Jeep Avenger 2026, come va il B-SUV hybrid rinnovato

Abbiamo provato la Jeep Avenger che si rinnova per il 2026 con un restyling che tocca estetica, interni e gamma motori. Test della versione e-Hybrid da 110 cavalli che si conferma la scelta più equilibrata per chi cerca un B-SUV comodo in città e capace anche fuori asfalto su sterrato leggero grazie a un paraurti anteriore rivisto e nuove modalità di guida.

Com’è alla guida la nuova Jeep Avenger e-Hybrid

La gamma motori della nuova Avenger si amplia con il turbo 100 da 1.200 cc completamente aggiornato mentre rimangono la variante e-Hybrid da 110 cavalli oggetto di questa prova, la 4xe da 145 cavalli e l’elettrica da 156 cavalli con batteria da 54 kWh. Alla guida, il propulsore ibrido si distingue soprattutto per la silenziosità, apprezzabile sia nei transiti urbani che nei tratti extraurbani, complice anche il cambio automatico che si conferma fluido e ben calibrato.

Il tre cilindri 1.200 turbo a geometria variabile e ciclo Miller offre un’erogazione progressiva, con una spinta più marcata selezionando la modalità Sport, mentre in Eco la vettura privilegia l’efficienza senza penalizzare troppo la reattività. Il comportamento dinamico convince per il rollio contenuto nonostante l’impostazione da SUV, abbinato a un ottimo assetto delle sospensioni capace di filtrare bene le asperità dell’asfalto anche su fondi sconnessi.

Il peso dello sterzo risulta ben calibrato in modalità Normal e leggermente più consistente in Sport, garantendo un feeling piacevole senza risultare mai eccessivo, mentre la frenata si distingue per l’ottima modulabilità. Tra gli aiuti alla guida spicca il cruise control adattivo con mantenimento di corsia, regolabile su tre livelli di distanza dal veicolo che precede, oltre alle telecamere a 360 gradi con vista dall’alto che semplificano le manovre a bassa velocità. Non manca il sensore di distrazione del conducente, ormai obbligatorio sulle vetture di nuova omologazione, mentre la visibilità posteriore risulta un po’ limitata a causa del lunotto non particolarmente ampio e quella laterale a causa degli specchietti generosi può risultare limitata nelle curve più strette a sinistra.

Durante il test, condotto tra percorsi urbani ed extraurbani in Germania, i consumi della Avenger e-Hybrid hanno mostrato un andamento interessante lungo il percorso. A velocità costante di 100 km/h in modalità Eco il consumo si è attestato poco sopra i 6 litri per 100 km, per poi salire leggermente a 6,2 litri dopo i primi dieci chilometri di guida mista. Nella fase centrale del test il valore medio è tornato a 6 litri per 100 km dopo circa 15 chilometri, mentre il dato finale, registrato al termine di un giro complessivo di 48 chilometri, si è fissato a 6,8 litri per 100 km. Si tratta di numeri coerenti con un’ibrida leggera di questa taglia, capace di offrire un buon compromesso tra fruibilità cittadina ed efficienza nei percorsi misti.

Esterni Avenger 2026

Il frontale della nuova Avenger adotta nuovi fari Matrix LED e una calandra che riprende lo stile già visto sulla Compass, con una firma luminosa nella parte alta che rende il muso più moderno e riconoscibile. Cambia completamente anche il paraurti posteriore, esteso lateralmente per migliorare i flussi aerodinamici, mentre la nuova Jeep Shield sottolinea la protezione a 360 gradi presente su tutte le versioni. Il paraurti anteriore sulle versioni due ruote motrici è stato rivisto anche nella parte inferiore migliorando l’angolo di attacco in fuoristrada.

Le dimensioni restano invariate, con una lunghezza di 4,08 metri, un’altezza di 1,53 metri, una larghezza di 1,78 metri e un passo di 2,56 metri, valori che confermano la vocazione da city SUV compatto. Gli angoli caratteristici per il fuoristrada restano interessanti, con 20 gradi di attacco, 20 di dosso e 34 di uscita, numeri che testimoniano l’attitudine outdoor del modello anche nella variante meno estrema rispetto alla 4xe. Sono due le nuove tinte disponibili, Bamboo e Forest, mentre i cerchi in lega da 17″ o 18″ rinnovati riprendono in modo stilizzato il richiamo alla storica Willys, riconoscibile anche dalla calandra dedicata e dalla sagoma di questa.

Abitacolo e interni migliorati

L’abitacolo guadagna rivestimenti più morbidi sia nella parte alta degli sportelli sia nella zona bassa della plancia, un dettaglio che migliora sensibilmente la percezione di qualità rispetto al modello precedente. Il vano portaoggetti centrale mantiene una capacità di 34 litri, mentre il tetto apribile con tendina resta disponibile come nella versione precedente. Il sistema audio JBL offre una buona resa sonora, e le luci a sfioramento a LED aggiungono un tocco premium, anche se restano assenti la regolazione in altezza della cintura e le maniglie per i passeggeri, un limite non trascurabile per un’auto con vocazione fuoristradistica.

La plancia digitale conta su due schermi da 10,25 pollici, uno per l’infotainment e uno per la strumentazione, con compatibilità Android Auto e Apple CarPlay in modalità wireless. Non mancano caricatore wireless, due prese USB e 12V. Al posteriore lo spazio per le gambe risulta sorprendente per la categoria, con una decina di dita di margine anche con il guidatore seduto nella posizione ideale, mentre la dotazione include una presa USB-C, un bracciolo scorrevole ben imbottito e tasche portaoggetti dietro i sedili. Buono anche lo spazio per la testa, mentre gli attacchi Isofix sono protetti da una zip che ne facilita l’accesso senza rovinare il rivestimento.

Le modalità di guida disponibili ora comprendono Neve, Fango, Sabbia, Eco, Normal e Sport, un ventaglio che conferma l’attenzione di Jeep verso un utilizzo versatile anche fuori dal contesto urbano.

Prezzi e versioni Jeep Avenger 2026

Sul fronte prezzi, il listino della nuova Jeep Avenger parte da 25.700 euro per la versione turbo 100 a benzina con cambio manuale e arriva a 42.400 euro per la variante 100% elettrica, con la e-Hybrid da 110 cavalli posizionata in una fascia intermedia a 27.700 € pensata per chi vuole efficienza senza rinunciare alla praticità di un’ibrida non plug-in.

La gamma allestimenti 2026 per la trazione anteriore comprende Longitude, Altitude e Summit, mentre per la 4xe sono previsti Upland e Overland, con la serie speciale 85º Anniversario disponibile su entrambe le declinazioni. Quest’ultima si riconosce dalla targhetta laterale dedicata, dai dettagli in colore oro ripresi anche sui cerchi e dagli interni con cuciture oro, sedili con logo 85 e finitura in stile Tartan.

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Video prova Jeep Avenger 2026

Jeep Avenger 2026 SCHEDA TECNICA

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