Peugeot Turbo 100: nuovo motore 1.2 tre cilindri turbo benzina
Peugeot presenta il motore Turbo 100, nuovo 1.2 tre cilindri turbo benzina su 208 e 2008, con aggiornamenti su turbina, iniezione e catena di distribuzione.
Peugeot ha aggiornato il motore 1.2 tre cilindri turbo a benzina, con la nuova versione del PureTech chiamata Turbo 100, che sarà disponibile sulle 208 da marzo 2026 e sulle 2008 da maggio 2026.
Il motore introduce alcune modifiche tecniche alla catena di distribuzione, al turbocompressore, al sistema di iniezione, ai pistoni, al blocco cilindri e a molti altri componenti per migliorare la risposta ai bassi regimi, la ripresa e l’efficienza.
Nuovo motore Peugeot Turbo 100
Caratteristiche
Il Turbo 100 rappresenta la terza generazione del motore 1.2 tre cilindri turbo benzina e integra circa il 70% di componenti nuovi rispetto alla versione precedente. Tra le principali novità ci sono una turbina a geometria variabile, un sistema di iniezione diretta ad alta pressione a 350 bar, un nuovo blocco cilindri con pistoni aggiornati e una catena di distribuzione rinnovata. Anche la fasatura delle valvole è variabile, riducendo così l’attrito interno e contribuendo a una maggiore efficienza complessiva.
La cilindrata rimane 1.199 cc, con una potenza massima di 101 CV a 5.500 giri/min e una coppia di 205 Nm a partire da 1.750 giri/min. Il motore sfrutta il ciclo Miller ed un elevato rapporto di compressione, caratteristiche che permettono di ottimizzare l’efficienza termica della combustione e mantenere sotto controllo consumi ed emissioni.
Manutenzione e assistenza
Le Peugeot 208 e 2008 equipaggiate con il motore Turbo 100 saranno coperte dal programma di assistenza Peugeot Care, che prevede una garanzia fino a otto anni o 160.000 km. La manutenzione necessaria è stata aggiornata: i tagliandi saranno effettuati ogni due anni o ogni 25.000 km, con un controllo intermedio annuale. Rispetto alle versioni precedenti, che richiedevano tagliandi annuali o ogni 20.000 km, questo nuovo programma riduce leggermente la frequenza degli interventi.
Durata e affidabilità
Durante lo sviluppo, il motore è stato sottoposto a test approfonditi: oltre 30.000 ore di prove al banco e più di 3 milioni di km percorsi dai prototipi, con alcuni esemplari che hanno superato i 200.000 km. Il nuovo blocco motore, i pistoni e le fasce elastiche sono stati progettati per contribuire alla robustezza complessiva e mantenere sotto controllo il consumo d’olio.
Le caratteristiche tecniche del nuovo motore Peugeot Turbo 100 con i dati tecnici come alesaggio, corsa e altri dettagli strutturali:
Scheda Tecnica: Peugeot Turbo 100 (1.2 Tre Cilindri)
| Peugeot Turbo 100 (3ª Generazione) | |
| Architettura | 3 cilindri in linea, anteriore trasversale |
| Cilindrata | 1.199 cc |
| Alesaggio x Corsa | 75,0 mm x 90,5 mm |
| Rapporto di Compressione | 11,0:1 |
| Distribuzione | A catena (rinnovata), 4 valvole per cilindro (12v totali) |
| Ciclo di Combustione | Ciclo Miller |
| Alimentazione | Iniezione diretta ad alta pressione (350 bar) |
| Sovralimentazione | Turbocompressore a geometria variabile |
| Potenza Massima | 101 CV (74 kW) a 5.500 giri/min |
| Coppia Massima | 205 Nm a 1.750 giri/min |
| Emissioni | Euro 6e-bis |
| Cambio | Manuale a 6 rapporti |
Prestazioni e Manutenzione (Peugeot 208)
| Voce | Valore / Intervallo |
| Velocità Massima | 194-195 km/h |
| Accelerazione 0-100 km/h | 10,1 – 11,1 secondi (a seconda dell’allestimento) |
| Consumo Medio (WLTP) | 5,1 – 5,2 l/100 km |
| Emissioni CO2 (WLTP) | 116 – 117 g/km |
| Intervallo Tagliandi | Ogni 2 anni o 25.000 km (con controllo annuale intermedio) |
| Garanzia (Peugeot Care) | Fino a 8 anni o 160.000 km |
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