Maserati punta sulla Cina: alleanza fra Stellantis, Huawei e JAC
Indiscrezioni confermate dalla Cina: Stellantis stringe un'intesa a tre con Huawei e JAC per sviluppare e produrre in loco i futuri modelli elettrici del Tridente. L'analisi di Matteo Ferrari sulla ripartizione dei ruoli, il brand Maextro e la tabella di marcia del progetto "Maserati Design"
Indiscrezione dalla Cina: Maserati avrebbe intenzione di avviare una collaborazione con Maextro, il marchio sviluppato congiuntamente da Huawei e Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC), per iniziare la produzione nel Paese del Dragone. I veicoli saranno venduti in patria attraverso la rete Maextro e confluiranno sui mercati esteri con lo stemma della iconica Casa italiana.
Il progetto, denominato “Maserati Design”, è una collaborazione a tre che coinvolge Huawei, JAC e la società madre di Maserati, Stellantis, secondo quanto riportato lunedì da Yicai.
Maserati “cinese”, a che punto siamo
Il design esterno del nuovo modello è stato completato e gli ulteriori passi verso la produzione in serie sono previsti per il quarto trimestre del 2027. Al momento non è stata comunicata alcuna data certa di produzione o consegna.
Considerate le problematiche relative ai requisiti di produzione di Maserati in Cina, il progetto prevederà la fabbricazione da parte di JAC e il supporto tecnologico di Huawei.
Questa intesa conferma le voci di settimane fa e permetterebbe a Maserati di attingere alle risorse produttive e tecnologiche dei partner cinesi per far avanzare il progetto del veicolo, garantendo al contempo a Maextro l’accesso alle competenze stilistiche e di design del marchio di lusso italiano.
Il rapporto fornisce ulteriori dettagli sull’interesse per questa partnership a tre già emerso in precedenza. JAC ha confermato in una nota ufficiale del 30 settembre di aver avviato discussioni con Huawei e Stellantis per un’eventuale cooperazione.
Tuttavia, JAC ha precisato in quell’occasione che la portata e la struttura della collaborazione non erano ancora state definite. Alla data della nota non era stato siglato alcun accordo definitivo e legalmente vincolante, e permaneva una forte incertezza sull’effettivo prosieguo della partnership.
Secondo la ripartizione dei ruoli delineata nel report di maggio, Huawei guiderebbe la definizione del prodotto e fornirebbe le tecnologie chiave, JAC si occuperebbe dello sviluppo congiunto e della produzione, mentre Maserati contribuirebbe con lo stile e l’impronta del proprio marchio.
Maextro: quali ambizioni
Il progetto Maserati risulta inoltre indipendente da un altro potenziale piano di espansione per Maextro. Citando una fonte informata, Cailian ha riportato in data odierna che Maextro potrebbe lanciare un nuovo sotto-brand focalizzato sui SUV.
Maextro rappresenta il marchio posizionato più in alto all’interno dell’alleanza HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) di Huawei. Ha già lanciato la berlina S800 e due MPV (monovolume) ad autonomia estesa, la V680 e la V800. Il Tridente avrebbe così l’occasione per rilanciarsi dopo anni bui, rispetto a una storia straordinaria: è un marchio quasi unico al mondo.
Ripartizione dei Ruoli nell’Alleanza Maserati-Huawei-JAC
| Partner / Marchio | Ruolo Strategico & Operativo | Contributo Tecnico / Industriale |
| Maserati (Stellantis) | Design & Brand Identity | Stile, posizionamento luxury e know-how telaistico |
| Huawei (HIMA) | Software & Elettronica | Piattaforma smart car, infotainment e guida autonoma |
| JAC Motors | Produzione & Assemblaggio | Fabbricazione in loco e catena di montaggio in Cina |
| Maextro | Rete Distribuzione Cina | Canale di vendita in patria per i modelli “Maserati Design” |
L’asse Italia-Cina per Maserati non è una rinuncia alle proprie origini, ma una mossa industriale pragmatica. Abbinare l’inimitabile design ed il prestigio del Tridente alla leadership tecnologica di Huawei sulla componente software e alla capacità produttiva di JAC è l’unica via per rilanciare le vendite del marchio nel primo mercato elettrico al mondo.
