Nuovi limiti alle emissioni sonore delle auto, cosa cambia da luglio 2026
Da luglio 2026 l’UE introduce nuovi limiti al rumore delle auto: cosa cambierà per sportive, SUV e tutti i veicoli in circolazione.
La Commissione Europea dopo l’Euro 7 dà un pesante colpo alla passione dell’auto, stavolta concentrandosi sul rumore dei veicoli. Dal luglio 2026 entrano in vigore i nuovi limiti massimi di emissioni sonore registrate durante le prove di omologazione, ridotti di 2 decibel rispetto ai valori attuali.
Questo cambiamento costringerà molte Case automobilistiche a rivedere gli impianti di scarico delle auto più performanti e, in alcuni casi, a interrompere la produzione di modelli sportivi.
Normativa europea sul rumore allo scarico
A partire da luglio 2026, tutte le Case automobilistiche, oltre che alle emissioni, devono conformarsi ai nuovi limiti di emissioni sonore. I modelli sportivi leggeri saranno i più colpiti, mentre i SUV e i veicoli pesanti potranno continuare a circolare con minori restrizioni sonore.
La normativa europea risale al Regolamento UE 540/2014, che prevedeva una riduzione graduale in tre fasi dei valori massimi consentiti:
- Fase 1: luglio 2016
- Fase 2: luglio 2022
- Fase 3: luglio 2026
Quali sono i nuovi limiti per tutti i veicoli
Il regolamento interessa tutti i veicoli, dai trasporti passeggeri ai mezzi merci. Come per altre normative (ad esempio gli ADAS obbligatori), i limiti differiscono per i veicoli di nuova omologazione e per quelli di nuova immatricolazione.
- Veicoli di nuova omologazione: fase 3 già in vigore da luglio 2024
- Veicoli di nuova immatricolazione: fase 3 in vigore da luglio 2026
Ciò significa che alcune auto attualmente in circolazione sono già conformi, mentre quelle omologate prima del 2024 dovranno adeguarsi ai nuovi limiti per poter essere vendute.
Limiti decibel: cosa cambia
I nuovi limiti di emissioni sonore per le automobili (categoria M1) sono i seguenti:
| Rapporto peso/potenza | Fase 2 (decibel) | Fase 3 (decibel) |
|---|---|---|
| < 120 kW/tonnellata | 70 | 68 |
| 120–160 kW/tonnellata | 71 | 69 |
| > 160 kW/tonnellata | 73 | 71 |
Un’eccezione riguarda le auto ad alte prestazioni: veicoli a 4 posti o meno, con rapporto peso/potenza superiore a 200 kW/tonnellata, potranno arrivare al massimo a 72 decibel.
Perché l’Europa regolamenta il rumore delle auto
L’obiettivo principale della normativa UE, secondo i burocrati di Bruxelles, è la tutela della salute pubblica. Il regolamento sottolinea infatti che: “Se protratto nel tempo, lo stress legato al rumore può portare a un esaurimento delle riserve dell’organismo umano, interferendo con la capacità di regolazione degli organi e quindi limitandone la funzionalità. Il rumore del traffico rappresenta un potenziale fattore di rischio in relazione allo sviluppo di patologie quali l’ipertensione e l’infarto”.
