Solo la Lombardia stoppa i diesel Euro 5: boom prezzi usato, allarme di Federcarrozzieri
In Lombardia scatta lo stop ai diesel Euro 5. Federcarrozzieri lancia l'allarme: prezzi dell'usato alle stelle per mezzo milione di veicoli bloccati
Dal 1° ottobre, la Lombardia si ritrova a essere l’unica regione a confermare lo stop per i veicoli alimentati a gasolio appartenenti alla classe Euro 5: almeno per ora. Il provvedimento restrittivo, concepito per rispettare i parametri ambientali europei in materia di qualità dell’aria e riduzione delle emissioni nocive, si applica teoricamente nei centri urbani con più di 100mila abitanti dotati di un efficiente servizio di trasporto pubblico locale.
Piemonte, Veneto ed Emilia-Romagna hanno evitato l’attivazione del blocco diretto delle vetture diesel Euro 5 attraverso l’implementazione di piani di risanamento alternativi e misure compensative.
Blocco diesel Euro 5 in Lombardia: occhio alle ricadute
L’allarme più preoccupante arriva da Federcarrozzieri, l’associazione delle autocarrozzerie italiane, che denuncia le pesanti ricadute economiche di questa scelta isolata sul mercato dell’usato e del nuovo.
Con centinaia di migliaia di veicoli improvvisamente impossibilitati a circolare nei centri urbani lombardi, la domanda di macchine a norma e idonee alla circolazione subirà un’impennata verticale.
Listini usato alle stelle: quale rischio nelle città lombarde
Questo squilibrio tra domanda e offerta farà schizzare alle stelle i prezzi delle vetture d’occasione all’interno del territorio regionale, mentre anche i listini del nuovo presso le concessionarie subiranno inevitabili ritocchi al rialzo.
Il settore dell’automotive, già duramente provato negli ultimi anni da una serie di crisi sistemiche legate al caro-energia e alle tensioni geopolitiche internazionali, risponde così con un’ulteriore fiammata inflazionistica che ricade interamente sulle tasche degli automobilisti.
Manca una visione nazionale
Il presidente di Federcarrozzieri, Davide Galli, ha puntato il dito contro l’assenza di una visione strategica nazionale, ricordando come l’Italia detenga il parco auto circolante più vecchio d’Europa in totale assenza di politiche di incentivazione statali realmente efficaci per il rinnovo del parco circolante.
Lasciare i cittadini di fronte al bivio insostenibile tra l’acquisto forzato di un’auto nuova e l’impossibilità di utilizzare il proprio mezzo privato rappresenta un grave cortocircuito istituzionale. Specie in un’epoca delicata come questa.
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