Comandi ad accesso meccanico
Con l’entrata in vigore dei nuovi protocolli di valutazione Euro NCAP, il Programma europeo di valutazione delle auto nuove declassa le vetture che non dispongono di pulsanti fisici, leve o manopole per le funzioni guida fondamentali. Per ottenere il punteggio massimo delle 5 stelle sulla sicurezza, i costruttori devono garantire un accesso meccanico e immediato almeno per:
- Indicatori di direzione (frecce)
- Luci di emergenza (quattro frecce)
- Tergicristalli
- Clacson
- Chiamata di emergenza (eCall)
Il Programma europeo di valutazione delle auto nuove infatti vuole declassare le auto testate che non dispongono di pulsanti fisici, pedali o manopole per funzioni cruciali come indicatori di direzione, luci di emergenza, clacson, tergicristalli e chiamata di emergenza (eCall).
Oltre alle cinque regole vincolanti, Euro NCAP valuta con severità l’impatto della distrazione visiva all’interno della macro-categoria dedicata alla sicurezza (Safe Driving / HMI). A pesare di più, però, è stata la spinta del mercato: dover scorrere molteplici sottomenu touch per regolare di un grado la temperatura si è rivelato un autentico incubo di usabilità, tanto per gli automobilisti quanto per chi quei sistemi li deve recensire. Non stupisce, quindi, che costruttori come Volkswagen, Skoda e Toyota abbiano avviato un deciso dietrofront, ripristinando tasti fisici e rotelle analogiche per climatizzazione e volume: non solo per ottimizzare i punteggi nei test, ma per rispondere alle pressanti richieste di clienti e automobilisti.
Perché i touch screen sono pericolosi alla guida
Matthew Avery, direttore dello sviluppo strategico di Euro NCAP, ha evidenziato come l’uso continuo di schermi touch aumenti drasticamente il rischio di incidenti stradali dovuti alla distrazione del conducente.
A velocità autostradale (130 km/h), bastano appena 4 secondi spesi per cercare un menu nello schermo per percorrere oltre 140 metri completamente “alla cieca”. I comandi fisici intuitivi, al contrario, possono essere trovati al tatto grazie alla memoria tattile, senza che il guidatore debba distogliere lo sguardo dall’asfalto.
Nota sulle sanzioni: la stretta di Euro NCAP si affianca all’inasprimento del Codice della Strada, che punisce severamente la distrazione da cellulare e schermi già alla prima violazione con sanzioni pecuniarie elevate e la sospensione immediata della patente.
Ritorno ai tasti fisici e il ruolo dell’IA
Sebbene l’Euro NCAP non possa vietare per legge l’uso dei touch screen, l’impossibilità di raggiungere le 5 stelle di sicurezza ha costretto i produttori automobilistici a un rapido dietrofront. Marchi come Skoda, Toyota, Volkswagen e Ineos hanno già iniziato a reintrodurre tasti fisici, rotelle e pulsanti dedicati nelle ultime produzioni per la gestione della climatizzazione e delle funzioni principali.
Parallelamente, l’industria sta spingendo sull’integrazione degli assistenti vocali evoluti con intelligenza artificiale, per consentire di regolare parametri di bordo senza staccare le mani dal volante. Tuttavia, la risposta immediata e sicura del tasto fisico rimane, per la sicurezza stradale, la soluzione più ergonomica e imbattibile.
Cos’è e come funziona la tecnologia touch screen in auto
Il touch screen consente agli utenti di interagire con il sistema di infotainment toccando il display di bordo. Utilizzato per accedere a mappe, musica e parametri del veicolo, si basa su tecnologie capacitive o resistive. Sebbene offra un’interfaccia moderna, il suo utilizzo privo di feedback tattile rappresenta la principale causa di distrazione visiva alla guida.
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